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“我一直想不明白，為什么國內相關(guān)政策一直限制束縛皮卡車(chē)型的發(fā)展和推廣?；谀壳捌たㄜ?chē)型的技術(shù)性能和市場(chǎng)需求，我認為應當全面取消現有的皮卡限制政策?！?月9日下午，全國人大代表、遼寧曙光汽車(chē)集團總裁李海陽(yáng)在駐地接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)。
今年全國“兩會(huì )”，李海陽(yáng)提交的建議正是呼吁解禁束縛在皮卡車(chē)型身上多年的限制政策。在國外，無(wú)論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家市場(chǎng)，無(wú)論是城市還是農村，皮卡都是市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。但在國內，受皮卡城市限行政策的影響，消費需求長(cháng)期受到嚴重壓抑，銷(xiāo)量?jì)H占汽車(chē)總銷(xiāo)量的2%左右?！斑@樣一個(gè)消費結構可以說(shuō)是畸形的，并不是市場(chǎng)真實(shí)需求的表現?！崩詈ｊ?yáng)說(shuō)。
現在，國內企業(yè)生產(chǎn)的皮卡車(chē)型已經(jīng)具備了政策解禁的條件。李海陽(yáng)告訴記者，目前皮卡車(chē)型在技術(shù)性能、排放控制、駕乘舒適性和功能性等方面都有了長(cháng)足進(jìn)步，特殊的功能性也滿(mǎn)足城鎮化發(fā)展需要，政府應摘掉扣在皮卡頭上多年的政策緊箍咒。而且除了汽油柴油這類(lèi)傳統能源皮卡車(chē)型外，新能源技術(shù)也在皮卡中廣泛運用，皮卡早已不是冒黑煙的“墨斗魚(yú)”。
在談到皮卡解禁的益處時(shí)，李海陽(yáng)說(shuō)，皮卡解禁有利于規范城市物流用車(chē)，有利于促進(jìn)城鄉經(jīng)濟一體化?！傲硗?，目前自主品牌皮卡在國內已成為銷(xiāo)售主流，但主要集中在中、低端市場(chǎng)。合資品牌雖然市場(chǎng)份額不大但占據的是附加值高的高端領(lǐng)域。皮卡解禁后，在規模的拉動(dòng)下將促進(jìn)國產(chǎn)皮卡向高端調整?！彼f(shuō)。
“因此，我建議國家交管部門(mén)統籌管理，全面解除皮卡在城市的限行政策，如果解禁政策不宜在全國范圍同步鋪開(kāi)的話(huà)，建議可以先從國內二、三級城市入手，逐步全面放開(kāi)?！崩詈ｊ?yáng)說(shuō)。
用政府權力的“減法”換取市場(chǎng)活力的“乘法”這一工作準則將如何在汽車(chē)行業(yè)、皮卡領(lǐng)域真正落實(shí)，業(yè)界拭目以待。
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