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2015年6月9日商用車(chē)之家的記者參加了在重慶舉辦的“2015全球汽車(chē)論壇”的活動(dòng)，現場(chǎng)的演講代表包括了以新能源汽車(chē)為主的車(chē)企，如長(cháng)安汽車(chē)、宇通客車(chē)和比亞迪汽車(chē)為主的中國自主品牌的車(chē)企，另外還包括相關(guān)汽車(chē)零部件為代表的大陸集團和生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)軟件的德?tīng)柛９尽?/span>
人機互動(dòng)成為未來(lái)趨勢
在討論中大家都在圍繞著(zhù)一個(gè)主題，就是如何在不斷減低成本的同時(shí)又要滿(mǎn)足低排放的要求和高度安全的保障。大陸集團代表康睿凡博士表示，電子信息化已經(jīng)成為未來(lái)的主流趨勢，通過(guò)車(chē)輛上的電氣化設備不僅能提前預判道路情況，還能在行車(chē)過(guò)程中為了避免駕駛員因走神出現的事故風(fēng)險。但是他還提到這應該是自動(dòng)駕駛的一個(gè)過(guò)渡期，未來(lái)會(huì )隨著(zhù)科技的提升和成本的降低能最終實(shí)現無(wú)人駕駛。
便利充電才能談起節能環(huán)保
比亞迪戴姆勒新技術(shù)銷(xiāo)售副總裁孔健先生也表示在新能源領(lǐng)域里面，目前不單單是電動(dòng)車(chē)有很高的使用價(jià)值，在混電技術(shù)上未來(lái)會(huì )有進(jìn)一步的突破，逐漸擺脫傳統能源的制約，讓人們出行更方便、更健康。但是他同時(shí)也表示讓中國一下子成為電動(dòng)車(chē)王國還是有很長(cháng)的一段路要走，不單單是基礎設施的建設，還要考慮電動(dòng)車(chē)的造車(chē)成本，因為仍然有很多人不認同電動(dòng)車(chē)的原因是覺(jué)得充電麻煩，而且電機和電控的安全方面還不成熟，最主要的是售價(jià)較高，不過(guò)他也表示因此在這個(gè)過(guò)度階段，混電成為最好的選擇。
電動(dòng)客車(chē)將成為城市公共交通的利器
如果說(shuō)家庭轎車(chē)有購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的顧慮的話(huà)，那么作為城市運輸的公交車(chē)集團則比較青睞新能源客車(chē)，因為它能夠給企業(yè)節省更多的成本，而且電動(dòng)公交車(chē)近年來(lái)也沒(méi)有出現車(chē)輛問(wèn)題出現事故，足以說(shuō)明電動(dòng)城市公交車(chē)的質(zhì)量。
宇通客車(chē)技術(shù)院院長(cháng)李高鵬先生向我們提供了一組數據，截止2014年12月，純電動(dòng)客車(chē)在全國69個(gè)城市的銷(xiāo)量達1.1148萬(wàn)輛，說(shuō)明電動(dòng)公交車(chē)逐漸成為城市公交車(chē)的主流，而且隨著(zhù)國家的補貼政策和低廉的使用成本，今后會(huì )更多的公交車(chē)集團采購電動(dòng)公交車(chē)。
李高鵬先生還給提供了一個(gè)關(guān)于國家支持電動(dòng)客車(chē)的文件，《中國制造2025》中明確提到，2020年自主品牌的混電客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量要達到100萬(wàn)輛，到2025年要達到300萬(wàn)輛，電池使用壽命要達到5000小時(shí)，并且實(shí)現小區域運營(yíng)的目標。這個(gè)目標看起來(lái)比較驚人，可是對于中國為實(shí)現彎道超車(chē)投入的資源和政策都是相當有優(yōu)勢，相信給予城市公共交通更大的變革。
4.0工業(yè)革命是借鑒不是拿來(lái)主義
4.0工業(yè)革命的提出是西方國家為了刺激本國的就業(yè)和經(jīng)濟提出的一項新變革，為的是整合資源同時(shí)將人才最大限度的利用，保證了產(chǎn)品從生產(chǎn)到裝備再到互聯(lián)網(wǎng)的數據溝通，達到快速有效的目標，不過(guò)這一切都必須建立在制度的完善和工業(yè)的高度發(fā)達的基礎上，否則就是“畫(huà)虎不成反像貓”。中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所發(fā)展室研究主任趙英博士講，我國的工業(yè)基礎還沒(méi)有達到西方那種程度，因此他們提出的這種理念雖然具有極大的前瞻性，可是我們國家的不足，即便是我們已經(jīng)因改革開(kāi)放進(jìn)步了很多，但是差距仍然明顯。4.0工業(yè)是高投入高回報的一種高效益發(fā)展模式，因此我們要做好長(cháng)期攻堅的準備，不可急功近利否則極大破壞我國發(fā)展的原有模式。
編后語(yǔ)：我國已經(jīng)是成為世界第二大經(jīng)濟體，互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)也極大的推進(jìn)了國民經(jīng)濟。但是新能源不是一下子就能建立好的，是需要長(cháng)期的準備和研究，環(huán)保也好，效益也罷，必須遵循一個(gè)適合我國發(fā)展的過(guò)程，只有全面的提升才能真正的改進(jìn)。
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