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2月10日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了2015年1月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)報告，數據顯示，今年1月，我國汽車(chē)銷(xiāo)量共計231.96萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.6%。其中，相對其它乘用車(chē)品種略有下降的態(tài)勢，多功能乘用車(chē)(MPV)銷(xiāo)量環(huán)比有所增長(cháng)。
1月，轎車(chē)銷(xiāo)售122.19萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.07%，同比增長(cháng)2.18%；MPV銷(xiāo)售22.55萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)5.13%，同比增長(cháng)17.33%；SUV銷(xiāo)售48.73萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.34%，同比增長(cháng)51.13%。
其實(shí)MPV市場(chǎng)在去年的增長(cháng)就已超過(guò)其它乘用車(chē)品種。數據顯示，去年MPV產(chǎn)銷(xiāo)197.27萬(wàn)輛和191.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)49.35%和46.79%，為所有乘用車(chē)品種中增幅最大的市場(chǎng)。
別克GL8
記 者發(fā)現，在MPV市場(chǎng)中，自主品牌一直占據市場(chǎng)主力位置，合資企業(yè)的產(chǎn)品并不多見(jiàn)，上海通用GL8一直是商務(wù)MPV的主要代表，能夠挑戰其地位的合資車(chē)型 幾乎沒(méi)有；上海大眾的途安則是家庭MPV中的代表，與之競爭的合資車(chē)型則以日系居多，其中廣汽豐田逸致和東風(fēng)本田的杰德成為主要代表，不過(guò)從數量級別看， 后者的月銷(xiāo)量明顯大于前者（逸致在去年月均銷(xiāo)量為1400余輛，而杰德基本維持在5000輛左右）。
本田第三代Stream
有市場(chǎng)人士對國際商報表示，杰德有這樣的表現，在于它并不將自身限定在MPV市場(chǎng)，嚴格來(lái)說(shuō)該車(chē)屬于轎車(chē)與MPV的跨界車(chē)型。據了解，杰德原型車(chē)是本田第三代Stream，Stream是一款和思域共享平臺打造的緊湊型MPV，競爭對手瞄準大眾途安、豐田逸致等產(chǎn)品。
但杰德并非直接將Stream這款本田現有車(chē)型導入中國，而是通過(guò)中日雙方研發(fā)人員的大量現場(chǎng)調研，充分了解中國年輕消費者的需求后而推出的一款全新車(chē)型，是一款真正意義上以中國市場(chǎng)為核心的全球首發(fā)車(chē)型。
摒棄傳統的MPV概念，東風(fēng)本田將杰德定義為“新概念轎車(chē)”，成功打開(kāi)了市場(chǎng)藍海。這一定位與艾力紳開(kāi)辟更高端的MPV市場(chǎng)一樣，雖然進(jìn)入個(gè)人MPV市場(chǎng)，但杰德卻錯開(kāi)了與途安等對手直接競爭。
東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理陳斌波曾表示，無(wú)論是休閑旅行、日常家用還是工作場(chǎng)合，靈活多變的設計使杰德能夠輕松滿(mǎn)足多方需求，這是杰德最大的競爭優(yōu)勢所在。
作為中期事業(yè)計劃中新十年的首款戰略車(chē)型，杰德這款車(chē)更能代表東風(fēng)本田所追求的“年輕、時(shí)尚”的品牌特征，同時(shí)該款車(chē)型也符合東風(fēng)本田“在相對小的市場(chǎng)中謀取大的份額”的運營(yíng)思路。
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