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如果你還在關(guān)注皮卡市場(chǎng)，那么你肯定會(huì )注意到近兩年來(lái)皮卡制造商都開(kāi)始著(zhù)力于柴油動(dòng)力的普及，除了美系皮卡柴油動(dòng)力不斷升級之外，日系皮卡也開(kāi)始推廣柴油版車(chē)型 ，比如日產(chǎn)就在計劃著(zhù)為T(mén)itan引入了Cummins的5.0升V8發(fā)動(dòng)機。相比之下，美系皮卡在柴油動(dòng)力方面的確有著(zhù)更多的優(yōu)勢，因為柴油動(dòng)力對他們來(lái)說(shuō)并不是什么新鮮事，或許你會(huì )說(shuō)這樣的競爭不公平，但這個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)的確沒(méi)有公平可言。
日產(chǎn)Titan車(chē)型柴油版
在搭載了Cummins ISV 5.0升的日產(chǎn)Titan正式發(fā)布之前，Cummins一直在參與美國能源部門(mén)的一個(gè)叫做ATLAS的能源合作項目。其中就有和日產(chǎn)公司的合作開(kāi)發(fā)柴油車(chē)型的項目，Cummins提供了一臺經(jīng)過(guò)了改裝的ISF 2.8升四缸柴油發(fā)動(dòng)機作為研發(fā)參考，這臺發(fā)動(dòng)機相比Titan原來(lái)的V8引擎提高了40%的燃油經(jīng)濟性，這一項目從2010年開(kāi)始，現在已經(jīng)接近尾聲。
Frontier車(chē)型柴油版
除了追求更高的燃油經(jīng)濟性之外，這個(gè)項目還有很多的工作要做，比如減少震動(dòng)、減少噪音等都是工程師們要攻克的重點(diǎn)。盡管還有很長(cháng)的路要走，但在這款柴油版Titan試裝車(chē)內已經(jīng)能夠感受到柴油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)被調教的非常平穩安靜。
除了Titan之外，在今年早些時(shí)候，日產(chǎn)還挑選了一臺銀色和一臺紅色的Frontier車(chē)型安裝了ISF改進(jìn)而來(lái)的2.8升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機，匹配的是ZF的八速自動(dòng)變速箱。這兩款車(chē)還只是處于概念階段，但好在Cummins并不是只有這兩輛車(chē)。
Frontier車(chē)型柴油發(fā)動(dòng)機
我們在試驗場(chǎng)見(jiàn)到了另外一臺搭載了柴油發(fā)動(dòng)機的Frontier車(chē)型，這款車(chē)型使用的是原廠(chǎng)的六速手動(dòng)變速箱并且換上了定制的離合器。顯然這輛車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了很長(cháng)時(shí)間的實(shí)驗，年初的那兩臺測試車(chē)應該就是基于這款車(chē)而來(lái)。
這臺柴油發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)升級調教獲得了200馬力和520N·m的動(dòng)力輸出，動(dòng)力輸出并不算突出也不會(huì )在一檔和二檔帶來(lái)明顯的燒胎動(dòng)作，但在駕駛過(guò)程中有著(zhù)非常順暢的表現。相比老款的4.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機，這臺柴油發(fā)動(dòng)機更是提高了50%的燃油經(jīng)濟性。
這輛Frontier真的是我不想還回去的一輛車(chē)，盡管想出的時(shí)間并不多，但從這輛還在試驗的車(chē)輛就已經(jīng)能夠感受到搭載柴油發(fā)動(dòng)機之后更加優(yōu)秀的表現，也因此更加期待新一代車(chē)型和那臺傳言中的5.0升V8柴油發(fā)動(dòng)機。
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