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中低端MPV成為車(chē)市熱點(diǎn)
根據中汽協(xié)的統計,2014年國產(chǎn)MPV銷(xiāo)量前十的車(chē)型分別是: 五菱宏光 (75萬(wàn)輛)、長(cháng)安歐諾(13.8萬(wàn)輛)、東風(fēng)風(fēng)行菱智(12.5萬(wàn)輛)、寶駿(12萬(wàn)輛)、風(fēng)行景逸(11.6萬(wàn)輛)、東風(fēng)風(fēng)光(8.1萬(wàn)輛)、別克GL8(8.0萬(wàn)輛)、北汽威旺M20(7.7萬(wàn)輛)、江淮瑞風(fēng)( 5.8萬(wàn)輛)、長(cháng)安歐力威(4.6萬(wàn)輛)。
十大暢銷(xiāo)MPV車(chē)型中,嚴格來(lái)說(shuō),東風(fēng)本田杰德應該歸類(lèi)于轎車(chē)。其余的9款車(chē)型,除了上海通用的GL8,其他都屬于中低端SUV。而銷(xiāo)量排名前六的五菱宏光、長(cháng)安歐諾、風(fēng)行菱智、寶駿730、風(fēng)行景逸和東風(fēng)風(fēng)光330,都屬于中低端MPV。這六款中低端MPV,2014年總銷(xiāo)量為133萬(wàn)輛,占MPV總銷(xiāo)量近七成。41款國產(chǎn)MPV中,中低端MPV約占總銷(xiāo)量80%左右。
MPV是多功能乘用車(chē)的英文縮寫(xiě)。長(cháng)期以來(lái),MPV在乘用車(chē)四大門(mén)類(lèi)中銷(xiāo)量最少。一提起MPV，就會(huì )想起江淮瑞風(fēng)、別克GL8、本田奧德賽等車(chē)型。這幾款車(chē)型除了江淮瑞風(fēng)在10萬(wàn)左右，其他幾款都是20多萬(wàn)，基本上都是商務(wù)用車(chē)，很少個(gè)人購買(mǎi)。
從2013年元月開(kāi)始，中汽協(xié)把上汽通用五菱的五菱宏光和長(cháng)安汽車(chē)(微博)的歐諾，從交叉型乘用車(chē)分類(lèi)到了MPV。五菱宏光、長(cháng)安歐諾的加入，把MPV的入門(mén)價(jià)拉低到5萬(wàn)以下，在國內車(chē)市開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)低端MPV細分市場(chǎng)。
如果按售價(jià)分類(lèi)，五菱宏光和歐諾屬于5萬(wàn)以下起步的低端MPV，5萬(wàn)以上10萬(wàn)以下起步的菱智、帥客等屬于中端MPV，上市不久的五菱宏光S和寶駿730，可以納入中端MPV系列。20萬(wàn)左右起步的別克GL8、奧德賽、艾力紳則屬于高端MPV。
三四線(xiàn)城市推動(dòng)市場(chǎng)升溫
隨著(zhù)國內汽車(chē)保有量的迅速擴大，國內汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)由單一新增需求轉變?yōu)樾略鲂枨笈c置換需求雙驅動(dòng)。
MPV以七座版為主。這一座位布局特別適合中國人4+2+1的家庭結構，一輛車(chē)可以裝下祖孫三代。中國家庭的倒金字塔結構和傳統的家庭觀(guān)念使得7座車(chē)成為一種顯性需求。對于第一次購車(chē)和二次購車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，實(shí)用性成為購車(chē)的第一抉擇。這一變化直接導致了7座MPV車(chē)型的熱銷(xiāo)。
最近幾年，三四線(xiàn)城市成為車(chē)市增長(cháng)的主要動(dòng)力。三四線(xiàn)城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，決定了大量汽車(chē)消費者需要的不僅是代步工具，而是具有多樣功能性、宜商宜家的汽車(chē)。他們對物美價(jià)廉的多功能乘用車(chē)有著(zhù)非常強烈的需求，由此催生了一個(gè)龐大的中低端MPV細分市場(chǎng)。
從已經(jīng)上市的五菱宏光、長(cháng)安歐諾和即將上市的開(kāi)瑞K50來(lái)看。雖然脫胎于微面,但已經(jīng)和微面有了本質(zhì)上的區別。從外觀(guān)來(lái)看，前臉更長(cháng)，更像轎車(chē)，而配置、內飾都向轎車(chē)靠攏。五菱宏光、長(cháng)安歐諾與開(kāi)瑞K50車(chē)身長(cháng)度都超過(guò)4.3米，軸距超過(guò)2.7米， 都是適合家用的七座車(chē)。
對于絕大多數三四線(xiàn)城市家庭來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟承受能力有限，更需要能滿(mǎn)足多人、多功能需求的車(chē)，低端MPV比SUV更適合這些消費者。這也是近年來(lái)低端MPV銷(xiāo)量持續高漲，新車(chē)型越來(lái)越多，競爭越來(lái)越激烈的重要原因。
市場(chǎng)競爭考驗產(chǎn)品實(shí)力
隨著(zhù)MPV成為新的市場(chǎng)熱點(diǎn),國內汽車(chē)廠(chǎng)家不斷推出新產(chǎn)品。1月27日,作為奇瑞汽車(chē)振興開(kāi)瑞品牌的首款戰略車(chē)型，中低端MPV開(kāi)瑞K50將在合肥舉行上市儀式。有人擔心,在中低端MPV車(chē)型如此之多、競爭如此激烈的形勢下,開(kāi)瑞K50憑什么能夠取得市場(chǎng)成功?
從市場(chǎng)空間來(lái)看,中低端MPV還有巨大發(fā)展空間。在歐美日韓等成熟汽車(chē)國家，MPV普及程度相當高，絕大部分以家用市場(chǎng)為主。在日本，MPV市場(chǎng)份額占乘用車(chē)的30%左右，在美國MPV和SUV共占市場(chǎng)份額55%，平均每3戶(hù)人家就擁有1輛MPV。對比成熟汽車(chē)市場(chǎng)，中國MPV市場(chǎng)占有率僅僅在10%左右,還有廣闊的發(fā)展空間。
從五菱宏光和長(cháng)安歐諾的市場(chǎng)成功來(lái)看，不是把微面尺寸做大了就是MPV，而必須根據中國消費者的需求，從外觀(guān)、內飾、配置等方面切實(shí)予以升級。
開(kāi)瑞K50充分融入了MPV家轎化趨勢。其所搭載的SQR477F型1.5L發(fā)動(dòng)機為全國十佳發(fā)動(dòng)機換擋平順、操控靈活、高效節油、動(dòng)力強勁。此外，K50凸顯宜商宜家特性的同時(shí)，滿(mǎn)足了大家庭出行或貨物運輸的多功能需求。
業(yè)內專(zhuān)家分析認為，目前國內MPV市場(chǎng)除了五菱宏光銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先外，長(cháng)安歐諾、寶駿730等幾款車(chē)型的年銷(xiāo)量都在十萬(wàn)輛上下。開(kāi)瑞K50的產(chǎn)品力、品牌力完全具備和長(cháng)安歐諾和寶駿730競爭的實(shí)力。如果年銷(xiāo)量能達到十萬(wàn)輛,開(kāi)瑞K50就可以承擔起振興開(kāi)瑞品牌的重擔。
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