全力沖刺
時(shí)不我待。盡管近年來(lái)取得長(cháng)足發(fā)展，但務(wù)實(shí)的東風(fēng)柳汽人深諳，無(wú)論在技術(shù)開(kāi)發(fā)、品牌力、管理、人才、供應鏈規模效應，還是銷(xiāo)售渠道等方面，與許多合資品牌尚有不小的差距，甚至連今年逆勢增長(cháng)取代長(cháng)城而成為自主品牌老大的長(cháng)安，也同樣存在這樣的危機感。長(cháng)安汽車(chē)總裁張寶林今年在成都車(chē)展接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪(fǎng)時(shí)就談到，未來(lái)3年，對長(cháng)安，對其他自主品牌以及中國車(chē)市都非常關(guān)鍵，未來(lái)3年汽車(chē)技術(shù)將發(fā)展特別快，此外，排放、油耗等法規要求非常嚴格，甚至有時(shí)候法規導致一個(gè)廠(chǎng)家生存不下去都是可能的。
覃柳明談到，所幸MPV、SUV快速發(fā)展，給東風(fēng)柳汽騰挪出一定的時(shí)間，要好好利用未來(lái)兩三年，向自主第一陣營(yíng)沖刺的同時(shí)，盡力縮小與合資品牌的差距。東風(fēng)柳汽將主要從以下幾方面打造更有競爭力的體系：第一，研發(fā)的技術(shù)和水平；第二，制造過(guò)程的管理；第三，采購鏈的管理；第四，銷(xiāo)售和服務(wù)，包括銷(xiāo)售滿(mǎn)意度和服務(wù)滿(mǎn)意度。從這幾個(gè)維度全面提升，最終都將會(huì )體現在產(chǎn)品的競爭力上。
目前，東風(fēng)柳汽與合資品牌最大的差距主要是研發(fā)方面，而設計對于產(chǎn)品質(zhì)量能否保障以及是否方便制造等都至關(guān)重要。在設計研發(fā)方面，需要長(cháng)期的技術(shù)積累，包括模塊化，合資車(chē)企往往已經(jīng)有幾百款車(chē)子，它的數據庫極其完善。為了在開(kāi)發(fā)設計方面加快縮短與合資公司的差距，東風(fēng)柳汽除了自身600多人組成的研發(fā)團隊奮戰之外，還跟高等院校以及國外獨立的設計公司有大量的合作開(kāi)發(fā)。這些設計公司在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中有大量的數據，東風(fēng)柳汽希望借助外力壓縮與合資品牌水平趨同的時(shí)間，既保證產(chǎn)品設計的質(zhì)量，也讓東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品在制造過(guò)程中更容易，以及提高產(chǎn)品保持一致性的概率。
至于在制造以及裝配水平這方面，隨著(zhù)新廠(chǎng)的建成，東風(fēng)柳汽在硬件方面有了較高的提升。目前，當務(wù)之急是培養大量熟練、高素質(zhì)、具有自我糾錯與學(xué)習能力的員工，在制造過(guò)程善于發(fā)現不良情況并持續改進(jìn)，這樣的隊伍建立起來(lái)尚需要一定時(shí)間。此外，在渠道以及服務(wù)等方面，東風(fēng)柳汽都在加緊布局，2018年劍指40萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量。東風(fēng)柳汽希望擠入自主第一陣營(yíng)的同時(shí)，更希望從合資品牌口中奪食，其中韓系車(chē)企是其進(jìn)攻的目標之一。
除了高科技含量部分以外，假如其他方面都能和合資品牌接近的話(huà)，覃柳明認為東風(fēng)柳汽就會(huì )有更大的市場(chǎng)。小米、聯(lián)想、華為中國自主品牌手機快速崛起讓他多了幾分信心?！斑@些國產(chǎn)手機在高科技水平與蘋(píng)果等比較還是有差距的，但是從功能上來(lái)說(shuō)是完全可以達到的，還包括質(zhì)量水平也能達到。從這方面來(lái)說(shuō)，我們汽車(chē)也是一樣的，如果從高科技方面來(lái)說(shuō)還有差距，但功能方面能達到合資水平的話(huà)，我們未來(lái)還是有機會(huì )的。這對于所有自主品牌來(lái)說(shuō)應該都是一樣的?！瘪魅绱苏J為。
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