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互聯(lián)技術(shù)：未來(lái)智能交通的基石
互聯(lián)控制單元（CCU）：博世的“互聯(lián)控制單元（CCU）”是實(shí)現車(chē)輛與外界互聯(lián)的基礎，它所幫助實(shí)現的創(chuàng )新性互聯(lián)服務(wù)可大大提升汽車(chē)駕乘的安全性與舒適性。CCU通過(guò)車(chē)載總線(xiàn)連接車(chē)輛，可對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，并自動(dòng)將所得數據傳輸至后臺的運營(yíng)系統或控制中心，從而實(shí)現諸如緊急呼叫救援（eCall）、車(chē)隊管理、預測性導航、故障診斷和養護建議等一系列互聯(lián)化服務(wù)。以緊急呼叫救援為例：當車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，即使駕駛者失去知覺(jué)，CCU也能自動(dòng)呼叫緊急服務(wù)，急救中心收到通知后便會(huì )即刻向事故現場(chǎng)提供援助。由于安裝了內置備用電池、揚聲器和麥克風(fēng)，CCU在車(chē)內系統損壞時(shí)依舊可以提供這一緊急服務(wù)。配有博世CCU的長(cháng)城汽車(chē)也將在今年亮相。
電子地平線(xiàn)系統 （360°logiQ）：通過(guò)實(shí)現車(chē)輛數據在云系統中的實(shí)時(shí)互換，博世最新的電子地平線(xiàn)系統讓眾多功能服務(wù)成為了可能。通過(guò)此項技術(shù)，車(chē)載導航系統可以根據駕駛者的駕駛習慣和實(shí)際路況規劃最佳行駛路線(xiàn)，以將油耗降到最低。在車(chē)輛遇到行駛危險或道路擁堵之前，系統的預測性功能會(huì )發(fā)出警報，并通過(guò)干預性功能自動(dòng)降低車(chē)速，從而減少追尾風(fēng)險，提高車(chē)輛行駛的安全系數。此外，在日常駕駛中，系統的“公路助手”功能也可根據車(chē)流路況自動(dòng)調節車(chē)速，給予駕駛者最大的便利。
mySPIN智能手機互聯(lián)解決方案（My Smartphone integration）：作為市場(chǎng)上主流的手機車(chē)機互聯(lián)解決方案之一，mySPIN憑借安全駕駛的設計理念，強大的手機兼容性（同時(shí)支持iOS和安卓系統），豐富的APP資源以及針對汽車(chē)制造商的高度定制化，贏(yíng)得了歐美車(chē)主的廣泛青睞，并即將出現在國內汽車(chē)中，帶給中國車(chē)主全新的體驗。目前mySPIN已經(jīng)與百度導航/音樂(lè )、搜狗導航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅縱橫、汽車(chē)之家等20多個(gè)最流行的App展開(kāi)合作，所提供的服務(wù)涵蓋導航/地圖、音樂(lè )、新聞、有聲讀物等各方面，并且還能滿(mǎn)足語(yǔ)音交互、保養維修服務(wù)等需求。
互聯(lián)化的汽車(chē)售后服務(wù)方案：大數據的快速傳輸和智能化處理給未來(lái)的汽車(chē)售后市場(chǎng)帶來(lái)了全新的想象空間。未來(lái)，車(chē)輛和維修站將彼此互聯(lián)，實(shí)現所謂的“互聯(lián)維修站”：通過(guò)車(chē)載終端裝置和中央數據處理中心，維修站能夠實(shí)時(shí)獲悉車(chē)輛的“健康狀況”，包括駕駛數據、部件和系統的工作狀態(tài)；并結合過(guò)往維修記錄，運用博世廣泛技術(shù)專(zhuān)知進(jìn)行智能運算，從而在必要的時(shí)候提醒車(chē)主進(jìn)行車(chē)輛的保養和維修。同時(shí)，維修站擁有客戶(hù)車(chē)輛維修所需的所有必要數據，通過(guò)維修車(chē)間內互聯(lián)化的檢測和維修作業(yè)，可以為車(chē)主提供準確、高效和可靠的服務(wù)。
自2015年1月起，博世汽車(chē)售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)在華成立了一支專(zhuān)門(mén)的項目團隊，致力于通過(guò)創(chuàng )新互聯(lián)技術(shù)推進(jìn)中國售后市場(chǎng)的發(fā)展與完善。2015年的下半年，博世將推出第二代基于車(chē)載診斷系統接口（OBD）的產(chǎn)品BV-Link。該系統可向車(chē)主提供更加精確和全面的油耗監控、故障檢測、全時(shí)定位、行駛路程記錄和保養提醒等服務(wù)。同時(shí)，博世還將推出基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“互聯(lián)化車(chē)隊管理”解決方案，幫助在華車(chē)隊管理公司、汽車(chē)租賃公司以及保險公司等實(shí)現智能化的車(chē)隊管理。
博世今年還將首次引入其智能快速檢測系統Flex Inspect。依靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該系統能將維修站內的多項檢測服務(wù)集成在一個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統內，只需數分鐘就可以為車(chē)輛提供一份全面的“體檢報告”。這一全新的系統將于4月在“博世車(chē)聯(lián)”北京直營(yíng)店試用。
互聯(lián)化充電解決方案：在2011年新加坡開(kāi)啟的電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)項目中，博世集團旗下的博世軟件創(chuàng )新公司（Bosch Software Innovations）作為技術(shù)供應商參與了充電基礎設施的設計、建設及運營(yíng)。在這套基礎設施體系中，各個(gè)充電站借助開(kāi)源網(wǎng)絡(luò )平臺相互聯(lián)接，注冊用戶(hù)可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)最近的充電站，預約充電并結算費用。由于采用開(kāi)源設計，其它基礎設施供應商也能夠參與該解決方案的開(kāi)發(fā)。除了新加坡，博世在德國斯圖加特等城市也運營(yíng)著(zhù)電動(dòng)車(chē)相關(guān)的項目。目前，最新開(kāi)發(fā)出的APP可方便客戶(hù)預約不同供應商的充電站并進(jìn)行費用支付。而在此之前，在不同的供應商的站點(diǎn)進(jìn)行支付必須使用不同的支付卡。在德國，駕駛者現在只需一部智能手機、一款APP并開(kāi)通PayPal賬戶(hù)就能在國內的任意地方為愛(ài)車(chē)充電。
自動(dòng)駕駛技術(shù)：成就智能交通“零事故”愿景
駕駛員輔助系統：據世界衛生組織（WHO）統計，全世界每年約有124萬(wàn)人因道路交通事故而喪生，且絕大部分的交通事故都是由人為因素造成的。自動(dòng)駕駛技術(shù)將最大限度地降低道路交通事故，乃至實(shí)現“零事故”愿景。為此，博世持續創(chuàng )新駕駛員輔助系統功能，分階段實(shí)現自動(dòng)駕駛。
博世駕駛員輔助系統已于今年在中國量產(chǎn)，且會(huì )搭載于自主品牌車(chē)型上。通過(guò)雷達、視頻及超聲波等傳感裝置對車(chē)輛周?chē)闆r進(jìn)行監測，系統將收集到的信息處理后提供給駕駛者，從而幫助其獲得更加安全、舒適的駕駛體驗。雷達傳感器可以精準測量200米范圍內的其他車(chē)輛的距離和車(chē)速，為自適應巡航控制和預測性緊急制動(dòng)系統奠定理想基礎。博世中距離雷達傳感器（MRR）專(zhuān)門(mén)采用了在全球范圍內永久分配給汽車(chē)雷達的高容量77Ghz頻段，已于2013年投入量產(chǎn)。視頻傳感器則能識別從道路標志、標線(xiàn)到行人和自行車(chē)的所有物體。于2014年投入量產(chǎn)的新款博世立體攝像頭具有雙目攝像頭，這款單個(gè)傳感器解決方案滿(mǎn)足了歐洲新車(chē)評價(jià)規程（Euro NCAP）的所有最新要求。此外，擁有360°視角（鳥(niǎo)瞰）的廣角視頻傳感器能覆蓋車(chē)輛周?chē)恼麄€(gè)近距離區域，已被越來(lái)越多地應用于泊車(chē)和操控輔助功能。超聲波傳感器則借鑒了蝙蝠在黑暗中探路的原理，在過(guò)去二十年中已成功應用于泊車(chē)輔助系統的距離測量功能，是一種成本優(yōu)化的解決方案。
自動(dòng)泊車(chē)輔助系統：博世自動(dòng)泊車(chē)輔助系統的遙控功能可讓車(chē)輛即使在沒(méi)有駕駛員的情況下也能精準停入狹小空間。車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，超聲波傳感器會(huì )對道路一側進(jìn)行掃描。一旦系統發(fā)現合適的泊車(chē)位，將立即告知駕駛員。駕駛員可待在車(chē)內或下車(chē)通過(guò)遙控裝置（如智能手機）實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)。這個(gè)優(yōu)勢當泊車(chē)空間極其狹小時(shí)尤為明顯。自動(dòng)泊車(chē)輔助系統能夠完全勝任平行和垂直泊車(chē)時(shí)的轉向、加速和制動(dòng)操作，并能靈活應對車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)等各種停車(chē)環(huán)境。駕駛員松開(kāi)操作按鈕即可暫停泊車(chē)過(guò)程。泊車(chē)后，系統將按要求自動(dòng)切換變速箱至P檔，拉起手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機并鎖車(chē)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)：2013年5月，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)在德國進(jìn)行路試，以測試日常駕駛環(huán)境中自動(dòng)轉向等自動(dòng)駕駛功能，從而進(jìn)一步優(yōu)化其性能表現。高速公路上的自動(dòng)駕駛是該技術(shù)研發(fā)測試的第一階段。由于沒(méi)有行人、交叉車(chē)流和迎面而來(lái)的車(chē)輛，高速公路也是自動(dòng)駕駛技術(shù)挑戰系數最低的路段。配備博世自動(dòng)駕駛技術(shù)的測試車(chē)輛借助雷達與視頻傳感器收集必要的車(chē)輛周?chē)h(huán)境信息，并擁有道路保持支持、自適應巡航控制系統以及變道輔助的協(xié)同操控。實(shí)車(chē)路試將有助于研發(fā)更為自動(dòng)化的駕駛功能，例如在低速行駛時(shí)實(shí)現完全自動(dòng)駕駛的交通擁堵輔助功能等。目前，這些測試已經(jīng)為改善緊急制動(dòng)或避讓系統的性能提供了許多寶貴經(jīng)驗。擁有更高自動(dòng)化程度的交通擁堵輔助系統將于2015年量產(chǎn)。從部分自動(dòng)到高度自動(dòng)，再到完全自動(dòng)，汽車(chē)終將駛向自動(dòng)駕駛的時(shí)代。
智能化助力器iBooster：一種創(chuàng )新的制動(dòng)助力器，符合未來(lái)所有電氣化驅動(dòng)和駕駛員輔助系統的要求。系統通過(guò)電機運行，無(wú)需真空泵。簡(jiǎn)而言之：當內燃機不運轉，無(wú)法提供真空環(huán)境時(shí)，該系統運轉也不受影響，如在車(chē)輛滑行或純電動(dòng)驅動(dòng)的情況下。此外，該技術(shù)能量回收級別高，若應用于裝配有能量回收系統的車(chē)輛，ESP hev 可助力系統回收更多能量，從而增加車(chē)輛續航里程。智能助力器iBooster還強化了瞬間制動(dòng)壓力，縮短了制動(dòng)距離，是所有駕駛員輔助系統的理想搭檔。
ESP hev再生制動(dòng)系統：該系統是以第九代ESP為基礎的一種高效制動(dòng)方案。在裝配了以采用真空為基礎的制動(dòng)助力器的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)上，ESP hev協(xié)調內燃機和液壓制動(dòng)力矩，同時(shí)控制真空泵。ESP hev針對后制動(dòng)回路與液壓制動(dòng)進(jìn)行解耦。一段額外的制動(dòng)踏板的死行程被用來(lái)減緩汽車(chē)初速度，其最初的能量來(lái)自于連接在后軸上的電動(dòng)機。如果駕駛員繼續向踏板施加壓力，前軸會(huì )產(chǎn)生額外的制動(dòng)扭矩。ESP hev保持著(zhù)人們熟悉的踏板反應和駕駛感受。這款產(chǎn)品已經(jīng)在一款后輪驅動(dòng)及前/后軸制動(dòng)管路分布的混合動(dòng)力車(chē)型上實(shí)現了量產(chǎn)。同時(shí)博世也推出了針對對角線(xiàn)型制動(dòng)管路布置的方案。
摩托車(chē)防抱死制動(dòng)系統（ABS）與摩托車(chē)車(chē)身穩定系統（MSC）：防抱死制動(dòng)系統ABS能防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)抱死，即使在多變路面也能發(fā)揮作用。博世第九代摩托車(chē)ABS是首款專(zhuān)為摩托車(chē)開(kāi)發(fā)的防抱死制動(dòng)系統，其采用模塊化設計，體積更為小巧，重量更為輕便，可被應用于不同性能級別的摩托車(chē)。于2014年問(wèn)世的博世摩托車(chē)車(chē)身穩定系統（MSC）更是全球首款能夠支持各種騎行狀態(tài)的產(chǎn)品，無(wú)論是制動(dòng)、加速，還是直行、轉彎，絲毫不會(huì )影響摩托車(chē)駕駛樂(lè )趣的精髓——操控體驗。
專(zhuān)為微型車(chē)設計的三通道基本型防抱死制動(dòng)系統（ABS）：博世三通道ABS專(zhuān)為微型車(chē)（面包車(chē)）設計，適用于平行制動(dòng)回路布置的車(chē)型?；诓┦滥K化的軟件架構，該系統具備防抱死制動(dòng)和電子制動(dòng)力分配功能。此外，在第九代ABS系統的硬件結構上，該系統對于系統配置進(jìn)行了精簡(jiǎn)，以靈活適應不同的安裝需求。制動(dòng)安全對于微型和小型車(chē)也極為重要，但目前此類(lèi)車(chē)型的主動(dòng)安全配置卻有待提高，博世開(kāi)發(fā)的三通道基本型ABS可滿(mǎn)足以微型面包車(chē)為代表的微型車(chē)的安全制動(dòng)需求。
博世新一代噴水雨刮（Jet Wiper）：清晰的視野是安全駕駛最基本的條件之一。博世新一代噴水雨刮的刮桿集成了可調節噴嘴，能有效噴水于刮片前方的擋風(fēng)玻璃上。噴水雨刮還能在適合的位置提供適量的洗滌用水。該系統最大的優(yōu)點(diǎn)在于即使在擋風(fēng)玻璃噴水洗滌時(shí)，也能時(shí)刻為駕駛者提供清晰的視野，并降低50%清洗液消耗量。此款噴水雨刮無(wú)需額外刮片，并適配于所有乘用車(chē)，在冬季還可選配加熱功能，在惡劣的天氣環(huán)境中亦能游刃有余。
