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日前，法士特（雙特）集團公司在西安召開(kāi)關(guān)于卡車(chē)自動(dòng)變速箱的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì )，重點(diǎn)強調了關(guān)于自動(dòng)變速箱在目前的使用情況和未來(lái)關(guān)于產(chǎn)品匹配升級，突出了法士特自動(dòng)變速箱安全性和便利性。期間，商用車(chē)之家專(zhuān)訪(fǎng)了陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團公司總經(jīng)理嚴鑒鉑，就卡車(chē)自動(dòng)變速箱的發(fā)展進(jìn)行了深入的溝通。
陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團公司總經(jīng)理嚴鑒鉑回答記者提問(wèn)
針對卡車(chē)使用情況進(jìn)行深層研發(fā)
作為生產(chǎn)卡車(chē)變速箱的企業(yè)，陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團公司一直致力于成為國內最高的變速箱企業(yè)。而陜西法士特的自動(dòng)變速箱較之于傳統的手動(dòng)變速箱有哪些優(yōu)點(diǎn)，自動(dòng)變速箱匹配卡車(chē)遇到的問(wèn)題等等成為記者此次采訪(fǎng)最為關(guān)心的問(wèn)題。
陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團公司總經(jīng)理嚴鑒鉑首先對于目前卡車(chē)的安全度進(jìn)行了分析。他指出：“自動(dòng)變速器較之于手動(dòng)變速器最大的優(yōu)勢是降低了司機的疲勞駕駛，讓司機能夠把精力集中到路況上，使得安全度大幅提高。另外是目前我國的卡車(chē)使用的都是國外的技術(shù)，在宏觀(guān)上來(lái)講，我國的平原道路占全國的10%，高原地區為40%，其余的都是山丘和其他道路組成。反觀(guān)歐洲，他們大部分地區是平原，這就決定了卡車(chē)的使用環(huán)境不同，對于變速箱和零部件的性能就有了浮動(dòng)。過(guò)去的照搬照抄肯定不適合我國的卡車(chē)現狀，因此需要研發(fā)出針對于我國多種車(chē)型的變速箱和零部件?！?nbsp;
雙特公司的技術(shù)總監Jason Kwac z先生
然而，在技術(shù)層面上法士特（雙特）也是下了一番心思。在卡特彼勒的幫助下，法士特公司對于技術(shù)上的要求也是不斷更新和研發(fā)，尤其是過(guò)去比較高端的技術(shù)，對法士特進(jìn)行了比較開(kāi)放的交流，目前法士特（雙特）已經(jīng)掌握了80%的核心技術(shù)。
嚴鑒鉑強調：相應國家的節能減排，法士特（雙特）進(jìn)行了針對性的改善，集約化的發(fā)展替代了過(guò)去粗獷型的發(fā)展，綠色環(huán)保理念融入到企業(yè)的發(fā)展當中，力爭做一個(gè)全面先進(jìn)企業(yè)。
例如：為了能夠達到節油環(huán)保的效果，法士特出巨資和國外研發(fā)團隊進(jìn)行研究，這不僅有卡特彼勒的相關(guān)人員，還涉及到其他國際型企業(yè)，目的就是為了能給用戶(hù)提供一個(gè)性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。當然對于過(guò)去老式的產(chǎn)品逐步進(jìn)行清理和壓縮。無(wú)論是自動(dòng)變速箱還是手動(dòng)變速箱都是進(jìn)行逐漸升級，這也是能夠讓客戶(hù)更加信賴(lài)法士特（雙特）公司。
目前中國物流業(yè)的高速發(fā)展較之于過(guò)去有了根本的轉變，初步呈現集團化發(fā)展，尤其是網(wǎng)購，更是給物流業(yè)蓬勃的生機。而集團化最大的特點(diǎn)是地域性的不同。
比如有的物流公司只是跑一、兩個(gè)地區，或許沒(méi)有太大的環(huán)境變化，不過(guò)特殊的情況也是有的，比如四川地區和周邊省市，地區的差別也加大了卡車(chē)運輸的路況難度，這就需要對于變速箱進(jìn)行針對道路環(huán)境做出調整。當然這里面還有對于國外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，對于國外市場(chǎng)的配套服務(wù)和產(chǎn)品研發(fā)也已經(jīng)提高一個(gè)檔次，嚴鑒鉑補充說(shuō)道。
對于客戶(hù)的培訓，因為隨著(zhù)自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱產(chǎn)品的不斷升級，變速箱的使用也不同以往，這就需要客戶(hù)配合進(jìn)行培訓，這不僅對法士特（雙特）來(lái)說(shuō)是降低損壞率，對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)也能更好地延長(cháng)變速箱的使用壽命。
產(chǎn)品匹配極大滿(mǎn)足不同路況
對于記者問(wèn)到的為什么6AT變速器能夠媲美手動(dòng)12擋位的變速器，雙特公司的技術(shù)總監Jason Kwacz先生給出了明確的回答。Jason Kwacz說(shuō)：“首先6速的AT變速箱里面有一個(gè)液力變速器，這個(gè)裝置的系數可以將發(fā)動(dòng)機的扭矩變大，因此姘美手動(dòng)擋，這個(gè)系數是1.7到2.1甚至更高。
另外新型法士特變速箱的行星架式結構不同于傳統的定軸式，能夠提高變速箱的扭矩承載能力，通過(guò)實(shí)驗檢驗不同扭矩下的壽命，找到一個(gè)使用壽命和承載能力的平衡點(diǎn)。就有利于產(chǎn)品的競爭性?！?/span>
不過(guò)在緩速器方面都是法士特都是單獨進(jìn)行生產(chǎn)，主要是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求。
法士特的緩速器和艾利遜相比，高于他們30%的制動(dòng)扭矩。還有就是緩速器雖然集成于變速箱上，可兩個(gè)機件是單獨工作，相互之間沒(méi)有影響，即便是緩速器出現了故障，變速箱還是能夠正常運轉，不存在“一石二鳥(niǎo)”之說(shuō)。
也方便司機在出現緊急情況下臨時(shí)調整，縮短了維修上的時(shí)間成本。不過(guò)從投入使用到現在還沒(méi)有出現緩速器出現故障的問(wèn)題，而且在價(jià)格上也比較親民，不存在高的離譜的現象。
對于發(fā)動(dòng)機的要求其實(shí)并沒(méi)有那么苛刻，為了更高的滿(mǎn)足變速箱的扭矩提升，以及油耗上的減少，法士特（雙特）根據不同發(fā)動(dòng)機制訂了專(zhuān)屬的變速箱，所有的車(chē)型都能搭配，真正達到了“私人定制”。
這也好目前法士特(雙特)也著(zhù)手對老式卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行優(yōu)化搭配，不過(guò)就目前中國的情況來(lái)說(shuō)，仍然是側重新車(chē)上的研發(fā)。
雖然四款變速器早在2006年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，但是對于國內甚至國外來(lái)說(shuō)都是很先進(jìn)的，其實(shí)不光是法士特（雙特），其他競爭對手也是在沿用過(guò)去的技術(shù)，只是在一些零件上做出了不同的調整。
最后Jason Kwacz先生對于市場(chǎng)的規劃做出了解釋?zhuān)紫仁沁€是公交車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)和重型貨車(chē)這目標，但是同時(shí)也明確了未來(lái)仍然是以客車(chē)市場(chǎng)為主要對象，因此目前國家也側重于公交車(chē)的技術(shù)升級，而且中國未來(lái)的在延緩私家車(chē)數量的同時(shí)必然重點(diǎn)發(fā)展公用車(chē)系統，這也是迎合國家的政策。
總之陜西法士特針對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的改革，技術(shù)上已經(jīng)媲美歐美國家，在服務(wù)上也是跟蹤客戶(hù)的需求，努力營(yíng)造良好的品牌形象。走高效、節能的環(huán)保道路?？梢钥吹剿诳焖俚奶嵘袌?chǎng)占有率的同時(shí)，讓自己能夠符合時(shí)代的發(fā)展需求，這是一個(gè)新的開(kāi)局，也希望法士特（雙特）能越走越好。
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