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近年來(lái)，無(wú)論主流抑或非主流國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品正在向“高端智能大型”化方向發(fā)展，與轎車(chē)或SUV乘用車(chē)多功能化快速接軌。主要表現在如下傾向：例如整體設計感提高、車(chē)身尺寸更大、人機工程學(xué)增強以及相關(guān)舒適、安全等配置不斷增加。
諸如ABS+EBD、安全氣囊、多功能方向盤(pán)、行車(chē)電腦、胎壓監測、中控多媒體大屏幕、倒車(chē)影像、定速巡航以及ESP系統等相對高端的配置都漸漸進(jìn)入國產(chǎn)高端皮卡的配置單中，且這些配置在同等價(jià)位的乘用車(chē)中也未必能夠具備，由此可見(jiàn)國產(chǎn)皮卡的配置性?xún)r(jià)比確實(shí)在逐漸提高，以不斷適應市場(chǎng)快速發(fā)展的需求。
具體表現如長(cháng)城風(fēng)駿6、江淮帥鈴T6、黃海N1和即將上市的五十鈴D-max等，都較之去年或之前推出的皮卡在配置上都有較大的提高。此外值得關(guān)注的是日本五十鈴明后年就有可能會(huì )推出自動(dòng)擋型皮卡車(chē)，而其他一些國內一些主機皮卡車(chē)企也已做好了推出自動(dòng)擋的準備，明后年也許會(huì )適時(shí)自動(dòng)擋型皮卡車(chē)，汽柴油機型也可能同時(shí)推出。
與此同時(shí)，類(lèi)似于北美的大皮卡也成為流行趨勢，如10萬(wàn)以下皮卡基本上系主流品牌的“主力銷(xiāo)售”車(chē)型，這類(lèi)皮卡的商改方向是加長(cháng)貨箱，一般都要加長(cháng)到1830mm、貨箱高度增加到4700mm。此外，蘇州金龍海格御駿皮卡、獵豹飛揚等皮卡也會(huì )在近期推出長(cháng)貨箱型大皮卡。近二年來(lái)，國內用戶(hù)選擇長(cháng)軸距（長(cháng)貨箱）皮卡的比例已經(jīng)遠大于短軸距（短貨箱）皮卡。
據案頭資料表明：近年來(lái)海外皮卡市場(chǎng)對加長(cháng)貨箱型皮卡的需求量也在不斷的加大中，尤其是在戰事頻發(fā)的中東地區，對大馬力和加長(cháng)加寬加高型皮卡的需求量在也不斷地增加。顯而易見(jiàn)，國產(chǎn)高端皮卡的海內外用戶(hù)群和相對低價(jià)皮卡的國內用戶(hù)群需求迥異之大，值得研究與關(guān)注。中高端皮卡用戶(hù)追求的可能是宜商宜家，可能是越野戶(hù)外；低價(jià)皮卡車(chē)用戶(hù)追求的可能更直接，就是用車(chē)掙錢(qián)養家糊口，皮卡車(chē)不僅是生產(chǎn)資料而且還是勞動(dòng)工具。
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