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2014年12月1日，海格純電動(dòng)大巴在位于湖北襄陽(yáng)的國家汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心成功通過(guò)涉水試驗，成為行業(yè)首款成功通過(guò)涉水試驗的純電動(dòng)大巴。
實(shí)驗嚴格按照GB/T 18384.1（2、3）-2001標準進(jìn)行，GB/T 18384.1（2、3）-2001標準中，關(guān)于模擬涉水試驗做出的要求是：模擬電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)發(fā)大水的街道或水洼的情況。汽車(chē)應該在10cm深的水池中，以20km/時(shí)的速度行駛500米，時(shí)間大約為1.5分鐘。如果水池長(cháng)度小于500米，需要進(jìn)行幾次，總的時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）應小于10分鐘。
襄陽(yáng)國家汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心試驗工程師按照標準，對進(jìn)行涉水試驗的海格6109TAEV純電動(dòng)大巴進(jìn)行了嚴格設計，涉水試驗操作步驟分為兩種工作狀態(tài)。
狀態(tài)一：海格純電動(dòng)大巴駛入水深15cm的涉水池，以30km/時(shí)的速度勻速行駛，要求有效時(shí)間為10分鐘內通過(guò)。海格純電動(dòng)大巴按要求準確無(wú)誤完成該試驗狀態(tài)。
狀態(tài)二：海格純電動(dòng)大巴駛入水深30 cm的涉水池，以5km/時(shí)的速度勻速行駛，要求有效時(shí)間為前進(jìn)、后退各在十分鐘內完成。
試驗工程師經(jīng)過(guò)嚴謹、系統的試驗數據對比和分析后得出結論：試驗車(chē)輛經(jīng)涉水后，其絕緣電阻、電池、電機、高壓控制器、高壓線(xiàn)束的電阻值均符合國家標準。海格純電動(dòng)大巴成功通過(guò)了涉水實(shí)驗。
新能源車(chē)輛中，純電動(dòng)車(chē)對防水的要求最高。海格在國內外優(yōu)選零部件供應商，選用品質(zhì)過(guò)硬、防水等級更高的零部件，同時(shí)合理布局電池位置。電池的散熱性與防水性之間的綜合權衡，一直都是客車(chē)制造廠(chǎng)商需要面對的博弈。單純注重散熱性，則防水性不可避免要打折扣；單純注重防水性，則有可能對散熱效果造成不良影響。海格純電動(dòng)大巴將空調冷風(fēng)引入電池艙，并在電池艙內增設風(fēng)扇，確保電池組一直保持在良好的散熱狀態(tài)。同時(shí)在電池艙內設有雜物過(guò)濾設施，全方位確保電池工作穩定性，保障電池壽命。
海格純電動(dòng)大巴成功進(jìn)行涉水試驗，有力證明了海格純電動(dòng)大巴在不同天氣狀況或積水路段能完全勝任城市交通運營(yíng)需求，堅定了客戶(hù)購買(mǎi)新能源客車(chē)的信心。
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