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2014年我國累計生產(chǎn)汽車(chē)2372.29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.3%，銷(xiāo)售汽車(chē)2349.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.9%。隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量逐漸接近“天花板”，汽車(chē)老齡化時(shí)代正式到來(lái)，中國汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)。
所謂汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，包含了保養、維修、美容、保險、二手車(chē)等等和使用相關(guān)的所有事務(wù)。行業(yè)數據顯示，2014年中國狹義汽車(chē)后市場(chǎng)規模達到7000億，汽配生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)總量接近1.68萬(wàn)億，增長(cháng)超過(guò)40%，預估與美國持平或已超過(guò)美國，成為世界第一汽車(chē)后市場(chǎng)國。
目前，中國的汽車(chē)后市場(chǎng)分為4S店模式和獨立模式。據不完全統計，全國擁有4S店共19000家，占據市場(chǎng)30%以上的份額，是整車(chē)品牌壟斷市場(chǎng)的主要手段。此外，全國大約60萬(wàn)家社會(huì )修理廠(chǎng)，占據市場(chǎng)60%以上的份額，零散地遍布在全國各地，它們承擔著(zhù)我國眾多車(chē)型的不同修理、保養等需求。
2014年9月，交通部聯(lián)合十部委刊發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》，明確要求汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商公布技術(shù)數據、配件規格、并對非4S店維修車(chē)輛予以同等質(zhì)保，4S店壟斷型生態(tài)岌岌可危，而獨立模式的發(fā)展則迎來(lái)新機，汽車(chē)后市場(chǎng)的從業(yè)者們也面臨著(zhù)前所未有的挑戰和機遇。
互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)新思路
互聯(lián)網(wǎng)為整個(gè)后市場(chǎng)行業(yè)的轉型和升級帶來(lái)了新的機遇?，F實(shí)中，真正主宰配件購買(mǎi)、配件使用的是修理廠(chǎng)的老板和維修技師，消費者很少自己購買(mǎi)。一方面不會(huì )安裝，另一方面擔心獨自安裝后影響汽車(chē)的保修。配件能否銷(xiāo)售的好，取決于修理廠(chǎng)對企業(yè)和配件產(chǎn)品的了解程度。目前汽車(chē)行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息的，一是行業(yè)資訊信息，而是整車(chē)銷(xiāo)售信息，三是汽車(chē)用品信息，四是網(wǎng)站只能看不能網(wǎng)上交易。關(guān)注汽車(chē)配件的很少，關(guān)注修理廠(chǎng)的也很少，關(guān)注修理廠(chǎng)修理技師的幾乎沒(méi)有。
面對整個(gè)行業(yè)對于轉型升級的需求，面對從業(yè)者、車(chē)主對于全新行業(yè)生態(tài)的渴望，2014年2月18日，諸葛修車(chē)網(wǎng)誕生，憑借線(xiàn)下積累30余年的行業(yè)經(jīng)驗與互聯(lián)網(wǎng)融合而產(chǎn)生的強大服務(wù)創(chuàng )新力，打造出中國首個(gè)汽車(chē)服務(wù)平臺，將諸葛商城、諸葛正品、諸葛配送、諸葛修車(chē)、諸葛車(chē)友高效聚合，為汽車(chē)后市場(chǎng)提供高競爭力的一站式商業(yè)服務(wù)，努力構建一個(gè)便捷、透明，可信賴(lài)的汽車(chē)后市場(chǎng)全服務(wù)鏈。
自上線(xiàn)以來(lái)，諸葛修車(chē)網(wǎng)以超越常規的速度打破了一項又一項互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的新紀錄：以22億的年交易量創(chuàng )下互聯(lián)網(wǎng)新平臺發(fā)展史中首年內交易額之最、日均交易突破2500萬(wàn)元、中國互聯(lián)網(wǎng)歷史首個(gè)實(shí)現月均223%增長(cháng)率的平臺、聚合20萬(wàn)汽車(chē)修理廠(chǎng)、并以千家/日數量持續增長(cháng)、覆蓋全國70余城市、建立100余家地面服務(wù)站、建立600余條配送專(zhuān)線(xiàn)、日配送4萬(wàn)余次、全國首創(chuàng )兩小時(shí)急快物流配送、超過(guò)15萬(wàn)名認證維修技師入駐……
在諸葛修車(chē)網(wǎng)上線(xiàn)的一年中，通過(guò)該平臺交易的配件投訴率較之行業(yè)整體投訴率實(shí)現了極大程度的降低，而諸葛率先達成的先行賠付系統則極為有效的保障了買(mǎi)家權益，讓汽修維權難的現狀得以改善，為汽車(chē)后市場(chǎng)新生態(tài)的實(shí)現奠定了良好的基礎。
正品基地構建良性生態(tài)圈
在傳統的汽車(chē)后市場(chǎng)，一方面受到壟斷的種種制約，另一方面，又充斥著(zhù)假貨的危機，整個(gè)行業(yè)信任缺失，處在一片混亂之中。為此，緊隨今年315維權日的步伐，諸葛修車(chē)網(wǎng)正品基地將于3月21日正式上線(xiàn)。
諸葛修車(chē)網(wǎng)正品基地的互聯(lián)網(wǎng)平臺屬性賦予了所有正品配件商、廠(chǎng)家經(jīng)銷(xiāo)商與修理廠(chǎng)之間信息往來(lái)的雙向互聯(lián)互通。對于配件廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商而言，買(mǎi)家的采購行為數據、質(zhì)量反饋數據、滿(mǎn)意度數據都會(huì )實(shí)時(shí)掌控，售后服務(wù)、退換貨品、產(chǎn)品調整、技術(shù)創(chuàng )新也終于可以有憑有據、一個(gè)個(gè)國產(chǎn)汽配大品牌即將呼之欲出；而對于修理廠(chǎng)而言，賣(mài)家的廠(chǎng)家背景、經(jīng)銷(xiāo)商背景、產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)、與相關(guān)產(chǎn)品對比等信息一目了然，甚至一對一在線(xiàn)溝通，而能夠實(shí)時(shí)追溯、保證正品的品牌電子標簽也將杜絕假貨流通，選擇、對比、質(zhì)保這些過(guò)去沒(méi)能實(shí)現的權利終于可以堂堂正正的享有，一個(gè)個(gè)比4S店模式更貼近車(chē)主的專(zhuān)業(yè)修理企業(yè)也將閃亮登場(chǎng)。
作為中國首個(gè)以“汽配正品”構建的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺，諸葛正品基地的出現進(jìn)一步推動(dòng)了汽修行業(yè)轉型升級的進(jìn)程，為從業(yè)者提供了極為龐大的數據支持，幫助行業(yè)第一次實(shí)現了扁平化渠道資源共享模式，讓中國汽車(chē)配件的品牌化成為可能，極大程度降低了各方流通成本，讓產(chǎn)品在流通中獲得了全程追溯的可能，為企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售規劃提供了科學(xué)的依據，也幫助品牌建立堅實(shí)的信用保障。
諸葛修車(chē)網(wǎng)CEO于海燕表示，作為事實(shí)上的中國汽配互聯(lián)網(wǎng)第一品牌，諸葛修車(chē)網(wǎng)至今仍未將自身的盈利列為現階段第一目標，始終著(zhù)力于協(xié)同行業(yè)各環(huán)節企業(yè)共同改善生態(tài)、改善車(chē)主信心的事業(yè)中，為此，正品基地上線(xiàn)后，諸葛修車(chē)網(wǎng)仍將企業(yè)營(yíng)收所得的大部分利潤用于服務(wù)站的進(jìn)一步拓展、物流線(xiàn)路的進(jìn)一步豐富優(yōu)化升級以及促銷(xiāo)力度的進(jìn)一步加大。汽配商城解決“全”、正品基地解決“真”，諸葛修車(chē)網(wǎng)通過(guò)雙線(xiàn)并進(jìn)，逐步構建汽配行業(yè)良性生態(tài)圈。于海燕透露，去年諸葛修車(chē)網(wǎng)從0到22億元人民幣用時(shí)12個(gè)月跑出了互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺起步發(fā)展的世界紀錄，今年將以300億為目標，再度書(shū)寫(xiě)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件行業(yè)新的傳奇。
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