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12月21日， 上汽商用車(chē)公司經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì )在美麗的海南島召開(kāi)。
數字與理念
據了解，2014年上汽大通預計銷(xiāo)售將超過(guò)21000臺，同比增長(cháng)86%，市場(chǎng)占有率預計將達到12.9%，“大通速度”又一次有了新起點(diǎn)，大通人的欣喜自不必說(shuō)。
然而大家更關(guān)心的是大通的未來(lái)，這似乎是從上汽商用車(chē)公司成立以來(lái)，各方持續關(guān)注的問(wèn)題。各方從最初關(guān)注新企業(yè)如何生存并發(fā)展，新產(chǎn)品能否被市場(chǎng)接受，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )如何布局，到現在關(guān)注新一代產(chǎn)品的研發(fā)情況，未來(lái)企業(yè)發(fā)展方向。關(guān)注點(diǎn)的逐步轉變，也從另一個(gè)側面反映出大通品牌，上汽商用車(chē)公司的發(fā)展軌跡，而能夠在三年時(shí)間讓業(yè)界的關(guān)注點(diǎn)產(chǎn)生轉變，正是源于眾人掛在嘴邊的“大通速度”，現在已經(jīng)沒(méi)有人再去質(zhì)疑大通的未來(lái)，都在期待新的“大通速度”將會(huì )怎樣呈現。
三年，50%年銷(xiāo)量增長(cháng)率，行業(yè)第三。
數字的背后蘊含著(zhù)發(fā)展的必然性。上汽集團副總裁藍青松表示，正是上汽商用車(chē)公司一直堅持的技術(shù)領(lǐng)先理念，成就了“大通速度”。當同一細分市場(chǎng)的產(chǎn)品還停留在半承載式車(chē)身技術(shù)時(shí)，大通V80以全承載式車(chē)身攪動(dòng)了歐系寬體輕客市場(chǎng)。
藍青松坦言，上汽集團以乘用車(chē)起家，在進(jìn)入商用車(chē)市場(chǎng)后經(jīng)常會(huì )面對“亂象”一詞。
兩個(gè)不同技術(shù)標準的產(chǎn)品在同一個(gè)市場(chǎng)中，誰(shuí)認真就會(huì )吃點(diǎn)虧，但是客戶(hù)是清楚的，現在確實(shí)有鉆空子的，但市場(chǎng)需要的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，所以這種亂象過(guò)兩三年就會(huì )分出高下，而上汽的目標是長(cháng)期的，我們會(huì )堅持做好的產(chǎn)品”藍青松說(shuō)。
模式與體系
就在上汽商用車(chē)公司年終經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議召開(kāi)前夕，12月18日，上汽大通獲得并交付了愛(ài)爾蘭的訂單，這是其收購LDV之后，該產(chǎn)品首次銷(xiāo)售到歐洲，這標志著(zhù)V80產(chǎn)品在商用車(chē)法規最為嚴格的歐洲市場(chǎng)獲得了認可。
談及出口，上汽商用車(chē)公司副總經(jīng)理于瓊根表示，在商用車(chē)企業(yè)出口多分為東南亞模式、非洲模式及俄羅斯模式，很多情況下此類(lèi)模式并不以技術(shù)為導向，而是多為市場(chǎng)競爭為導向，甚至價(jià)格為導向，最后形成了國內競爭國際化。而大通則一直堅持以技術(shù)為導向的可持續發(fā)展道路，對未來(lái)發(fā)揮巨大效應是一個(gè)保障。
對于海外出口方面的問(wèn)題，藍青松表示產(chǎn)品出口的最大問(wèn)題是售后服務(wù)，而該問(wèn)題的關(guān)鍵是服務(wù)體系以及零部件體系的建設?！爱敵跷覀儾少徸霾呗?，一品兩點(diǎn)，當時(shí)就被我撕了，我們?yōu)槭裁匆阋黄穬牲c(diǎn)？由一家供應商把量做大，質(zhì)量做好，成本降低，一定做成功。一品兩點(diǎn)的思路，一家不行另外一家，這個(gè)觀(guān)念就不行”藍清松說(shuō)。
談及未來(lái)，新任上汽商用車(chē)公司副總經(jīng)理徐秋華表示，到2020年，上汽商用車(chē)公司將達到20萬(wàn)臺的年銷(xiāo)售目標。同時(shí)，2015年啟動(dòng)下一代V80車(chē)型的先期研究，計劃于2018年推出；2017年前公司將投入21億元用于皮卡、SUV以及新能源產(chǎn)品研發(fā)。
截至目前，在上汽集團的大力支持下，上汽商用車(chē)總投資達35億元，預計到2020年，上汽商用車(chē)累計總投資將達到百億元。
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