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一輛卡車(chē)最好的試金石莫過(guò)于其動(dòng)力系，而作為剛在2014年德國漢諾威國際車(chē)展首發(fā)的MAN TGX D38，一經(jīng)亮相就受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。不僅是因為其來(lái)自擁有200多年悠久歷史的德國卡車(chē)品牌，關(guān)鍵在于其無(wú)所不能的動(dòng)力系。
MAN TGX D38新型旗艦車(chē)型
領(lǐng)先技術(shù)打造澎湃動(dòng)力
MAN TGX D38新型旗艦車(chē)型搭載全新的動(dòng)力總成系統，擁有眾多新的功能與設計，可以滿(mǎn)足更加苛刻的運輸任務(wù)。而這套動(dòng)力系統的核心就是全新開(kāi)發(fā)的15.2L的D3876直列六缸發(fā)動(dòng)機，D3876是曼恩歐六發(fā)動(dòng)機系列中的最新頂級型號，它能夠為長(cháng)途運輸車(chē)輛和牽引車(chē)輛提供2500至3000Nm的強勁扭矩和520至560馬力的動(dòng)力，并可以為重載運輸車(chē)型提供最高640馬力的動(dòng)力（如大件運輸）。無(wú)疑僅從動(dòng)力輸出上就可看出MAN這次推出的TGX D38車(chē)型是理想的重型長(cháng)途運輸車(chē)。不僅最大輸出扭矩猛，D3876發(fā)動(dòng)機還搭載了帶有中冷系統的雙級渦輪增壓器，實(shí)現在低轉速下就能輸出強勁的扭矩和出色的起步動(dòng)力性能。同時(shí)，采用低溫理念的雙級增壓空氣冷卻系統實(shí)現了更高的整體冷卻性能。關(guān)鍵的節油能力表現，曼恩D3876發(fā)動(dòng)機采用最新第三代共軌燃油噴射系統，該系統能夠以高達2500bar的壓力將燃油噴入氣缸中，燃料得到了更精細的霧化，從而實(shí)現更低燃油消耗率。同時(shí)眾多領(lǐng)先技術(shù)應用于D3876，如高強度材料的應用實(shí)現減重160kg、卡車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機首用的Top-Down冷卻系統和拱形氣門(mén)、減少摩擦并提高使用的鋼制活塞、高效制動(dòng)能力的EVB功能及滿(mǎn)足歐6尾氣廢氣排放的綠色環(huán)保能力，眾多領(lǐng)先技術(shù)讓D3876發(fā)動(dòng)機傲視群雄。
曼恩D3876發(fā)動(dòng)機
MAN TipMatic2擁有更強的節油效果
MAN TGX D38不僅"心臟"給力，還擁有更加節油高效的TipMatic2變速器，該變速器可以提供三種全新的變速箱功能：SpeedShifting（快速換擋）、EfficentRol（高效滑行）和IdleSpeedDriving（怠速行車(chē)），讓TGX在高功率下依然非常高效。
MAN TipMatic2變速器
SpeedShifting（快速換擋）可以在10檔至12檔之間快速切換來(lái)縮短牽引力中斷的時(shí)間，既而減少油耗損失；EfficentRol（高效滑行）是曼恩卡車(chē)專(zhuān)為高速公路或普通公路的平緩下坡路段設計，當車(chē)輛接近這樣路段時(shí)，會(huì )將變速箱掛入空檔，使車(chē)輛滑行時(shí)不會(huì )因發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)效應而導致車(chē)速下降，進(jìn)而代替EfficientCruise功能達到節油效果；而IdleSpeedDriving（怠速行車(chē)）則是在車(chē)輛起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機以600rpm的較低轉速繼續行駛，駕駛員無(wú)需踩踏油門(mén)，如果怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機扭矩不足，則MAN TipMatic2自動(dòng)降檔，而踩下剎車(chē)踏板，擋位又會(huì )自動(dòng)斷開(kāi)。有了這項功能，駕駛員在走走停停的行駛狀態(tài)下可以非常準確和靈敏地操作卡車(chē)，既而獲得舒適且高效的節油收益。
MAN TGX D38動(dòng)力系
MAN TGX D38發(fā)動(dòng)機代表了德國曼恩在發(fā)動(dòng)機研發(fā)領(lǐng)域的卓越能力，MAN TipMatic2代表了德國曼恩在變速箱輸出領(lǐng)域的節油科技。而二者的結合無(wú)疑令MAN變得無(wú)所不能。
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