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雖說(shuō)“沒(méi)有規矩不成方圓”，但還有一句話(huà)也很在理，“規矩是死的，人是活的”。
“不是說(shuō)我們不守規矩，只是在有些情況下沒(méi)時(shí)間去講原則。我們不可能在人命關(guān)天的時(shí)候，等待那一張通行證書(shū)再去救援，這樣的話(huà)，就太晚了?！苯?jīng)常從事救援工作的向輝這樣對筆者說(shuō)道。
對于向輝所在的四川大件運輸公司第二分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四川大件）的員工來(lái)說(shuō)，運輸只是其眾多職責中的一個(gè)，他們身上還肩負著(zhù)一個(gè)重要的職責，那就是救援。他們身兼數職，平日里主要負責大件運輸和大件吊裝，但由于公司業(yè)務(wù)的特殊性，運輸和吊裝也成為了搶險救災中的重要一環(huán)?！拔覀兊脑O備不是專(zhuān)門(mén)用來(lái)救援的，只是在某些情況下，救援隊伍需要這些設備?！?/span>
正因為如此，從公司創(chuàng )立至今，四川大件總經(jīng)理向輝曾多次率領(lǐng)救援團隊，前往災難現場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)救和搶修工作。在5.12地震造成的學(xué)校塌陷、大橋倒塌、成都電視塔受損、阿壩鋁廠(chǎng)房屋倒塌、高速上?；奋?chē)發(fā)生車(chē)禍、修理三峽大壩等搶險救災的現場(chǎng)，都能看到向輝和四川大件員工不顧個(gè)人安危，竭盡所能地進(jìn)行營(yíng)救工作。
“大地在咆哮” 疾馳營(yíng)救
“汶川地震給我的最大感觸就是震撼，在危險面前，很多自發(fā)救援人員和志愿者冒著(zhù)隨時(shí)可能發(fā)生的余震，趕到災區前去救援。你可以想象一下，全國都往同一地方匯集的力量得有多龐大？民眾自發(fā)組織的救援團隊非常踴躍，有太多的人去捐贈物資和獻血，以至于把通往前線(xiàn)的高速公路都堵滿(mǎn)了，最后相關(guān)人員只能在各地區布點(diǎn)，通知他們到各個(gè)點(diǎn)去捐贈，這樣才把人群分散。這是我親眼所見(jiàn)的場(chǎng)景，非常震撼?！?/span>
在殘酷的災難面前，向輝看到了讓人溫暖的一面。他認為，雖然自然災害無(wú)法避免，但從災難發(fā)生的那一刻起，救援便成了減少傷害的重要一環(huán)。正是因為有這些不顧個(gè)人安危的救援人員爭分奪秒，才能成功營(yíng)救出更多的傷員。
“5.12地震發(fā)生時(shí)，我正在公司辦公，當時(shí)感覺(jué)就像大地在咆哮一樣。由于網(wǎng)絡(luò )、通信設備的信號都被破壞了，我們根本不知道該去哪里，但是我們很清楚，馬上就要出發(fā)去救援了。我在接到救援通知之前，就已經(jīng)把救援工作部署下去，全部吊機和拖車(chē)待命，全體員工不能離開(kāi)公司，隨時(shí)準備出發(fā)營(yíng)救。在接到救援通知后，我們很快就趕到了靠近都江堰的聚源中學(xué)開(kāi)展援救。聚源中學(xué)當時(shí)傷亡慘重，只有幾十個(gè)人幸存。當我們趕到現場(chǎng)的時(shí)候，聚源中學(xué)已經(jīng)被部隊封鎖，溫家寶總理還在現場(chǎng)指揮救援。等到部隊解除封鎖，我們就開(kāi)始了救援工作。我記得當時(shí)我們的辦公室主任直接上陣搬運傷員，所有人都忙的不可開(kāi)交?！?/span>
在整個(gè)救援過(guò)程中，四川大件主要負責吊裝，等到前線(xiàn)救援的任務(wù)基本完成后，他們的運輸車(chē)輛便不斷往返于車(chē)站、火車(chē)站等多個(gè)地點(diǎn)，運輸來(lái)自全國各地的大批物資。
回想起當時(shí)的汶川，向輝至今記憶猶新?！扒熬€(xiàn)的救援工作在第三天就基本完成，于是我就回到辦公室，等待相關(guān)部門(mén)的進(jìn)一步指令。當時(shí)還時(shí)不時(shí)有余震，我們也不敢回家。還好公司辦公樓比較矮，不容易倒塌，很多住在樓房高層的朋友都來(lái)我這兒避難?！?/span>
時(shí)間不等人 以救援為重
四川大件主要從事大件運輸和大件吊裝，根據國家法律法規，吊裝設備每次上路前，都要得到有關(guān)部門(mén)的許可并辦理相關(guān)證件。比如，四川大件運輸的農機件最重有800多噸，還有的設備長(cháng)達38米，寬10.07米，高6.7米，對于這種超大型吊裝來(lái)說(shuō)，只有大件運輸車(chē)輛才能運送。而且，因為它超大超寬超長(cháng)，在公路上還要交警、路政開(kāi)道，一輛車(chē)便能把整條道路占滿(mǎn)，其他車(chē)輛無(wú)法通行。
對于向輝來(lái)說(shuō)，由于突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，在接到救援通知后就要第一時(shí)間趕往現場(chǎng)，根本沒(méi)有多余時(shí)間辦理相關(guān)證件，因此，在日常工作中，向輝把溝通擺在了首位。
“大件運輸本質(zhì)上就是超出標準的，所以我覺(jué)得在協(xié)調上是最難的。比如，我們的車(chē)按照規定不能通行，但這個(gè)大件設備必須要送到某個(gè)地方，這就是一對矛盾。要想解決矛盾，就得好好溝通?！焙芏鄷r(shí)候，不是他們不想按照規定辦事，只是任務(wù)的特殊性不允許他們浪費時(shí)間，“時(shí)間是不等人的”。
“之前寶成線(xiàn)大橋垮塌，需要我們安全、快速地處理好事故。那條橋梁特別大，需要大型的救援設備，而當時(shí)只有我們公司才有。接到通知后我們就立刻出發(fā)，只用了一個(gè)半小時(shí)就到達現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多個(gè)部門(mén)的配合，鐵路停了4個(gè)多小時(shí)就恢復了正常運行。對于這種急活，我們沒(méi)辦法按照規定辦理證件，只能與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調和溝通。我們的原則是，無(wú)論如何都要把營(yíng)救任務(wù)放在第一位?！?/span>
工欲善其事 必先利其器
隨著(zhù)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，四川大件近年來(lái)還承擔了多項國家和省內重點(diǎn)工程的大件運輸和吊裝工作，如三峽設備、達州羅家寨氣田中國石油和中國石化的運輸吊裝任務(wù)、青藏鐵路羊八井段的運輸吊裝、人行天橋等項目的運輸吊裝工作。
為了保證救援工作與這些工程項目運輸工作的順利完成，四川大件對于運輸車(chē)輛的要求非常高。據了解，目前四川大件共擁有大型配套牽引車(chē)20余輛，進(jìn)口品牌卡車(chē)占多數。
“我們公司引進(jìn)了兩個(gè)進(jìn)口品牌的卡車(chē)。其中的MAN卡車(chē)，是世界上頂尖的卡車(chē)，在最初購買(mǎi)MAN卡車(chē)之前，我還特意做了一些研究功課。當時(shí)我就覺(jué)得MAN卡車(chē)的制造水平絕對沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)它也具備了質(zhì)量和品牌上的優(yōu)勢?！?/span>
向輝認為，作為運輸大件設備的車(chē)輛，既要保證質(zhì)量、載重和發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出，同時(shí)還要考慮到后期改裝的問(wèn)題，這些要素缺一不可?！皢渭円源蠹\輸來(lái)說(shuō)，由MAN改裝而成的大件車(chē)輛還是很能吃苦耐勞的。因為通過(guò)試驗我們發(fā)現，MAN卡車(chē)的適應性強，穩定性好。畢竟四川出門(mén)就是山，路況不太好，因此對車(chē)輛的要求就有些挑剔，它不但需要強大的力量，還需要軸距長(cháng)一些，這樣才能在運輸大件及大型設備的過(guò)程中穩穩當當?！?/span>
向輝告訴筆者，他一直以來(lái)都很看中MAN卡車(chē)，并有意再添購幾輛?！?013年上海車(chē)展的時(shí)候，我看中了一輛MAN的展車(chē)，當時(shí)都打算買(mǎi)了，結果一問(wèn)才知道已經(jīng)賣(mài)給別人了，就沒(méi)有買(mǎi)成。最近我們正準備改裝大型吊機，使用大型牽引車(chē)會(huì )比較多，再次購買(mǎi)MAN已經(jīng)列入計劃?！?/span>
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