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1月24日，婁底市交警支隊、車(chē)管所領(lǐng)導以及當地數家主流媒體等30余人來(lái)到婁底市聯(lián)順汽車(chē)服務(wù)有限公司江鈴汽車(chē)4S店進(jìn)行調研，此次調研主要目的是深入了解商用車(chē)國四升級技術(shù)以及辨別真假?lài)牡挠行Х椒?。婁底江鈴總?jīng)理吳英輝以江鈴真國四車(chē)型為實(shí)例，給調研隊伍詳細介紹了國四升級的技術(shù)路線(xiàn)，分享了日常銷(xiāo)售過(guò)程中總結出的真假?lài)闹庇^(guān)辨別方法。據工作人員透露，此次調研結果將作為當地交警支隊及車(chē)管所今后工作中鑒別真假?lài)牡闹匾獏⒖肌?/span>
四排放標準實(shí)施的三個(gè)階段
真國四江鈴輕卡
根據國家工信部公告，2015年1月1日起全國實(shí)施國四排放標準，在這一政策下，婁底市于今年1月1日開(kāi)始實(shí)施國四排放標準，也可以說(shuō)是國內最后一批實(shí)施國四排放標準的城市之一。自2013年7月，國家正式發(fā)文實(shí)施國四排放標準以來(lái)，國四政策的推廣實(shí)施已持續了1年半，我們基本可將國四標準的實(shí)施分為三個(gè)階段。
第一個(gè)階段是從2013年7月至2013年底，屬于市場(chǎng)醞釀階段，這一階段國四標準的實(shí)施僅限于部分一二線(xiàn)城市，政策執行力度有限，國四市場(chǎng)潛力未全面開(kāi)發(fā),除個(gè)別企業(yè)快速完成國四車(chē)型升級外，大部分車(chē)企仍處于觀(guān)望狀態(tài)。
第二階段是2014年全年，是重點(diǎn)發(fā)力階段，這一階段600萬(wàn)黃標車(chē)淘汰計劃上升至中央政策層面，政府從上至下收緊了國四執行力度，一批生產(chǎn)假?lài)牡膹S(chǎng)商相繼被央視曝光并被相關(guān)部門(mén)查處，少數嚴格遵循國家法規，堅持真國四的廠(chǎng)商市場(chǎng)份額迅速提升。
第三階段是從2015年1月1日起全面實(shí)施國四排放標準，“大國四“時(shí)代的來(lái)臨將帶來(lái)一系列變化，首先是國家政策的執行勢必進(jìn)一步加緊，其次是不具備升級基礎的低端輕卡將被淘汰，國四市場(chǎng)將成為中高端輕卡的戰場(chǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)、性?xún)r(jià)比以及品牌口碑將變得至關(guān)重要。
市場(chǎng)是最可靠的試金石
在屢次排放標準升級過(guò)程中，總有一部分企業(yè)因缺乏社會(huì )責任感，技術(shù)儲備不夠，心存僥幸心理，銷(xiāo)售“以假亂真“”以次充好“的不符合國家排放標準的產(chǎn)品。
2014年5月，央視連續報道了市場(chǎng)存在“國四”排放標準車(chē)輛造假的現象，許多經(jīng)銷(xiāo)商采用“國三”標準的車(chē)輛，甚至“國二”標準的車(chē)輛冒充“國四”車(chē)輛銷(xiāo)售。報道中接受記者采訪(fǎng)的上海車(chē)主李某說(shuō)，他買(mǎi)了兩輛某品牌“國四”車(chē)，結果發(fā)現這兩臺車(chē)卻是掛羊頭、賣(mài)狗肉的“假?lài)摹避?chē)，于是向經(jīng)銷(xiāo)商提出退車(chē)，在經(jīng)銷(xiāo)商百般推諉不退車(chē)的情況下，他向當地法院起訴了車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商。
車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售“假?lài)摹钡牟回撠煹男袨椴粌H是對國家環(huán)境的不負責，也給車(chē)主在此后的年檢和限行中埋下隱患。當然，對于這一類(lèi)車(chē)企，迅速下滑的市場(chǎng)份額是市場(chǎng)對它們最直接的懲罰，根據中汽協(xié)數據，2014年排名前6的企業(yè)中，除了江鈴汽車(chē)同比實(shí)現增長(cháng)，其它五家車(chē)企均出現同比下滑，部分同比下滑幅度超過(guò)10%。
扒一扒江鈴輕卡與排放升級的那些事
與那些投機取巧，在排放標準面前“耍把戲“的車(chē)企不同，面對排放升級政策，江鈴汽車(chē)一貫的作風(fēng)是“先發(fā)制人，確保品質(zhì)“。以國四排放標準為例，早在2013年7月，江鈴全系輕卡就已全部升級國四，并在當月完成了全國大部分區域的鋪貨。
30年的輕卡制造經(jīng)驗，使江鈴擁有優(yōu)秀的技術(shù)儲備，升級國四毫無(wú)壓力，無(wú)需弄虛作假，此外，江鈴國四輕卡升級加價(jià)幅度普遍僅為幾千元，國四輕卡性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出，在整個(gè)輕卡行業(yè)中也十分少見(jiàn)。
2014年國四排放標準執行力度加強，江鈴進(jìn)一步對整個(gè)輕卡產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行整合,全系車(chē)型性?xún)r(jià)比達到史無(wú)前例的巔峰狀態(tài)，最具性?xún)r(jià)比國四明星車(chē)型新順達僅7.08萬(wàn)起，以凱運寬為代表的寬體車(chē)型僅9.08萬(wàn)起。
在堅持真國四的基礎上，優(yōu)化產(chǎn)品性?xún)r(jià)比是江鈴在國四排放階段的應對策略，實(shí)踐證明這是一個(gè)頗具遠見(jiàn)且成效顯著(zhù)的策略。2014年全年，商用車(chē)行業(yè)總銷(xiāo)量同比下滑4.3%，大部分輕卡廠(chǎng)商同比出現負增長(cháng)，江鈴輕卡卻逆勢而上，同比增長(cháng)6.3%，市場(chǎng)份額位列第二，僅次于福田汽車(chē)，若對中高端輕卡進(jìn)行數據細分，排除對福田微卡產(chǎn)品的統計，江鈴輕卡在中高端輕卡這個(gè)細分市場(chǎng)實(shí)際已躍居首位。根據江鈴汽車(chē)企業(yè)官方數據，2015年1月，江鈴輕卡總銷(xiāo)量8803臺，同比增長(cháng)110%，在開(kāi)年之初就交出了一份令人稱(chēng)贊的成績(jì)單。
正是由于江鈴在屢次排放升級中以身作則，嚴守法規，才能取得今天的豐碩成果。一路走來(lái)，江鈴真國四經(jīng)受住了實(shí)踐的多次檢驗，也正因如此，交警隊和車(chē)管所人員才會(huì )將其視為真國四標準，這也是對一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)最好的肯定。
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