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距離2015年僅僅剩下二十幾天時(shí)間，對于多數上市公司來(lái)說(shuō)，2014年全年的收成如何基本上可以確定，能夠向股東們交付一份怎樣的成績(jì)單也同樣心中有數。
商用車(chē)明年或將迎來(lái)拐點(diǎn)
商用車(chē)產(chǎn)出與利潤同步下降
中國汽研預計全年累計凈利潤與上年同期相比下降10%左右。公司指出，報告期內，公司技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)受商用車(chē)排放法規嚴格實(shí)施的行業(yè)影響疊加整改工作 的影響，新簽合同同比下降13%。與此同時(shí)，軌交關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)受合同執行周期影響，本年交貨同比減少，導致公司本年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降。
同時(shí)，來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，前十個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.01萬(wàn)輛和1898.81萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.93%和6.58%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1614.39萬(wàn)輛和1586.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.2%和9.76%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)312.62萬(wàn)輛和312.37萬(wàn)輛，同比下降6.3%和 7.08%。
可見(jiàn)，商用車(chē)整車(chē)企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)的發(fā)展仍然不是很樂(lè )觀(guān)。不過(guò)，劉立喜認為，“商用車(chē)方面，尤其是貨車(chē)，國四標準的切換以及大量黃標車(chē)老舊車(chē) 淘汰或是明年的重頭戲。2015年開(kāi)始，國三輕卡將停止銷(xiāo)售，一些因提前布局國四商用車(chē)而導致銷(xiāo)量受影響的車(chē)企有望迎來(lái)發(fā)展的階段性拐點(diǎn)?！?/span>
他預測，2015年我國汽車(chē)銷(xiāo)量增速約為5%-10%，低于2014年的增速。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量增速為7%-12%，商用車(chē)特別是卡車(chē)的需求將會(huì )繼續低迷，不過(guò)考慮到黃標車(chē)老舊車(chē)的大量淘汰帶來(lái)的市場(chǎng)需求以及車(chē)企積極向發(fā)展中國家輸出產(chǎn)品，預測商用車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現正增長(cháng)，增速不到5%。
在他看來(lái)，考慮到我國汽車(chē)千人保有量進(jìn)入快速增長(cháng)的階段，交通、能源、環(huán)境等問(wèn)題日益突出，政府已經(jīng)不能容忍汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)。但作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)承擔著(zhù)消費需求的大任，需要一定的增長(cháng)速度。
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