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北京金葉安順通貨物運輸有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“金葉安順通”)是一家專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸的綜合物流公司。從1997年發(fā)展至今，金葉安順通已經(jīng)成為一家擁有50多輛卡車(chē)的大型車(chē)隊，總公司位于北京，并在成都和廣州設有分公司。
北京金葉安順通貨物運輸有限公司董事長(cháng)劉建威
其創(chuàng )始人北京金葉安順通貨物運輸有限公司董事長(cháng)劉建威可以說(shuō)是白手起家，多年的辛苦打拼，成就了今天的一番事業(yè)。劉總從小就接觸卡車(chē)，后來(lái)進(jìn)入了一家國營(yíng)企業(yè)工作，主要負責開(kāi)車(chē)和修車(chē)。后來(lái)由于國企改革，1997年他開(kāi)始下海跑運輸。最初買(mǎi)了輛7.6米的貨車(chē)拉貨，由于沒(méi)錢(qián)，很多時(shí)候還要住在車(chē)上，隨著(zhù)入行時(shí)間越來(lái)越長(cháng)，朋友也多了，就成立了貨運信息部，生意也開(kāi)始逐漸變好。在物流行業(yè)時(shí)間干長(cháng)了，劉總也在客戶(hù)中積攢了良好的信譽(yù)，客源也開(kāi)始變得穩定，并有很多新客戶(hù)開(kāi)始找到劉總。從2005年到2008年，金葉安順通得到了快速發(fā)展，公司規模也快速壯大。
從“買(mǎi)”國產(chǎn)車(chē)到“換”進(jìn)口車(chē)：劉總的使用帳
2009年開(kāi)始，由于進(jìn)入到物流行業(yè)的從業(yè)者日益增加，競爭格局變得十分混亂，特別是從2012年開(kāi)始，貨運行業(yè)大打價(jià)格戰，很多公司無(wú)奈只能不賺錢(qián)甚至賠錢(qián)來(lái)維護客戶(hù)。面對這種情況，多年的經(jīng)驗告訴劉總只有提高自身運營(yíng)效率，降低運營(yíng)成本，才能在混亂的競爭中生存下來(lái)。他發(fā)現除了硬性成本之外，車(chē)輛的使用費用也占了成本中非常大的一部分，于是他將一部分精力轉移到運輸工具的選擇上。
還在國營(yíng)企業(yè)工作時(shí)的劉總就接觸過(guò)進(jìn)口車(chē)，給他最深的印象就是進(jìn)口車(chē)結實(shí)，但是過(guò)高的車(chē)價(jià)，讓他一直不確定用進(jìn)口車(chē)跑運輸是否能賺錢(qián)。2012年，他決定買(mǎi)一臺試試，使用之后，劉總給筆者簡(jiǎn)單的算了個(gè)帳，但足以說(shuō)明他繼續購買(mǎi)的原因。
“目前我主要跑2條線(xiàn)，北京到成都和北京到廣州，這臺德國曼恩卡車(chē)我主要是跑北京到成都，這條路山路多，比廣州要難走，按照北京到成都往返4000公里算：
油耗低了：德國曼恩卡車(chē)比我現在使用的國產(chǎn)車(chē)平均每百公里少4升油，往返就少了160升油， 按8元/升算，一趟就能省下來(lái)1280元。一個(gè)月大概往返5趟(按最保守算法)，能省6400元，一年能省小8萬(wàn)元，光油耗這一項3年就省了24萬(wàn)。而且由于國產(chǎn)車(chē)一個(gè)月最多只能往返4趟，所以如果算上增加的效益，省去的其實(shí)還不止這些。
保養間隔長(cháng)了：首先德國曼恩卡車(chē)的維修保養時(shí)間間隔就很長(cháng)，規定8萬(wàn)公里保養一次，但我們一般都提前做保養，6萬(wàn)公里就做，我們公司對車(chē)輛的維護是十分重視的。但就算6萬(wàn)公里的保養間隔，也比國產(chǎn)車(chē)長(cháng)很多。
維修率少了：我現在有一臺車(chē)（MAN TGA）跑了36萬(wàn)公里，就沒(méi)修過(guò)，連輪胎都沒(méi)換過(guò)。相比國產(chǎn)車(chē)，這維修費用省大了。而且我懂車(chē)，我自己本來(lái)也會(huì )修車(chē)，據我觀(guān)察，以現在這個(gè)跑了36萬(wàn)公里的德國曼恩卡車(chē)來(lái)看，100萬(wàn)公里之內不會(huì )有什么大毛病。
出車(chē)率高了：我以前的國產(chǎn)車(chē)跑成都，成都坡多，上坡只能跑個(gè)30-40（公里/小時(shí)），而德國曼恩卡車(chē)則上坡跑個(gè)70-80（公里/小時(shí)）很輕松，整體平均算起來(lái)國產(chǎn)車(chē)只能達到全程70-80公里的車(chē)速，而德國曼恩車(chē)可以輕松達到80-90公里的區間。舉例來(lái)說(shuō)，北京成都這條線(xiàn)，從河南段起算跑到成都比國產(chǎn)車(chē)就能早到4個(gè)小時(shí)，雖然4個(gè)小時(shí)你聽(tīng)上去時(shí)間不多，但是這意味著(zhù)能趕上白天在貨場(chǎng)裝貨，并在天亮的時(shí)候還能往回返，而正常國產(chǎn)車(chē)的到貨，等卸完貨后，廠(chǎng)家的貨場(chǎng)通常都下班了，必須要多待一晚等到第二天早上人家上班才能裝貨，這樣算來(lái)，德國曼恩車(chē)一個(gè)月就至少能比國產(chǎn)車(chē)多跑1至2趟，按照每趟往返好幾萬(wàn)元的運費來(lái)說(shuō)，扣除掉必要的路橋費和油錢(qián)等消耗，利潤就大大的增加了。但是由于我們現在還沒(méi)開(kāi)甩掛運輸，如果開(kāi)了甩掛，這車(chē)肯定能跑更多的趟數，運行效率會(huì )進(jìn)一步提高，因為從目前的使用情況來(lái)說(shuō)，德國曼恩這車(chē)不怎么需要維修。 ”
劉總說(shuō)：“以上這些項目都能看的出來(lái)省錢(qián)了，別管是車(chē)輛使用硬性成本省下來(lái)的，還是效率提升賺來(lái)的，細算下來(lái)，以3年時(shí)間來(lái)算，德國曼恩這個(gè)車(chē)優(yōu)勢絕對明顯，最明顯的這個(gè)車(chē)結實(shí)，出車(chē)率高，相對的維修費用少?！本瓦@樣，劉總在買(mǎi)了第一輛德國曼恩卡車(chē)之后，就堅定了采購德國曼恩卡車(chē)的信心。
做強企業(yè)實(shí)力，謀求未來(lái)發(fā)展：劉總的未來(lái)規劃
“贏(yíng)得客戶(hù)靠信譽(yù)，快速發(fā)展靠遠見(jiàn)”，劉總這句話(huà)是多年行業(yè)打拼總結出來(lái)的，在劉總看來(lái)，對于客戶(hù)，只有遵守承諾，才有客戶(hù)信任你，只有客戶(hù)信任你，你才能在行業(yè)立足。對于公司發(fā)展，必須看在別人的前面?，F在中國物流市場(chǎng)雖然比較混亂，但只是處于調整期，對于未來(lái)物流市場(chǎng)格局，劉總這樣看“像我們這種公司，未來(lái)是要為一線(xiàn)大品牌的物流公司服務(wù)，也就是做第三方物流，我們現在要做強自身實(shí)力，從司機、車(chē)輛、流程管理和運營(yíng)線(xiàn)路等各個(gè)方面進(jìn)行提升，只有這樣，我們才能用專(zhuān)業(yè)的服務(wù)為大的物流公司提供準時(shí)、安全、高效的運送服務(wù)。這樣的協(xié)作，會(huì )有效提升目前的運輸效率?！?/span>
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