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由于車(chē)身重量給減輕了，因此駕駛室也注重了人性化的設計，在轉向技術(shù)方面提高了不少，采用進(jìn)口采埃孚（ZF）大缸徑轉向機， 使駕駛員在打方向的時(shí)候非常的輕松，值得一提的是歐曼GTL主動(dòng)安全方面配有ABS+EBS ，這個(gè)技術(shù)原來(lái)就算有也是比較高大上的，比如外國的沃爾沃，五十鈴，德國曼等，從這點(diǎn)也可以看出，福田在重卡的投入方面已經(jīng)在向國際化靠攏。
駕駛員也可以更好的操控，這樣既有利于乘車(chē)人員，也有利于其他車(chē)輛，畢竟如果路況不好的話(huà)，即便是駕駛員是老司機同樣面臨巨大的挑戰。另外歐曼的變速箱的升級也給駕駛員帶來(lái)了便利，換擋的時(shí)候會(huì )更加的平順，通過(guò)匹配AMT變速箱(機械式自動(dòng)換檔)后，取消離合踏板，全電控換檔，降低駕駛員工作負荷和強度，也減少了疲勞駕駛的危害度。
另外我也想吐槽一下，遇見(jiàn)那些不遵守交通法規的，我認為再好的制動(dòng)裝置都還有血和淚的下場(chǎng)，再有一點(diǎn)就是司機疲勞駕駛也是導致卡車(chē)事故的原因之一。不說(shuō)了，一下扯遠了，下面我們來(lái)看看歐曼的駕駛室。
歐曼GTL超能版大空間駕駛室
歐曼的駕乘也非常舒適安全。駕駛室新增加了人體工程座椅、霧燈等，不但能在惡劣的交通環(huán)境中最大限度的提高司機的視野，同時(shí)也能夠將雨雪快速的從擋風(fēng)玻璃上除掉，解決了駕駛員后顧之憂(yōu)。
空氣座椅懸掛適用于不同人體和不同路面的,模仿人體學(xué)的座椅，不僅大大降低了駕駛的疲勞度，也給坐在車(chē)上休息的人提供了一個(gè)比較舒服的休息環(huán)境，冬天多穿一些衣服，靠在座位上打個(gè)盹成為司機們看中的一大原因。
懸掛系統和駕駛室懸掛具有良好的路面激勵隔離性能，將路面顛簸度降到最低，當然這也僅僅是國內市場(chǎng)中比較領(lǐng)先的技術(shù)，和國際卡車(chē)相比還是有一定的差距，現在這個(gè)差距正在逐漸縮小。后排設計的床雖然比較小，但是并不影響駕駛員的休息，而且還配備了安全網(wǎng)，將危險系數降低了很多，不用擔心因為急剎車(chē)而造成的傷害。
歐曼GTL超能版后橋及懸架部分
空調也是非常的好用，但是因為是消耗品，所以還是需要司機們有時(shí)多注重保養一下，畢竟在夏天開(kāi)車(chē)，如果沒(méi)有空調，是一件讓人揪心的事情。
其實(shí)歐曼GTL還有一個(gè)比較重要的改變，就是整體的降噪設計，畢竟是柴油車(chē)，而且還是大功率的重型卡車(chē)，過(guò)去共鳴的發(fā)動(dòng)機只要被啟動(dòng)，巨大的噪音對耳朵來(lái)說(shuō)傷害是非常大的?，F在由于發(fā)動(dòng)機重量的減輕，降噪方面的設計就有了更多的空間去設計。另外是對于外界的隔音也是很不錯的，可以說(shuō)歐曼GTL的設計是內外兼備。自動(dòng)升降玻璃也給了歐曼更多的自信，而座位下的儲物箱也是設計的比較人性化，空間能夠滿(mǎn)足一般的需求。
儀表盤(pán)也是經(jīng)過(guò)多次改良，從個(gè)人審美上來(lái)說(shuō)，比較大眾化的，能很好地通過(guò)它來(lái)反映出一輛車(chē)的行車(chē)情況，清晰簡(jiǎn)單的儀表盤(pán)讓人一目了然，沒(méi)有死角，并不會(huì )因為方向盤(pán)而遮蔽到某個(gè)儀表燈，關(guān)于水、氣、電這些重要的儀表燈也是被放大了，還用比較顯眼的顏色用來(lái)提示司機，看來(lái)歐曼將人性化這一理念發(fā)揮的非常到位。
450L鋁合金油箱或許這在國內來(lái)說(shuō)不是最大的，但是由于節油技術(shù)的提高，因此對于油箱容量就不像過(guò)去那樣多拉快跑了。其實(shí)現在對于綠色環(huán)保越來(lái)越重視，因為現在已經(jīng)出現了天然氣和其他新能源動(dòng)力，因此編輯我認為對于未來(lái)，會(huì )出現混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機，甚至是以天然氣為主的新動(dòng)力。
電路設計的很清晰，讓人一目了然，在維修或是養護的時(shí)候節省了不少的時(shí)間，當然，與上一代的輪胎沒(méi)有什么變化，9系采用輪減橋，6系采用單級減速橋。
總體來(lái)說(shuō)，歐曼的換代升級不僅體現了福田對于中國中、重型卡車(chē)的重視，更能看出對于和國際化對抗的信心，雖然與戴姆勒的合作讓福田有些不順心，可是這或許是動(dòng)力的原因，拿來(lái)主義畢竟不是長(cháng)久計劃，最終還是要落實(shí)到自主開(kāi)發(fā)，合作是必然的，自主才是未來(lái)的王道。
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