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2014年11月27日，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )發(fā)布《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護要求》(征求意見(jiàn)稿)，并于11月24日至12月24日廣泛征求意見(jiàn)。據了解，國家標準委于2012年8月開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行GB 11567.1-2001《汽車(chē)和掛車(chē)側面防護要求》和GB 11567.2-2001《汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護要求》合并修訂工作，即制定汽車(chē)強制性國家標準《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護要求》(征求意見(jiàn)稿)。
每小時(shí)就有2人死于貨車(chē)交通事故
早在20世紀80年代初，歐洲就開(kāi)始重視乘用 車(chē)追尾鉆入載貨汽車(chē)的研究，并于1983年頒布了載貨汽車(chē)后下部保護裝置的規定ECE R58號法規。美國于1998年頒布了聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)法規FMVSS 223《后碰撞防護裝置》和FMVSS 224《后碰撞保護》。我國在2001年頒布了GB 11567.1-2001《汽車(chē)和掛車(chē)側面防護要求》和GB 11567.2-2001《汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護要求》的強制性標準，載貨汽車(chē)和掛車(chē)強制安裝側面及后下部防護裝置。隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的不斷增長(cháng)，也凸 顯了標準在實(shí)施過(guò)程中的一些問(wèn)題。
目前我國貨車(chē)保有量1900多 萬(wàn)輛，占機動(dòng)車(chē)保有量總數的7.8%，但貨車(chē)肇事導致的死亡人數約占交通事故死亡總數的28%。全國貨車(chē)交通事故每年造成1萬(wàn)8000多人死亡，幾乎每小 時(shí)就有2人死于貨車(chē)交通事故。面對如此嚴峻的貨車(chē)交通事故，制定適合中國的汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護要求標準，以減少貨車(chē)對行人等側面卷入傷害，改善和 提高貨車(chē)后部防護裝置對其它車(chē)輛的碰撞相容性。
貨車(chē)后下部防護裝置的下邊緣離地高度不大于500mm
《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護 要求》(征求意見(jiàn)稿)主要研究了，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（ECE）《關(guān)于安裝側面防護裝置的車(chē)輛、側面防護裝置、安裝有已批準的側面防護裝置的車(chē)輛統一規 定》的全部技術(shù)內容和聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（ECE）2008年9月10日版ECE R58《關(guān)于后下部防護裝置、安裝有已批準的后下部防護裝置的車(chē)輛、具有后下部防護的車(chē)輛的統一規定》的全部技術(shù)內容，結合中國的實(shí)際應用情況，參照采用 歐洲ECE R73-2011版和ECE R58-2008版的技術(shù)內容，重新起草《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護要求》(征求意見(jiàn)稿)。
此次《汽車(chē)和掛車(chē)側面及后下部防護要求》(征求意見(jiàn)稿)主要修訂內容包括以下方面。
(1)將GB 11567.1-2001《汽車(chē)和掛車(chē)側面防護要求》和GB 11567.2-2001《汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護要求》進(jìn)行合并修訂，標準適用范圍仍然適用于N2、N3、O3和O4類(lèi)車(chē)輛，沒(méi)有擴大適用范圍。
(2)對于側面防護裝置的技術(shù) 要求新修訂的標準分成了3部分技術(shù)要求，即征求意見(jiàn)稿中第4章側面防護裝置的技術(shù)要求、第5章裝有符合第4章規定的側面防護裝置的車(chē)輛技術(shù)要求、第6章具 有側面防護裝置的車(chē)輛技術(shù)要求。針對3類(lèi)不同的試驗對象和目標，使企業(yè)在實(shí)際研發(fā)和試驗過(guò)程中，更便于操作和實(shí)施。
(3)增加了側面防護裝置在車(chē)輛側面可以被設計成具有不同的安裝位置。此時(shí)，應具有可靠的方法以保證其安裝后處于正常工作置上以便不會(huì )被隨意移動(dòng)，當調整其安裝位置時(shí)需要施加的力不超過(guò)400N。
(4)對于具有雙轉向軸的車(chē)輛，如果雙轉向軸的軸距不大于2100mm，則在兩軸間對側面防護裝置不作要求。
(5)對于中置軸掛車(chē)：前緣應位于前軸中心橫截面前面區域，但不能超過(guò)車(chē)身的前端，以確保掛車(chē)正常的機動(dòng)性。
(6)修改了橫向構件的截面高度尺寸要求：橫向構件的截面高度，對于N2、O3類(lèi)車(chē)輛不小于100mm，對于N3、O4類(lèi)車(chē)輛不小于120mm。
(7)增加了關(guān)于后部安裝升降 平臺的車(chē)輛的后下部防護裝置技術(shù)要求，后下部防護裝置可以被中斷，當提升設備工作時(shí)穿過(guò)中斷并此中斷不可避免時(shí)，后下部防護裝置部件和升降平臺部件的最大 橫向間隙總計不超過(guò)25㎜；后下部防護的各獨立零件，包括外部的舉升機械裝置，在任何情況下，其有效表面積至少為35000mm2。但對于寬度小于 2000mm和無(wú)法符合上述有效面積要求的車(chē)輛，在符合本標準7.3的條件下，有效面積可以減少。
(8)修改了后下部防護裝置的下邊緣離地高度：在車(chē)輛空載狀態(tài)下，車(chē)輛在其全部寬度范圍內的后下部防護裝置的下邊緣離地高度不大于500mm。（國家標準GB 11567.2-2001《汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護要求》規定：后下部防護的狀態(tài)可以調整的車(chē)輛：后防裝置下邊緣的離地高度應不大于450mm。后下部防護的狀態(tài)不能調整的車(chē)輛：后防裝置下邊緣的離地高度應不大于550mm。 ）
(9)側面防護裝置試驗條件。
(10)修改了三點(diǎn)加載的試驗載荷，三點(diǎn)加載時(shí)為50kN或相當于車(chē)輛最大設計總質(zhì)量25%的水平載荷（取兩者較小值）。
(11)明確了使用同一試驗樣品，完成兩點(diǎn)加載和三點(diǎn)加載試驗。
(12)增加了附錄B中 B3.4施力點(diǎn)的更換的方法，如果B.3.1中所確定的加載作用點(diǎn)位于本標準7.4或9.8中所述的后下部防護裝置中斷區域內，試驗在和應施加到替換點(diǎn)， 替換點(diǎn)位于：對于B.3.1.1的要求，在水平中心線(xiàn)上且最靠近施加力點(diǎn)的垂直邊緣的50mm內；對于B.3.1.2的要求，距車(chē)輛或后下部防護垂直中心 線(xiàn)最遠的各部件水平和垂直中心線(xiàn)交點(diǎn)，這些點(diǎn)距車(chē)輛后軸輪胎的最外端相切并且平行于車(chē)輛縱向中心線(xiàn)的垂直平面的最大距離為325mm。
(13)修改了附錄C中C3.2移動(dòng)壁障的要求，移動(dòng)壁障質(zhì)量為1400kg±25kg，前端碰撞表面為剛性，高550mm。
(14)修改了附錄C中C4.3移動(dòng)壁障的速度，移動(dòng)壁障的速度應為38-40km/h。
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