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然而，根據廠(chǎng)商提供的數據，市場(chǎng)形勢或許更為可觀(guān)。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛日前在“2014年新能源汽車(chē)發(fā)展論壇“上表示，今年1-10月比亞迪新能源乘用車(chē)累計銷(xiāo)量達13378輛，居國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。其中，比亞迪插電式混合動(dòng)力秦10月銷(xiāo)售1702輛，1-10月累計11175輛；e6電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售199輛，1-10月累計2203輛。
值得關(guān)注的是，盡管?chē)鴥榷鄠€(gè)地方出臺了針對新能源車(chē)銷(xiāo)售的補貼政策，但是目前僅上海一座城市對插電式混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行補貼。根據統計數據，比亞迪秦自3月10日在上海上市以來(lái)，累計訂、銷(xiāo)超4000輛。
李云飛表示，秦自上市以來(lái)就處于供不應求的狀態(tài)，如果電池產(chǎn)能跟得上，新能源車(chē)的增速將會(huì )更快。據他透露，比亞迪第二個(gè)電池廠(chǎng)9月建成后，能逐步消化以前累計近萬(wàn)輛的秦訂單和新增訂單要求。
據了解，由于插電式混合動(dòng)力是介于燃油汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的車(chē)型，因此在里程和充電問(wèn)題上相較純電動(dòng)車(chē)型更加實(shí)用便利，在目前國內基礎設施尚不完善的情況下是一種完美的解決方案，這一特點(diǎn)普遍受到消費者的認可。
北京商報記者采訪(fǎng)發(fā)現，今年以來(lái)，汽車(chē)企業(yè)陸續開(kāi)始發(fā)力插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)。上汽率先推出了榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。在綜合工況下，純電模式可續航58公里，油電綜合模式續航里程為500公里。百公里油耗僅2.3升。
相比于國內車(chē)企，外資品牌也將插電式混合動(dòng)力車(chē)作為今后推廣的重點(diǎn)。主管研發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車(chē)品牌董事會(huì )成員諾薩表示：“插電式混合動(dòng)力是目前各種新能源驅動(dòng)系統中的首選?！鞍凑沼媱?，2015年，大眾高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)將進(jìn)口國內，奧迪A6和一款新的大眾汽車(chē)品牌中級轎車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型也將實(shí)現國產(chǎn)。對此，LMC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌認為，相較于純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)對于充電設施的依賴(lài)度更低，因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，更易于推廣。
汽車(chē)分析師張志勇也表示，在當前的使用環(huán)境中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)勢明顯。隨著(zhù)人們節能環(huán)保意識的增強和國家支持力度的加大，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)拐點(diǎn)或將出現。
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