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日前比亞迪公司公布了三季度報告，報告中顯示，該公司1-9月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%;凈利潤3.89億元，同比減少16.38%?？鄢墙?jīng)常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。
季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬(wàn)元，按年減少26.06%;營(yíng)業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞迪方面稱(chēng)，由于中國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預計可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類(lèi)似，比亞迪凈利減少，主要是受傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑影響。
比亞迪沒(méi)有公布前9個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量結果，據LMC汽車(chē)咨詢(xún)公司給出的統計數據，截止9月，比亞迪共銷(xiāo)售各型汽車(chē)297956輛，同比下跌了20%。不過(guò)，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)迅猛。今年1～9月，混合動(dòng)力車(chē)型“秦”銷(xiāo)量累計達9473輛，純電動(dòng)車(chē)“E6”銷(xiāo)量達2004輛。
據分析，今年上半年，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)為比亞迪帶來(lái)的收入高達27億元人民幣，增加高達10倍有余。而傳統汽車(chē)則面臨著(zhù)大眾、通用等國外汽車(chē)品牌的沖擊，在中國汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了銷(xiāo)量下滑，導致增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱(chēng)2014年其凈利潤或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數字則為5.53億元人民幣。
據比亞迪內部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量達到了1895輛，環(huán)比增長(cháng)24%。其中比亞迪秦9月銷(xiāo)量達1700輛，較上月增長(cháng)384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計銷(xiāo)量已達9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車(chē)銷(xiāo)量已突破萬(wàn)輛，達到11477輛，穩居國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。
9月1日開(kāi)始實(shí)施的新能源汽車(chē)免購置稅政策催熱了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，售價(jià)在18.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元之間的比亞迪秦，減去國家和地方的6.65萬(wàn)元的補貼和1萬(wàn)多元的購置稅后，最低入手價(jià)僅為11.28萬(wàn)元。如果在上海地區購買(mǎi)的話(huà)還能獲得價(jià)值10萬(wàn)左右的牌照，導致該車(chē)目前處于供不應求的熱銷(xiāo)狀態(tài)。
相比較秦的熱銷(xiāo)，比亞迪另一款純電動(dòng)車(chē)型E6的銷(xiāo)量表現平平，今年前9個(gè)月的月均銷(xiāo)量在200輛左右。有分析指出，這可能與E6的高售價(jià)有關(guān)，雖然該車(chē)續航里程達300公里，為目前國內續航里程最長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)，但30多萬(wàn)元的售價(jià)還是令普通消費者望而卻步。
分析認為，雖然比亞迪前三季新能源車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)快速，但凈利潤同比減少，說(shuō)明該公司新能源汽車(chē)的發(fā)展，目前并未轉化為盈利能力，預計將對股價(jià)構成一定的利空影響。
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