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2015年6月8日-10日，比亞迪攜純電動(dòng)大巴K9參加了在意大利米蘭召開(kāi)的2015年國際公共交通展覽會(huì )（UITPWorldCongressandExhibition）。
此次國際公共交通展覽會(huì )是由國際公共交通協(xié)會(huì )（UITP）組織的，目前全球規模最大的公共交通盛會(huì )。繼2011年在中東迪拜、2013年瑞士日內瓦成功舉辦之后，本年度展覽會(huì )在意大利米蘭舉辦。
比亞迪是世界上最大的可充電電池和純電動(dòng)大巴制造商。此次參展的是比亞迪專(zhuān)為歐洲打造的12米3門(mén)大巴，搭載的電池包數量由三個(gè)減少到兩個(gè)，因而增加了載客量，減輕了車(chē)身重量，但是憑借先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，續航里程仍可達260公里。
在2015年6月9日下午的新聞發(fā)布會(huì )上，比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理何一鵬先生介紹：“我們有充分的理由來(lái)大力發(fā)展純電動(dòng)大巴。我們可以為客戶(hù)提供搭載多種不同配置、續航里程及尺寸的大巴產(chǎn)品。相比于柴油巴士，電動(dòng)大巴的運營(yíng)成本得到了大幅的優(yōu)化。與傳統大巴制造商相比，比亞迪從一開(kāi)始一直致力研發(fā)和生產(chǎn)零排放大巴，而非柴油大巴。我們計劃在時(shí)機成熟時(shí)為歐洲的客戶(hù)提供在歐洲生產(chǎn)的大巴?！?/span>
何一鵬承認，在歐洲市場(chǎng)，混合動(dòng)力大巴在新能源大巴市場(chǎng)占據了大量市場(chǎng)份額?！盎靹?dòng)大巴只是一個(gè)臨時(shí)替代品，價(jià)格昂貴，且仍然會(huì )有尾氣排放。但在歐洲，混動(dòng)大巴流行的原因主要有兩個(gè)方面。第一，為了保護現有傳統大巴產(chǎn)業(yè)，國家和地方政府出臺了一些政策措施鼓勵混動(dòng)大巴的發(fā)展。第二，公交運營(yíng)商沒(méi)能夠充分理解和信任電動(dòng)大巴的續航能力。如今，我們需要努力去讓市場(chǎng)及運營(yíng)商真正了解純電動(dòng)大巴?！彼a充說(shuō)。
何一鵬還透露，比亞迪專(zhuān)門(mén)為倫敦市場(chǎng)打造的10.2米雙層大巴及18米鉸接式大巴將會(huì )在今年10月份的比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì )（Busworld）上亮相，另外，8米的中型大巴也已經(jīng)在中國上市。
截止到目前，比亞迪已經(jīng)向全球交付3500臺純電動(dòng)大巴，運營(yíng)足跡遍布全球156個(gè)城市，其中包括歐洲47個(gè)主要城市。在荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)，35臺比亞迪純電動(dòng)大巴從今年年初開(kāi)始陸續投入運營(yíng)。
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