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奇瑞控股有限公司總經(jīng)理周必仁表示：開(kāi)瑞K50作為創(chuàng )領(lǐng)緊湊型MPV全新研發(fā)思路的拳頭產(chǎn)品，其在滿(mǎn)足市場(chǎng)迫切需求的同時(shí)，更承載了重新定義該細分市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)的重要責任。作為開(kāi)瑞汽車(chē)旗艦新車(chē)，開(kāi)瑞K50擔當戰略重任，也成為開(kāi)瑞汽車(chē)加快新產(chǎn)品投放布局緊湊型MPV市場(chǎng)的最好見(jiàn)證。
不斷變化的市場(chǎng)需求呼喚全新MPV新品
開(kāi)瑞K50誕生恰逢其時(shí)，根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2014年國內MPV銷(xiāo)量達131萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.6%,其中緊湊型MPV銷(xiāo)量76.7萬(wàn)輛，增長(cháng)58.6%，是MPV取得爆發(fā)式增長(cháng)的主要因素。
在國內汽車(chē)市場(chǎng)逐步走向成熟，穩步增長(cháng)的時(shí)候，內部人士分析，緊湊型MPV市場(chǎng)增速與國內消費者的購車(chē)理念悄然發(fā)生變化關(guān)系甚大。與傳統商務(wù)MPV不同的是，緊湊型MPV是從“微客升級”演化而來(lái)，隨著(zhù)80后成為目前消費主體、國內的汽車(chē)消費環(huán)境的改變，用戶(hù)對于微客類(lèi)產(chǎn)品的需求也從“純生產(chǎn)工具”向“家商用兼顧多功能產(chǎn)品”過(guò)渡，而緊湊型MPV以相對于微客來(lái)說(shuō)，相對時(shí)尚的外觀(guān)、更大的空間、更高的舒適性受到了越來(lái)越多的傳統微客用戶(hù)的青睞，所以出現了爆發(fā)式增長(cháng)。
然而目前市場(chǎng)上的主流緊湊型MPV都是在之前微客的基礎上升級而來(lái)，雖然具備一些相對優(yōu)點(diǎn)，但用戶(hù)對于這類(lèi)產(chǎn)品的微車(chē)化外觀(guān)、噪音、安全性等方面仍然存在詬病。在此背景下，開(kāi)瑞K50攜“7座寬體多功能MPV”的產(chǎn)品理念榮耀問(wèn)世，并同級首推前置前驅、四輪碟剎和扭力梁懸架三大領(lǐng)先技術(shù)，將競爭對手直接鎖定為五菱宏光S、長(cháng)安歐諾等，力圖重新定義緊湊型MPV并獲取更大市場(chǎng)份額。
轎車(chē)標準工藝打造，宜商更宜家
開(kāi)瑞作為奇瑞旗下品牌，依托奇瑞成熟的iAUTO均衡智造技術(shù)平臺和國際一流的品質(zhì)控制體系，以滿(mǎn)足用戶(hù)需求為目標，充分考慮了廣大用戶(hù)對緊湊型MPV舒適性、安全性，以及多功能實(shí)用性的需求。
新鋒銳式外觀(guān)設計，樹(shù)立時(shí)尚新標桿
外觀(guān)方面，開(kāi)瑞K50采用“新鋒銳式”設計，其整車(chē)造型飽滿(mǎn)、線(xiàn)條流暢，融MPV的大氣穩重與SUV的激情動(dòng)感于一體，寬大的直瀑式的前進(jìn)氣格柵、運動(dòng)型保險杠，打造向前沖的力量感；簡(jiǎn)潔的尾部造型和線(xiàn)條，匹配高位LED剎車(chē)燈和尾翼，車(chē)頂部裝備行李架，凸顯時(shí)尚個(gè)性的造型特征。內飾風(fēng)格延續了外觀(guān)的時(shí)尚美觀(guān)，整體設計采用了溫馨舒適風(fēng)格。無(wú)論是上深下淺的內飾配色還是三幅式方向盤(pán)，亦或是中控臺布局都采用了時(shí)下主流的家用轎車(chē)設計，不僅便于駕駛感更強，也強化了乘坐的舒適度與品質(zhì)感，營(yíng)造了高端時(shí)尚的車(chē)內氛圍。除此之外，座位的布局設計也體現出設計者的良苦用心，采用“劇院式”座椅安排使得中排甚至后排的乘客均能擁有良好的視野。
七座寬體大空間，駕乘舒適底盤(pán)，樹(shù)立舒適性新標桿
空間設計上，開(kāi)瑞K50長(cháng)寬高為4450×1760×1790mm，寬度比同級別車(chē)增加80mm，軸距更是達到同級最優(yōu)的2755mm，內部采用了標準MPV的七座布局，成就領(lǐng)先同級車(chē)型的寬體大空間。此外，目前市面上的主流緊湊型MPV由于采用了微車(chē)的發(fā)動(dòng)機前置后驅形式及鋼板彈簧懸架，發(fā)動(dòng)機和后驅傳動(dòng)軸帶來(lái)的噪音及振動(dòng)，較硬的懸架帶來(lái)的顛簸感都是用戶(hù)作為家用在選購這類(lèi)產(chǎn)品時(shí)存在的顧慮。而開(kāi)瑞K50首次采用前置前驅形式和操控卓越的駕乘舒適底盤(pán)，使得整車(chē)NVH控制可與轎車(chē)相媲美，從源頭改變了這類(lèi)產(chǎn)品在舒適性方面的天然缺陷，為駕乘者帶來(lái)更加寬敞、舒適的駕乘享受。
四輪碟剎，高強度車(chē)身，樹(shù)立安全新標桿
微車(chē)從90年代初的平頭車(chē)發(fā)展到凸頭車(chē)，再到現在的緊湊型MPV，安全性已經(jīng)有了一定的提升，然而與家轎相比仍有很大差距。開(kāi)瑞K50作為家用商用兼顧的多功能產(chǎn)品，得益于奇瑞國際一流的安全技術(shù)平臺，再次提升了該類(lèi)產(chǎn)品的安全性。采用轎車(chē)級安全設計，首推四輪碟剎，并匹配博世第九代ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統，100—0公里剎車(chē)距離僅為44米，大大優(yōu)于競品車(chē)48米的剎車(chē)距離。此外，相較于同級別車(chē)輪胎普遍采用4個(gè)螺栓的設計，開(kāi)瑞K50此次采用5個(gè)螺栓，為安全更添保障。不僅如此，高強度四門(mén)防撞鋼梁、雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機自動(dòng)脫落、潰縮式吸能轉向管柱、全金屬承載式籠型車(chē)身等主動(dòng)被動(dòng)安全設計，頂部抗壓強度更是達到3倍國家標準，全面呵護乘員安全。
高坐姿、170mm離地間隙，樹(shù)立通過(guò)性新標桿
緊湊型MPV由于商用基礎的特性，對車(chē)輛的通過(guò)性有較高的需求。K50擁有170mm的同級最高的離地間隙，甚至超過(guò)SUV普遍160mm的離地間隙，接近角和離去角分別達到23度和22度，通過(guò)性可媲美城市SUV，并輔以205/60R15寬胎配置，抓地力更強，可以勝任城郊、鄉村等復雜路面行駛要求。
一鍵啟動(dòng)、定速巡航，樹(shù)立智能化新標桿
開(kāi)瑞K50還采用了多項智能化配置，以駕馭便捷性為核心主旨，配有多功能方向盤(pán)、前/后電動(dòng)升降車(chē)窗、7寸液晶大屏（含無(wú)機芯導航、藍牙免提、倒車(chē)成像、收音機）等貼心配置，更有多功能后視鏡等前衛設計。而在自動(dòng)擋版型中，還配備了follow me home（伴我回家）功能、旋轉式一鍵啟動(dòng)、CCS定速巡航、超速報警（速度超過(guò)120km/h自動(dòng)報警）等中高端車(chē)型才會(huì )擁有的配置，無(wú)疑將刷新行業(yè)新標準，為用戶(hù)提供更加高端、智能化的新享受。
厚積薄發(fā)有望開(kāi)創(chuàng )全新市場(chǎng)格局
開(kāi)瑞品牌是奇瑞旗下的重要子品牌，奇瑞自2010年開(kāi)始實(shí)施戰略轉型，致力于通過(guò)建立符合國際化規范的體系打造“技術(shù)奇瑞“，實(shí)現“品質(zhì)、品牌、國際化”的發(fā)展目標。開(kāi)瑞汽車(chē)一直精耕細作，致力于為中國消費者帶來(lái)性能優(yōu)異、全新駕駛感受的精品車(chē)型，旗下的優(yōu)優(yōu)、優(yōu)雅等一系列車(chē)型均取得優(yōu)異成績(jì)。在深挖用戶(hù)需求之后，開(kāi)瑞汽車(chē)厚積薄發(fā)推出首款緊湊型MPV，進(jìn)一步夯實(shí)了其在乘用車(chē)市場(chǎng)的地位。
開(kāi)瑞K50嚴格遵循奇瑞汽車(chē)成熟的V字形正向研發(fā)體系，依托于奇瑞國際一流的實(shí)驗設備，以轎車(chē)的工藝技術(shù)和標準打造而成。自2014年9月2日開(kāi)瑞K50下線(xiàn)以來(lái)，便引來(lái)無(wú)數關(guān)注。據悉，自元月15日預售，短短10余天時(shí)間內，K50已收到全款訂單近1000輛，創(chuàng )造了預售紀錄。
對于開(kāi)瑞K50而言，社會(huì )各界對其寄予厚望。一直以來(lái)，我國緊湊型MPV市場(chǎng)呈現一超多強局面，五菱宏光、長(cháng)安歐諾為代表的各大車(chē)企奮力搏殺。而相信對著(zhù)開(kāi)瑞K50的強勢入市，在促進(jìn)開(kāi)瑞汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值與品牌形象的進(jìn)一步刷新同時(shí)，更有望重新改寫(xiě)緊湊型MPV市場(chǎng)格局。業(yè)內人士分析，開(kāi)瑞汽車(chē)在2015年初推出戰略新車(chē)，意味著(zhù)其對中國車(chē)市強大的期望，更展示出對自身產(chǎn)品實(shí)力的極大自信。
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