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來(lái)自鄭州日產(chǎn)-東風(fēng)品牌的銳騏皮卡在國內稱(chēng)得上知名車(chē)型，銳騏皮卡基于日產(chǎn)皮卡D22為技術(shù)支撐，這保證了產(chǎn)品的可靠性。簡(jiǎn)潔化的內外設計，讓銳騏以務(wù)實(shí)、質(zhì)樸的形象示人。從這方面來(lái)說(shuō)，我們可以將銳騏看成日產(chǎn)D22皮卡的親民版。而談到皮卡，因為我國城市交通管理的相應政策，造成皮卡車(chē)很難入城，皮卡開(kāi)放式的貨廂能夠更加便利地裝載貨物，這是其他車(chē)型無(wú)法比擬的。所以在大多數人腦海中，關(guān)于皮卡都會(huì )浮現出上山下鄉、馳騁于山間林道時(shí)背負大量貨物的景象。近些年來(lái)，隨著(zhù)新興的CDV車(chē)型搶占了部分皮卡市場(chǎng)，皮卡車(chē)的生存壓力逐步加大。是時(shí)候展開(kāi)反擊了，今天我們所試駕的新銳騏皮卡正是這樣一款自我革新之作，希望能夠用耳目一新的外觀(guān)征服人心。
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡
外觀(guān)大變身，有了國際范兒
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡
這次新銳騏來(lái)了一個(gè)360度大變身，雖說(shuō)這些年來(lái)銳騏一直積極推出新車(chē)款、新動(dòng)力，但在2014年底的這次改款才真正能夠稱(chēng)得上是徹頭徹尾的革新?？赡軓S(chǎng)商聽(tīng)到太多人抱怨原本方正樸實(shí)的外觀(guān)太過(guò)“鄉土”氣息，改頭換面后的新銳騏更加富有力量感，造型上也更加立體生動(dòng)，看到新銳騏全新的外形后，我腦海里浮現有“結實(shí)”“剛硬”“耐用”的詞匯，不知你是否和我有同感。我猜想新銳騏皮卡的設計師一定是參考了高端SUV的設計，譬如網(wǎng)格狀雙橫幅鍍鉻中網(wǎng)帶有明顯的路虎印記，大燈經(jīng)過(guò)放大處理，造型上與豐田L(fēng)C200頗為神似。引擎蓋上的中冷器進(jìn)口非常搶眼，組合起來(lái)，便形成了新銳騏粗獷豪邁，并符合時(shí)代潮流的外形。
國際范兒變身 試駕鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡
尺寸上，新銳騏有了增長(cháng)，長(cháng)寬高分別為5080×1820×1715mm，軸距加長(cháng)100mm達到3050mm，并全部用于提升后排空間，使得新銳騏成為了標準五座皮卡，也讓整車(chē)長(cháng)度超過(guò)了5米大關(guān)。新銳騏的貨廂尺寸則與現款車(chē)型保持一致，為1395×1390×430mm，兩驅和四驅版本車(chē)型離地間隙稍有不同。本次試駕車(chē)型為四驅版，最小離地間隙為215mm，而兩驅版車(chē)型最小離地間隙為200mm，四驅版車(chē)型接近角和離去角分別為30°/24°，裝載質(zhì)量為475kg。
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡
環(huán)顧車(chē)身周?chē)?，你還是能夠看到諸多專(zhuān)屬于皮卡的裝備，大到后防撞鋼梁，腳踏板，小到為了脫困而裝備的輪邊鎖、前拖車(chē)鉤、外繩鉤、內繩鉤等等。有了這些裝備，可使得車(chē)輛在野外有了更強的生存能力，讓皮卡的多用途發(fā)得到充分發(fā)揮。新銳騏供兩排座椅和一個(gè)開(kāi)放性的貨廂，腳踏后防撞橫梁很實(shí)用，便于上下車(chē)廂搬運貨物。單手就可以開(kāi)啟的尾廂門(mén)在你手中正搬運物品的時(shí)候顯得格外體貼便利，貨廂周?chē)O有捆綁繩子的掛鉤，便于車(chē)主自行固定貨物。
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡內飾
如果你熟悉銳騏皮卡，進(jìn)入車(chē)內后你會(huì )發(fā)現內飾和外觀(guān)一樣煥然一新，新銳騏的內飾通過(guò)升級一掃過(guò)往的粗糙感，工藝品質(zhì)和材質(zhì)選擇也看齊自主主流SUV車(chē)型。而最為引人矚目的還要數置于中央的多功能顯示屏，集成了日常使用中的大量功能，其實(shí)這個(gè)多媒體系統和我們在汽配城自行改裝的第三方車(chē)載多媒體系統類(lèi)似，支持視頻播放、藍牙接入等功能，唯獨缺少導航功能。屏幕可觸摸操作，界面非?！敖拥貧鈨骸?，做到了0學(xué)習成本。
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡內飾和檔位特寫(xiě)
皮卡車(chē)型的內飾還是以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，不尋求花哨和個(gè)性?？照{面板由原先推拉桿式改成了旋鈕式，和主流轎車(chē)相仿。內飾細節方面也體現了廠(chǎng)家的用心，車(chē)內的儲物空間達到22個(gè)，在四周都能夠找到便利的儲物格。位于中控臺中央的儲物格很有意思，這等尺寸只能夠存放一個(gè)煙盒，實(shí)用性不大。
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡內飾電動(dòng)車(chē)窗
廠(chǎng)商介紹說(shuō)，新銳騏的座椅進(jìn)行了改進(jìn)，著(zhù)重提升人體工程學(xué)體驗，坐上座椅后，首先感到非常柔軟，高配車(chē)型提供座椅高低調節，調節幅度為42mm，皮革材質(zhì)也是高配專(zhuān)享，只是我更還念不會(huì )冬涼夏熱的織物座椅。來(lái)到后排，這里坐下一名成年人要比老銳騏舒展的多，雖然因地板較高，腿部姿勢不夠輕松，但總體來(lái)說(shuō)空間表現不會(huì )再像過(guò)往那般窘迫了。過(guò)去銳騏并不重視后排乘員的舒適性，后排座椅設計的過(guò)于平直，使得乘坐舒適性欠佳。新銳騏的座椅進(jìn)行了重新設計，增加人體工程學(xué)設計，后排座椅靠背調度優(yōu)化到25°，使乘坐時(shí)更加貼合人體曲線(xiàn)。
在一些舒適性配置上，銳騏也走在了同類(lèi)產(chǎn)品的前列，銳騏標配了四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、中控鎖、電動(dòng)調節后視鏡。前車(chē)窗還帶有一鍵升起功能。儀表增加了行車(chē)電腦，能更方便清晰的傳遞車(chē)況信息。在安全配置上，新銳騏也做到了基本保障，這包含BOSCH 9.0版本ABS、雙氣囊、LED日行燈等等。
柴油動(dòng)力最能夠體現皮卡精神
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮發(fā)動(dòng)機
動(dòng)力上，這部銳騏依舊裝備了由日產(chǎn)提供ZD30柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，為了增加它的技術(shù)含量以適應國內更高的排放法規的要求，引進(jìn)了德國博世電控高壓共軌技術(shù)以及進(jìn)口EGR廢氣再循環(huán)系統，進(jìn)而降低排放指標。這臺發(fā)動(dòng)機也裝配在日產(chǎn)輕卡凱普斯達上，其牽引能力不容小覷，發(fā)動(dòng)機上方安裝有中冷器，引擎蓋上的開(kāi)口將冷卻空氣引入，通過(guò)降低壓縮空氣溫度提升空氣密度，讓渦輪增壓系統工作更為高效有力。
銳騏ZD30搭載的是一臺3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率96kW，最大扭矩280N?m。5擋變速箱檔位還算清晰，相比于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)顯得更具有原始機械感，檔位用“吸入”或者是“嵌入”都不合適，而用“撞入”形容換擋感更為妥當。因為柴油機工作特性所致，在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機的抖動(dòng)不免會(huì )傳入車(chē)廂內引起檔把抖動(dòng)。柴油機特點(diǎn)是擁有強大的低扭，這在起步階段能夠充分領(lǐng)悟到，但是急加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )發(fā)出一種類(lèi)似嘯叫的聲音，顯得很是粗暴。
鄭州日產(chǎn)新銳騏皮底盤(pán)
銳騏的四驅系統為傳統擋桿式機械調節，在切換四驅擋位時(shí)需要將擋位掛至N擋。銳騏前懸掛為雙A臂獨立式，前橋的獨立懸掛設計有助于提高車(chē)輛行駛的舒適度以及公路性能，這是現在皮卡的趨勢，即便是工程用車(chē)也要達到一定舒適度。后橋懸掛仍然是傳統的鋼板硬軸方式。簡(jiǎn)單可靠的結構符合皮卡的使用定位，并能夠加強承載能力。
在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機轉速在2000轉內便能夠滿(mǎn)足一般需求，再深度踩油門(mén)后，仍能感到雄厚的動(dòng)力儲備。只是由于柴油機與生俱來(lái)的欠平順性，對駕駛艙不斷進(jìn)行滋擾，車(chē)內乘員不免感到有些吵鬧，噪音大震動(dòng)大本就是柴油發(fā)動(dòng)機固有的弱項。銳騏以100km/h以?xún)鹊乃俣妊埠?，發(fā)動(dòng)機轉速控制在2000轉內，此時(shí)完全不影響車(chē)內人員的交談，著(zhù)實(shí)出乎我之預料。
在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機轉速在2000轉內便能夠滿(mǎn)足一般需求，再深度踩油門(mén)后，仍能感到雄厚的動(dòng)力儲備。只是由于柴油機與生俱來(lái)的欠平順性，對駕駛艙不斷進(jìn)行滋擾，車(chē)內乘員不免感到有些吵鬧，噪音大震動(dòng)大本就是柴油發(fā)動(dòng)機固有的弱項。銳騏以100km/h以?xún)鹊乃俣妊埠?，發(fā)動(dòng)機轉速控制在2000轉內，此時(shí)完全不影響車(chē)內人員的交談，著(zhù)實(shí)出乎我之預料。
現在的皮卡早已不是只知道埋頭干活出苦力的家伙了，皮卡作為一種非常實(shí)用的車(chē)型，無(wú)論在發(fā)達國家（美國、澳洲）還是發(fā)展中國家都得到了極大的發(fā)展。綜合目前國內的發(fā)展情況來(lái)看，皮卡也應該極為適合我國國情現狀的一種車(chē)型，但是在國內政策法規的限制下，皮卡的銷(xiāo)售和發(fā)展受到了極大的限制。國內的眾多廠(chǎng)家在這種夾縫中艱難生存，能夠堅持下去已經(jīng)不易，壯大和發(fā)展對它們來(lái)說(shuō)更是一件困難的事情。好在多年來(lái)的經(jīng)濟持續發(fā)展使市場(chǎng)需求逐步好轉，對于皮卡這種極為實(shí)用的車(chē)型的需求也在逐步提高，這讓專(zhuān)業(yè)的皮卡生產(chǎn)廠(chǎng)家們看到了市場(chǎng)的未來(lái)。
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