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近年來(lái)，我國細分物流領(lǐng)域用車(chē)專(zhuān)業(yè)化、細分化趨勢越來(lái)越明顯。商用車(chē)企針對細分領(lǐng)域用車(chē)需求開(kāi)發(fā)相應主力車(chē)型來(lái)謀求細分市場(chǎng)銷(xiāo)量提升的動(dòng)作也越來(lái)越多。然而，國內卡車(chē)市場(chǎng)并未隨著(zhù)天氣的轉暖漸漸復蘇。鋼鐵、煤炭、水泥建材、工程機械等主要工業(yè)行業(yè)形勢非常嚴峻，與這些行業(yè)息息相關(guān)的卡車(chē)行業(yè)面臨的銷(xiāo)量下滑困局不可避免。
在整體經(jīng)濟下行形勢之下，也并非沒(méi)有亮點(diǎn)可尋——眼下由電商帶動(dòng)的快遞物流用車(chē)正在為商用車(chē)的未來(lái)發(fā)展拋出橄欖枝?？爝f物流用車(chē)隨著(zhù)快遞市場(chǎng)爆發(fā)式增長(cháng)而漸受熱逐。
快遞物流引發(fā)用車(chē)需求
快遞是中國物流行業(yè)一個(gè)極為細分的領(lǐng)域。以2006年為中國物流業(yè)的分水嶺，依據WTO規則，中國全面放開(kāi)國際貨代業(yè)務(wù)和國際快遞業(yè)務(wù)。中國物流行業(yè)的增長(cháng)點(diǎn)開(kāi)始從海運、空運、零擔貨運和供應鏈物流慢慢轉向快遞。如今，電商的不斷升溫更帶動(dòng)快遞行業(yè)持續的高速發(fā)展。
相關(guān)數據顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達140億件，躍居世界第一。2014年我國快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長(cháng)42%;快遞業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)52%。在3月26日2015中國快遞論壇上，國家郵政局首次發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(該指數以2010年為基期，基期指數設定為100)表明：2014年中國快遞發(fā)展指數達到282.4，比上年增長(cháng)70.8，2010-2014年中國快遞發(fā)展指數年均增速29.6%?？爝f業(yè)持續快速發(fā)展的良好態(tài)勢為商用車(chē)市場(chǎng)傳遞出福音信號。
相關(guān)機構預測，2015年快遞業(yè)務(wù)量或將完成196億件，同比增長(cháng)40%，預計到2020年，我國日均快遞量將突破1億件?？爝f服務(wù)的增長(cháng)必然引發(fā)對快遞用車(chē)的需求。市場(chǎng)調查顯示，京東、德邦、百世匯通、韻達等知名電商、快遞物流公司2015年對高端、專(zhuān)業(yè)的物流用車(chē)的采購計劃都在500臺以上。
2015年以來(lái)，全峰快遞斥巨資購置沃爾沃重型卡車(chē);浙江圓通速遞有限公司購置30臺東風(fēng)御風(fēng)廂貨車(chē);南京快捷快遞首批采購10臺廣汽日野;廣東申通批量訂購東風(fēng)柳汽乘龍快遞車(chē);韻達速遞在自營(yíng)車(chē)用車(chē)方面青睞東風(fēng)天龍……此類(lèi)快遞物流公司購車(chē)消息此起彼伏。
商用車(chē)競逐快遞物流市場(chǎng)
相比于幾年前國內商用車(chē)企業(yè)對快遞物流用車(chē)領(lǐng)域并不十分熱衷的現象，如今的商用車(chē)企業(yè)對快遞物流用車(chē)態(tài)度顯然已經(jīng)有了轉變?；诳爝f企業(yè)在車(chē)輛方面的需求日益多樣化，采購時(shí)所關(guān)注的焦點(diǎn)不再是單一的車(chē)輛性能和采購成本，而是逐漸轉向注重產(chǎn)品價(jià)值、綜合運營(yíng)成本以及整體解決方案等更趨專(zhuān)業(yè)化的用車(chē)需求，商用車(chē)企業(yè)也開(kāi)始調整戰略，依據需求快速布局快遞物流用車(chē)市場(chǎng)。目前針對這一市場(chǎng)而發(fā)力的商用車(chē)企業(yè)不在少數。
早在兩年前，東風(fēng)柳汽已經(jīng)注意到快遞物流行業(yè)限時(shí)到達、高效快捷特征，并依據這一需求，推過(guò)一款用于長(cháng)途干線(xiàn)運輸的匹配康明斯245馬力霸龍9.6米前4后4型全封閉廂式貨車(chē)以及用于次干線(xiàn)和支線(xiàn)運輸的乘龍7.6米廂貨。產(chǎn)品從省油可靠以及服務(wù)方面都做了革新與改進(jìn)。
在2015上海車(chē)展期間，福田汽車(chē)集團與福田戴姆勒汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，標志著(zhù)其正式進(jìn)軍快遞用車(chē)領(lǐng)域。在展會(huì )現場(chǎng)，以歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾四大品牌專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)為產(chǎn)品支撐，為用戶(hù)提供了一整套高效、智能、安全、綠色的電商、快遞物流一站式整體解決方案，滿(mǎn)足了省際干線(xiàn)運輸、城市支線(xiàn)運輸、市內運輸乃至“最后一公里”終端配送的整體需求，從而實(shí)現一站式、一體化的采購鏈條。除了四大物流品牌車(chē)系提供全新升級的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品支撐，電商、快遞物流一站式整體解決方案還包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案、金融解決方案和一站式服務(wù)解決方案，在用戶(hù)放心、省心使用的基礎上滿(mǎn)足其對智能化、信息化需求。
從各商用車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)反饋來(lái)看，其在快遞物流用車(chē)的針對性推廣營(yíng)銷(xiāo)成果也漸顯苗頭。以中國重汽為例，2015年1-4月份數據顯示，中國重汽銷(xiāo)售公司HOWO-T產(chǎn)品在快運、快遞物流細分市場(chǎng)勢頭強勁，據了解，前4月其在深圳地區銷(xiāo)量達到800多臺，在快遞、物流行業(yè)占比達80%。
雖然國內不少商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)看到這一市場(chǎng)機遇，并開(kāi)始對快遞物流用車(chē)給予越來(lái)越多的關(guān)注與思考，但更多企業(yè)仍處于對快遞物流用車(chē)的淺層認知。如何針對快遞運輸的細分化需求推出真正的標桿性產(chǎn)品并樹(shù)立標桿型企業(yè)是當務(wù)之急。對國內商用車(chē)企來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)機遇，也是一種挑戰。
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