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福田康明斯2.8L、3.8L輕型發(fā)動(dòng)機仍是福田汽車(chē)展臺的主角，這兩款取得巨大市場(chǎng)成功發(fā)動(dòng)機，都配有BOSH高壓共軌燃油噴射系統，應用EGR尾氣處理技術(shù)。2.8L發(fā)動(dòng)機功率是80-120（Kw)，最大扭矩是360（N.m）。3.8L發(fā)動(dòng)機最大扭矩500（N?m），額定功率是115(kw),同樣兩款發(fā)動(dòng)機也是國四標準，均可以升級到國V。
福田康明斯2.8L、3.8L輕型發(fā)動(dòng)機
上菲紅科索13與科索9發(fā)動(dòng)機位于上汽商用車(chē)展臺最顯著(zhù)的位置，科索13發(fā)動(dòng)機功率350馬力，排放標準可滿(mǎn)足歐四、歐五、歐六要求；科索9發(fā)動(dòng)機功率290馬力最大扭矩1250牛?米?？扑?3的推出讓紅巖杰獅有了自己的“芯”，搭載科索13發(fā)動(dòng)機的杰獅不但在動(dòng)力上會(huì )提升一個(gè)等級，而且還會(huì )在市場(chǎng)上發(fā)力。
上菲紅科索13與科索9發(fā)動(dòng)機
東風(fēng)商用車(chē)展出的是東風(fēng)康明斯13L ISZ425/450/480/520-41柴油發(fā)動(dòng)機，其功率分別為312/331/353/382KW，排放也能滿(mǎn)足國四、國五法規要求。東風(fēng)天龍經(jīng)過(guò)了10年的市場(chǎng)考驗，用戶(hù)的反饋可圈可點(diǎn)。早期的天龍都是搭載雷諾DCI11發(fā)動(dòng)機，看本屆展會(huì )的發(fā)動(dòng)機展品，東風(fēng)商用車(chē)似乎偏愛(ài)了一點(diǎn)點(diǎn)東風(fēng)康明斯。
東風(fēng)康明斯13L ISZ柴油發(fā)動(dòng)機
中國重汽更新?lián)Q代全面切換曼技術(shù)，MT13柴油發(fā)動(dòng)機是最強利器，其最大凈功率313KW，最大扭矩1900牛?米，B10壽命達到150萬(wàn)，排放標準可滿(mǎn)足國五法規要求。曼作為柴油發(fā)動(dòng)機的鼻祖，從技術(shù)到造型都完美到無(wú)可挑剔，擁有了這款發(fā)動(dòng)機，讓中國重汽集團總裁蔡東在接受采訪(fǎng)時(shí)經(jīng)常笑出聲。
中國重汽MT13柴油發(fā)動(dòng)機
五十鈴4JBI輕型發(fā)動(dòng)機在國內市場(chǎng)深得人心，上海車(chē)展慶鈴首次展出了五十鈴6UZ1-TCG40柴油發(fā)動(dòng)機，其排量為9.8L，功率為350馬力，扭矩1422牛?米，能夠滿(mǎn)足國四、國五排放標準。但其造型及技術(shù)路線(xiàn)與歐洲重型發(fā)動(dòng)機有很大的區別，五十鈴重型車(chē)是否能打開(kāi)國內市場(chǎng)，取決于這款發(fā)動(dòng)在市場(chǎng)的良好表現。
五十鈴6UZ1-TCG40柴油發(fā)動(dòng)機
與江淮汽車(chē)發(fā)布輕型商用車(chē)全系產(chǎn)品及技術(shù)規劃，展示其強大的產(chǎn)品實(shí)力及先進(jìn)的技術(shù)儲備相呼應，上海車(chē)展展出了4款國V輕型發(fā)動(dòng)機，排量從2.0L到4.8L，其中兩款是納威司達生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動(dòng)機，3.2L的發(fā)動(dòng)機最大扭矩是450(N.m)，額定功率是105-118(K.w),EGR的尾氣處理技術(shù)。另一款4.8L的發(fā)動(dòng)機最大扭矩是600-700(N.m)，額定功率是121-140（Kw)。兩款發(fā)動(dòng)機的壓縮比都是16.8，采用的都是高壓共軌和分級燃燒技術(shù)，滿(mǎn)足國四標準，可以升級到國V。
納威司達生產(chǎn)的邁斯福輕卡發(fā)動(dòng)機
編后語(yǔ)：國際一線(xiàn)零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)引導著(zhù)商用車(chē)的發(fā)展趨勢，本屆車(chē)展的高端物流車(chē)輛或多或少都采用了上述企業(yè)的新產(chǎn)品新技術(shù)，本屆車(chē)展幾乎所有的高端重型展車(chē)都采用了威伯科的mBSP模塊化的制動(dòng)系統和電子控制空氣懸架技術(shù)（ECAS）。據了解，福田歐輝、宇通客車(chē)和比亞迪客車(chē)將在出口歐洲的下一代卡車(chē)和客車(chē)上業(yè)采納威伯科領(lǐng)先的OnGuardACTIVE先進(jìn)緊急制動(dòng)系統和OnLane 車(chē)道偏離預警系統。因此，國內自主品牌的商用車(chē)提升安全性與可靠性，還需與國際零部件企業(yè)合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。
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