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由于工作的關(guān)系，筆者經(jīng)常要通過(guò)京港澳高速。目睹了繁忙的京港澳高速，每天都有數起車(chē)禍發(fā)生。而這些車(chē)禍，幾乎事故都與卡車(chē)相關(guān)。許多不是卡車(chē)主動(dòng)造成的，但卡車(chē)也成了無(wú)辜的事故參與者。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導致的追尾；有冬天剎車(chē)淋水造成路滑導致的側滑；有裝貨過(guò)高，拐彎時(shí)失去重心導致的側翻；天熱爆胎，撞上護欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故都是觸目驚心的。
據觀(guān)察，大部分卡車(chē)司機由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開(kāi)車(chē)是非常遵守規矩的。但少數卡車(chē)司機有以下陋習：長(cháng)期霸占超車(chē)道，讓后車(chē)被迫從行車(chē)道超車(chē)；超寬超長(cháng)，占用過(guò)多道路資源；冬天淋水過(guò)量，遺撒地面結冰造成道路濕滑；因故障臨時(shí)停車(chē)在應急車(chē)道，不打雙閃；車(chē)體太臟，車(chē)尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車(chē)無(wú)法辨認等等。
如果說(shuō)質(zhì)量可靠的卡車(chē)產(chǎn)品和良好的基礎設施是保障公路安全至關(guān)重要的硬件設施的話(huà)，那卡車(chē)司機帶來(lái)的主動(dòng)行為業(yè)必然是對公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機的安全意識和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。
長(cháng)期跑運輸的人都知道，發(fā)車(chē)階段對安全行車(chē)是很重要的，要一看二查三啟動(dòng)?？?，主要包括看停車(chē)周?chē)袩o(wú)障礙物；停車(chē)位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車(chē)安全的重要因素，因為汽車(chē)在行駛中，輪胎會(huì )發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車(chē)速較高時(shí)，這種現象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發(fā)生車(chē)輛事故。因此，無(wú)論在何種情況下胎壓需保證在廠(chǎng)商標準的規定值。胎壓適當與否對燃油經(jīng)濟性的影響也很大。胎壓不當會(huì )增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。
發(fā)車(chē)階段的第二步曲也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機前完成。主要包括：檢查發(fā)動(dòng)機機油和冷卻水。出車(chē)前的檢查就顯得尤其重要。司機啟動(dòng)前應抽出機油尺查看機油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類(lèi)液體的儲液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動(dòng)鑰匙轉到開(kāi)的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機)，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開(kāi)啟小燈，大燈，霧燈，轉向燈，故障燈，倒檔燈，剎車(chē)燈和駐車(chē)燈等進(jìn)行燈的檢查。檢查所有的警示信號包括喇叭及報警信號。最后一步當然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項都正常的情況下轉動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)十秒，連續啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門(mén)要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門(mén)，因為冷啟動(dòng)時(shí)曲軸轉速瞬間急升，此時(shí)機油來(lái)不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。
行車(chē)階段兩方面車(chē)和司機都關(guān)鍵。行車(chē)過(guò)程中的人車(chē)配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應調整到駕駛者的視線(xiàn)不會(huì )被方向盤(pán)擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標志。在調整好座椅的高度后，還要調整座椅的前后位置。首先應將臀部盡量向后靠，以頂到座墊及椅背之間最好。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤(pán)9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開(kāi)椅背，如果離開(kāi)的話(huà)，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機工程學(xué)來(lái)講，座椅背與椅座呈120度是最舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤(pán)。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì )使腳的動(dòng)作受到影響，使反應不及時(shí)。
在夜間開(kāi)車(chē)時(shí)要注意兩點(diǎn)，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車(chē)安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車(chē)是非常危險的。無(wú)精打采不能駕車(chē)。夜間開(kāi)車(chē)最常遇到的問(wèn)題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車(chē)的一項大忌，技術(shù)再好也會(huì )因一時(shí)困怠而鑄成大錯。因此禁止強打精神，勉強上路。
在隧道中行車(chē)時(shí)不管照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車(chē)，這不只是讓司機看清路面，同時(shí)也讓后方車(chē)輛能準確地辨別車(chē)輛的位置。如果對隧道路線(xiàn)并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細看清地上的標線(xiàn)和反光標志，跟著(zhù)前車(chē)的尾燈走，以免走到對方車(chē)道，發(fā)生危險。過(guò)水深的地方后，要特別注意剎車(chē)可能因為沾了水而導致制動(dòng)系統在短時(shí)間內出現剎車(chē)力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車(chē)要超車(chē)或是搶道的時(shí)候，應該減低車(chē)速讓其先行通過(guò)。此時(shí)，請記住不能打方向盤(pán)而讓道。否則容易和另一道的車(chē)發(fā)生撞擊。
駕駛員的主觀(guān)意識是保證行車(chē)安全的必要條件。駕駛員應該居安思危，避免麻痹行車(chē)帶來(lái)的災禍。同時(shí)養足精神，切忌疲勞駕駛。在國外，法規規定駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，連續駕駛不得超過(guò)4小時(shí)。有些經(jīng)驗豐富的老司機反而會(huì )有不太好的習慣，如反手打方向盤(pán)，長(cháng)時(shí)間踩離合器，手不離擋把，高速行車(chē)等等，這些做法表面看似乎無(wú)太大影響，但往往是此類(lèi)掉以輕心引發(fā)交通意外。
提高警惕，警鐘長(cháng)鳴?？ㄜ?chē)作為高速公路上最多的車(chē)型，安全問(wèn)題怎么強調都不過(guò)分。在大的物流公司都有定期的安全學(xué)習和事故分析，事故發(fā)生率相對較小。散戶(hù)則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會(huì )感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，卡車(chē)駕駛安全的普及和教育，非常重要，是刻不容緩的。
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