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小編剛剛得到兩張中國重汽最新流線(xiàn)型駕駛室諜照，看架勢是要將降風(fēng)阻發(fā)掘到淋漓盡致，趕緊來(lái)看下吧。
單從外觀(guān)看，這輛車(chē)最大不同就是前臉，低位保險杠向外探出。和平頭車(chē)相比風(fēng)阻系數會(huì )更低，取消了側導流槽，駕駛室腰線(xiàn)從前臉一直延伸到側導流板，和A7及T系列相比大燈也做了改進(jìn)。
中國重汽新卡車(chē)
擋泥板和車(chē)身的“側裙”連成一體，導流罩也和普通車(chē)相比銜接更加順暢，唯一不變的是反光鏡，但這輛車(chē)是否就是定型車(chē)目前還不知道，會(huì )再做哪些小改動(dòng)也就只能來(lái)揣測下了。
掛車(chē)和普通車(chē)也不太一樣，小鵝頸掛車(chē)，廂體微微向上弓起，也是流線(xiàn)型設計，掛車(chē)一體式“側裙”將輪胎也“藏”了起來(lái)，一切都是為了降風(fēng)阻。
車(chē)身側面和重汽T7H相比，雖然都有輪眉，但這輛車(chē)駕駛室離輪胎的距離更近，大膽猜測下，前橋會(huì )不會(huì )是氣囊懸掛？
國內目前無(wú)論是自主品牌還是合資品牌都未發(fā)現有全氣囊的牽引車(chē)，但在歐洲配備全氣囊的車(chē)型并不稀奇。至于重汽這款超低風(fēng)阻的車(chē)會(huì )不會(huì )也用全氣囊懸掛，小編還不得而知。
總之前臉設計成流線(xiàn)型，再加上 疑似定位高速物流，那么大膽猜測下，這款車(chē)很有可能是全氣囊懸掛。如果是，那在國內的牽引車(chē)市場(chǎng)將會(huì )是個(gè)不小的突破。全氣囊牽引車(chē)不光是駕駛室的舒適性會(huì ) 更好，當車(chē)輛達到一定速度時(shí)前橋氣囊會(huì )將車(chē)頭高度降低，貼在地上跑，再將整車(chē)風(fēng)阻系數降低。
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