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之所以如此，是因為利用渦輪增壓技術(shù)，可以在不影響車(chē)輛性能和駕駛樂(lè )趣的前提下縮小發(fā)動(dòng)機尺寸和提高燃油效率，與此同時(shí)，相較傳統的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，其降低尾氣排放的優(yōu)勢也十分明顯。據了解，相比同等輸出功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓技術(shù)可為汽油和柴油發(fā)動(dòng)機提升20%以及40%的燃油效率，同時(shí)減少最多達30%的尾氣排放。
博世馬勒渦輪增壓系統公司
因此，在產(chǎn)業(yè)研究機構IHS的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遠期規劃部高級總監PhilipGott看來(lái)：“最近這十年，渦輪增壓已經(jīng)從一項用于提升汽車(chē)動(dòng)力表現的小眾技術(shù)轉變 為車(chē)企節能減排的主流解決方案?！盙ott補充，“渦輪增壓技術(shù)幾乎可以與所有的發(fā)動(dòng)機技術(shù)相兼容，是全球化的發(fā)展趨勢，即便是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已趨成熟的美 國、日本和歐洲市場(chǎng)，你依然能看到渦輪增壓的可觀(guān)增長(cháng)?！?/span>
也正因如此，國際巨頭紛紛布局中國市場(chǎng)，希望分得一杯羹，就在9月，博格華納和霍尼韋爾在華的兩家渦輪增壓器工廠(chǎng)先后開(kāi)業(yè)，而在11月25日，馬勒和博世合資組建的博世馬勒渦輪增壓系統在華的首家工廠(chǎng)也正式落子上海奉賢。
據馬勒集團董事會(huì )主席兼首席執行官海因茨·容克介紹，這家工廠(chǎng)是博世馬勒在歐洲市場(chǎng)外，建立的首家工廠(chǎng)。之所以將海外的首家工廠(chǎng)選址中國，在他看來(lái)，一方面 源于中國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續快速增長(cháng)，與歐洲等成熟市場(chǎng)相比，中國市場(chǎng)對渦輪增壓器的需求依然處于起步階段?！爸袊能?chē)市今年來(lái)增速確實(shí)是在放緩，但其依 然是全球增速最快的市場(chǎng)?！?海因茨·容克認為。另一方面，隨著(zhù)跨國企業(yè)全球化平臺戰略的興起，以及發(fā)動(dòng)機等核心部件全球化應用這一趨勢的加強，在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品也將快速的 應用渦輪增壓裝置?！霸诳鐕髽I(yè)中，包括大眾、通用以及菲亞特、克萊斯勒和我們都有很好的合作關(guān)系，而未來(lái)，我們還將進(jìn)一步配合中國的本土品牌需求?！币虼?，據海因茨·容克介紹，在新工廠(chǎng)200萬(wàn)臺的產(chǎn)能規劃外，將不排除對這一領(lǐng)域追加投資的計劃。
確實(shí)，在為跨國企業(yè)提供產(chǎn)品的同時(shí)，本土自主品牌正在成為外資零部件企業(yè)的目標客戶(hù)之一，從目前來(lái)看，中國的自主品牌企業(yè)幾乎都開(kāi)始擺脫了以前地質(zhì)低價(jià)的發(fā) 展路徑，開(kāi)始品牌向上的努力，因此，其對核心零部件如發(fā)動(dòng)機動(dòng)力系統的升級和改進(jìn)的需求十分明顯。從目前的市場(chǎng)情況看，帶“T”字頭的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在多 數情況下，已經(jīng)成為自主品牌汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。
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