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“超級巴士”從2014面世以來(lái)，“小身材，大容量”的公交準確的產(chǎn)品定位，讓“超級巴士”在市場(chǎng)上表現突出。而今年黃海新推出的DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士則是順應市場(chǎng)需求，符合客車(chē)運輸低排放（零排放）、低污染的用車(chē)發(fā)展趨勢，將成為未來(lái)綠色城市公交及短途客運的重要車(chē)型。
政策傾斜，純電動(dòng)客車(chē)仍受寵
在能源、環(huán)境形勢日益嚴峻的今天，純電動(dòng)車(chē)以節能、環(huán)保、輕便、省錢(qián)、安全以及國家對電動(dòng)車(chē)扶持政策的出臺以及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等優(yōu)勢，成為新能源市場(chǎng)寵兒。2015年是十二五規劃的收官年。目前，我國新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售74763輛，但距離國家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規劃》制定的“到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量爭取達到50萬(wàn)輛”的目標相去甚遠。所以，2015年各省市為了達到其預期目標，將全力沖刺，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售必將有所提升。
此外，在即將迎來(lái)的十三五規劃中，純電客車(chē)依舊是新能源補貼的重點(diǎn)對象。目前，財政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車(chē)補貼政策正式出臺，在未來(lái)5年，雖然新能源補貼額度有所下降和補貼標準有所提高。但是，新能源乘用車(chē)補貼依然是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的補貼門(mén)檻由之前的80公里續航里程提高到100公里，對車(chē)輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里/每小時(shí)。作為，深受?chē)艺哂绊懙目蛙?chē)領(lǐng)域，不難看出，各種利好政策，純電動(dòng)客車(chē)仍將受寵于市場(chǎng)。
運勢而生，純電動(dòng)超級巴士受歡迎
據了解，純電動(dòng)客車(chē)向中小型客車(chē)轉變是未來(lái)新能源客車(chē)的趨勢之一。原因是與純電動(dòng)大型客車(chē)相比，純電動(dòng)中型客車(chē)的價(jià)格更容易被市場(chǎng)接受?，F實(shí)營(yíng)運過(guò)程中，6至8米的純電動(dòng)客車(chē)可以享受30萬(wàn)元的補貼，再加上地方補貼，中小型純電動(dòng)客車(chē)的實(shí)際售價(jià)與傳統客車(chē)相差不大，加之中小型純電動(dòng)客車(chē)具有明顯的運營(yíng)成本優(yōu)勢，市場(chǎng)推廣相對容易，比較受客戶(hù)青睞。
黃海DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士便是順應市場(chǎng)需求下，應運而生。黃海DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士實(shí)現了八大突破，諸如采用高效節能的電機及驅動(dòng)控制系統，理論上百公里能耗僅需約45kWh；采用“M-M”（Min-Max）理念設計；還有幾乎可以和地鐵的車(chē)門(mén)相媲美的平移門(mén)結構等八項技術(shù)。目前超級巴士已推出不同顏色，柴油及燃氣版、純電動(dòng)版等多種型號。
黃?？蛙?chē)純電動(dòng)超級巴士本身就具備強大的市場(chǎng)基礎，數據顯示， “超級巴士”在2014年的客車(chē)市場(chǎng)中表現良好，其中常州公交、柳州公交、河北潔神、鞍山公交都已形成批量訂單。目前，新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)版（包括公交版DD6821EV11，EV12及客運版DD6821EVC01），僅2015年上半年已簽訂單200余臺，意向訂單500余臺，在國家對純電動(dòng)產(chǎn)品的支持下，市場(chǎng)前景廣闊。
俗話(huà)說(shuō)，成功之路中，天時(shí)地利人和為不可或缺三要素。DD6821EV11純電動(dòng)超級巴士正是順應市場(chǎng)形勢，搭上國家新能源客車(chē)利好政策順風(fēng)車(chē)。我們相信，黃海純電動(dòng)超級巴士將依托黃?？蛙?chē)集團化的產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)系統等地理優(yōu)勢，憑借自身創(chuàng )新和技術(shù)突破，必將在市場(chǎng)取得不俗的成績(jì)。
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