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導語(yǔ)：技術(shù)、大局觀(guān)，和對后續市場(chǎng)的影響力，這些是成為一個(gè)行業(yè)王者所需的因素。追溯上世紀80年代的中國皮卡市場(chǎng)，五十鈴正是這樣一代領(lǐng)軍者，為中國的幾代皮卡研發(fā)奠定了發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)的核心技術(shù)基礎。而如今，傳承五十鈴技術(shù)與江鈴集團本土市場(chǎng)經(jīng)驗的江西五十鈴攜全新高端皮卡D-MAX破局而來(lái)，或將催化國內高端皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生新一輪變革。
新五十鈴的華麗登場(chǎng)給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)新格局
據江西五十鈴官方透露，新一代高端皮卡D-MAX終定于12月初正式登陸中國市場(chǎng)，主攻高端皮卡市場(chǎng)。12月，正是各大汽車(chē)品牌新車(chē)型爭相發(fā)布新品的熱門(mén)時(shí)段，王者于此時(shí)再啟征程，必引領(lǐng)中國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展出一番全新格局。
皮卡作為一種多功能車(chē)型，它的高端之處不單純取決于價(jià)格，更要看它在多個(gè)領(lǐng)域的適用性、認可度和普及性。面對現如今中國皮卡市場(chǎng)所呈現的低端車(chē)型和奢侈車(chē)型兩極分化之勢。前者造型保守，技術(shù)仍停留在80-90年代，已無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)日新月異的需求；后者是以福特猛禽與豐田坦途為代表的純進(jìn)口皮卡性能雖好，但供貨有限、價(jià)格昂貴。國內僅限于極少數的玩車(chē)一族才消費得起，對皮卡的普及并無(wú)助益。
核心發(fā)動(dòng)機的更具動(dòng)力
D-MAX的登陸，正是彌合了這市場(chǎng)產(chǎn)品迭代間的斷層。在硬件技術(shù)層面，出自名門(mén)的D-MAX自是經(jīng)得起考驗。搭載五十鈴全新一代產(chǎn)品4JK1柴油發(fā)動(dòng)機。2.5L排量，低轉速下也可達到320Nm的峰值扭矩，還擁有高壓共軌靜音、VGS可變截面渦輪增壓、五十鈴I-CAS空氣清潔方案等多項先進(jìn)技術(shù)，無(wú)論是動(dòng)力、節能、還是靜音技術(shù)等各方面，幾乎可說(shuō)是領(lǐng)先目前國內的柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)整整一個(gè)時(shí)代。操控上，D-MAX再開(kāi)國內皮卡先例，首次配置手自一體變速箱，擁有智能的“檔位邏輯”技術(shù)，可自動(dòng)檢測路況和車(chē)輛行駛狀況，使車(chē)輛始終保持在最優(yōu)檔位。安全方面，全系標配雙安全氣囊，加上ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護，使D-MAX的安全性能處于目前國內皮卡水準的最前沿。
不止于技術(shù)的領(lǐng)先，D-MAX的細節設計也表現不俗。外型與內部空間分隔均運用SUV化的設計理念，讓D-MAX時(shí)尚與實(shí)用兼備。 D-MAX車(chē)身龐大，線(xiàn)條呈流線(xiàn)型，動(dòng)感中不失穩重。車(chē)尾貨箱尺寸較同類(lèi)車(chē)型更深，能承受更大載貨量。駕駛倉內雙排座椅設計上功能性更加人性化，前排包裹式運動(dòng)座椅，后排空間加大。車(chē)內配有一系列影音娛樂(lè )、智能導航系統，無(wú)論是單人運貨還是居家出游，都可享受到一個(gè)舒適的車(chē)內空間。D-MAX既可應付運輸、出游、越野等實(shí)際用途，又可彰顯品味，享受生活，足以橫跨商用、農業(yè)、家用等多個(gè)領(lǐng)域，深化市場(chǎng)對真正高端皮卡的認知。
結語(yǔ)：隨著(zhù)中國經(jīng)濟蓬勃增長(cháng)，私家車(chē)飽有量不斷攀升，道路和車(chē)位資源緊張。對一些家庭與小微企業(yè)的創(chuàng )業(yè)者而言，商用車(chē)和乘用車(chē)的界限早已日趨模糊。一部車(chē)便可應對多種需求，將會(huì )成為未來(lái)汽車(chē)消費的主流理念。皮卡本應是最適合的車(chē)型，卻因為受困于技術(shù)、設計理念以及文化差異和政策的限制，無(wú)法準確切中市場(chǎng)痛點(diǎn)。D-MAX在此時(shí)到來(lái)，以世界級的成熟技術(shù)打破國內皮卡技術(shù)瓶頸，以SUV化的設計理念讓皮卡變得時(shí)尚，一車(chē)多用的消費即將在D-MAX身上實(shí)現，新的高端皮卡標準正在建立，新高端皮卡時(shí)代的到來(lái)，指日可待。
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