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5月26日，北京市環(huán)境保護局、北京市質(zhì)量技術(shù)監督局及北京市公安局公安交通管理局共同發(fā)布公告，要求自2015年6月1日起，申報北京環(huán)保目錄的重型柴油車(chē)需滿(mǎn)足第五階段排放控制要求。這意味著(zhù)京Ⅴ柴油標準正式實(shí)施。
眾所周知，幾經(jīng)周折，我國今年1月1日起才全面實(shí)施國Ⅳ排放標準。而此次時(shí)隔不久北京就提前全面實(shí)施京Ⅴ排放標準，表明汽車(chē)排放升級正不斷加速。京Ⅴ是比國Ⅴ更高的標準，那么，京Ⅴ時(shí)代，對于一家中輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，能做些什么？對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，又可以做些什么？
歐馬可京V產(chǎn)品
環(huán)保與效益如何兼得
盡管排放標準的提升意義重大，也是大勢所趨，但是由于升級過(guò)程中，諸如油品質(zhì)量不達標、部分車(chē)輛技術(shù)升級不過(guò)關(guān)等問(wèn)題未能及時(shí)解決，給中輕卡用戶(hù)帶來(lái)了一些困擾和挑戰，客觀(guān)上也造成了市場(chǎng)響應的不夠積極和觀(guān)望。同時(shí)，由于京Ⅴ升級成本要增加，使用戶(hù)的購車(chē)成本也隨之增加，從而壓縮了運營(yíng)的利潤空間。加上京Ⅴ車(chē)的維護保養要求更高，對電控技術(shù)的把握必須更精準，無(wú)形中也增加了其整體運營(yíng)成本。
一份最新的用戶(hù)市場(chǎng)調查報告顯示，不少用戶(hù)反映，排放升級后，有些車(chē)動(dòng)力差、成本高，使他們的運營(yíng)利潤降低。特別是“假?lài)簟钡膶医恢?，讓用?hù)花了更多的錢(qián)，卻并沒(méi)能得到排放升級帶來(lái)的好處，極大地挫傷了用戶(hù)追求節能環(huán)保的積極性，也不利于排放標準的貫徹落地。顯然，市場(chǎng)環(huán)境需要凈化，用戶(hù)呼喚能真正滿(mǎn)足他們實(shí)際需求的高排放產(chǎn)品，而只有實(shí)力過(guò)硬的企業(yè)和高效可靠的產(chǎn)品，方能擔起重塑用戶(hù)信心的重任。
對于用戶(hù)來(lái)講，響應排放升級、追求綠色環(huán)保與謀求運營(yíng)效益提升難道真的不可調和嗎？作為高端中輕卡引領(lǐng)者，福田歐馬可的答案是“NO”！業(yè)內率先達標京Ⅴ的歐馬可，就是要向用戶(hù)證明：“魚(yú)”和“熊掌”可以兼得，環(huán)保與效益二者并不矛盾。
福田歐馬可事業(yè)本部副部長(cháng)邵國慶與北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司黨委書(shū)記詹振京共同啟動(dòng)歐馬可京V產(chǎn)品上市發(fā)布儀式
排放與動(dòng)力如何雙升
沒(méi)有金剛鉆不攬瓷器活。歐馬可作為高端中輕卡引領(lǐng)者，其行業(yè)引領(lǐng)者地位絕非浪得虛名。
據筆者了解，早在2013年，歐馬可國Ⅴ排放標準的環(huán)衛車(chē)就批量交付北京環(huán)衛集團；去年11月，歐馬可國Ⅴ環(huán)衛車(chē)服務(wù)APEC會(huì )場(chǎng)綠色運營(yíng)建設，出色完成了會(huì )議期間的保障用車(chē)工作，為“APEC藍”的出現做出了一份貢獻。今年1月，歐馬可就先于標準升級要求正式推出了京Ⅴ產(chǎn)品，完全滿(mǎn)足北京地區對OBD和WHTC法規的要求，在當時(shí)是國內最高排放標準的高端中輕卡產(chǎn)品。
福田歐馬可國五環(huán)衛車(chē)服務(wù)APEC會(huì )場(chǎng)綠色運營(yíng)建設，成為中國綠色名片首選
通過(guò)市場(chǎng)調研發(fā)現，目前困擾用戶(hù)的一大突出問(wèn)題是，擔憂(yōu)高排放車(chē)輛的動(dòng)力下降。眾所周知，隨著(zhù)高效物流的快速發(fā)展，特別是城市配送對時(shí)間的要求日益苛刻，沒(méi)有一顆強勁的“心臟”，中輕卡的競爭力便會(huì )大打折扣，也很難充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求。而從另一個(gè)角度來(lái)看，如果動(dòng)力跟不上，特別是在城市路況環(huán)境下，車(chē)輛甚至會(huì )成為腸梗阻似的“堵點(diǎn)”，不僅本身不節能環(huán)保，也會(huì )造成社會(huì )資源的極大浪費，這顯然不符合提前在北京實(shí)施京Ⅴ的初衷。
而歐馬可用實(shí)際行動(dòng)宣告，用戶(hù)普遍擔憂(yōu)的動(dòng)力難題徹底解決了！據介紹，歐馬可京Ⅴ中輕卡配裝經(jīng)過(guò)福田康明斯專(zhuān)門(mén)為歐馬可匹配設計、全新升級的福田康明斯ISF2.8升、3.8升京Ⅴ發(fā)動(dòng)機，做到了排放升級動(dòng)力不降低，中低轉速扭矩更大，瞬態(tài)響應快，整車(chē)加速度大，起步超車(chē)迅猛，更加適應北京走走停停的路況。
可以說(shuō)，每一次排放升級，歐馬可都走在行業(yè)的前列，甚至超前于行業(yè)法規要求持續發(fā)力，引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)技術(shù)升級、產(chǎn)品革新的風(fēng)潮。作為北京屬地中輕卡品牌，此次京Ⅴ實(shí)施，歐馬可又一次用實(shí)際行動(dòng)搶占了先機，成為當之無(wú)愧的引領(lǐng)者，為行業(yè)樹(shù)立了全新的標桿。
康明斯ISF3.8
康明斯ISF2.8
高效可靠綠色“贏(yíng)”運
“頭痛醫頭腳痛醫腳”，絕不是引領(lǐng)者解決問(wèn)題的思路。在歐馬可看來(lái)，用戶(hù)需要的是系統的整體運營(yíng)解決方案，是能夠助力其創(chuàng )造最大價(jià)值、實(shí)現綠色“贏(yíng)”運的好產(chǎn)品。歐馬可也正是這么做的，且盡力做到了最優(yōu)。
據悉，歐馬可京Ⅴ中輕卡高效節能、動(dòng)力強勁、可靠耐用、出勤率高，極大地提升了用戶(hù)的運輸效率，概括起來(lái)就是高環(huán)保、高動(dòng)力、高可靠及低運營(yíng)成本的“三高一低”。其中，福田康明斯京Ⅴ發(fā)動(dòng)機專(zhuān)門(mén)為匹配歐馬可而生，更保證了歐馬可京Ⅴ中輕卡動(dòng)力的高效，很多用戶(hù)反映“車(chē)開(kāi)起來(lái)勁大，即使超車(chē)都很輕松”，贊不絕口。而難能可貴的是，歐馬可京Ⅴ中輕卡同時(shí)還做到了低運營(yíng)成本，讓這個(gè)業(yè)界普遍難以平衡的難題得到了最恰當地解決。其匹配升級版Bosch電控高壓共軌燃油系統，使燃燒更充分，油耗降低約7%。除了節油之外，歐馬可核心部件4年或100萬(wàn)公里超長(cháng)保修，2萬(wàn)公里僅需1次保養，相比同類(lèi)產(chǎn)品，歐馬可產(chǎn)品的高可靠性和高售后服務(wù)標準，不僅為用戶(hù)節省了大量的維保費用，而且讓用戶(hù)省時(shí)、省事、省心，運營(yíng)高效無(wú)憂(yōu)。對于用戶(hù)來(lái)講，節油就是增效，省心就是省錢(qián)，這些都是實(shí)實(shí)在在的真金白銀。而低運營(yíng)成本無(wú)疑為用戶(hù)綠色“贏(yíng)”運增添了更多的籌碼，也充分體現了歐馬可對產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。
歐馬可首位京Ⅴ用戶(hù)表示，其主要往返于北京與天津之間從事日用品運輸，之前使用的是其他品牌的輕卡。自己也一直在時(shí)刻關(guān)注著(zhù)京V排放標準實(shí)施的時(shí)間，最后覺(jué)得京V遲早得實(shí)施，晚買(mǎi)不如早買(mǎi)。為使自己的運輸車(chē)輛進(jìn)北京尾氣達標，就想買(mǎi)個(gè)一步到位的京Ⅴ車(chē)。該用戶(hù)說(shuō)，此次采購之所以會(huì )從其他品牌轉向福田歐馬可，還因為他了解到歐馬可車(chē)的排放標準始終先人一步，早在2013年國Ⅴ車(chē)就已批量交付北京環(huán)衛系統使用，而且天津環(huán)衛系統也連續幾次批量采購了歐馬可國五車(chē)，今年1月份歐馬可京Ⅴ排放標準車(chē)就已上市發(fā)布?？梢?jiàn)歐馬可車(chē)不僅排放超前達標，而且品質(zhì)值得信賴(lài)，北京和天津環(huán)衛系統都使用的品牌，肯定錯不了，所以他此次選購京Ⅴ車(chē)時(shí)就首選了歐馬可。而當他得知北京確定從今年6月1日起正式實(shí)施京Ⅴ標準時(shí)，用戶(hù)說(shuō)看來(lái)自己也很具備超前意識，提前買(mǎi)了個(gè)一步到位的歐馬可京V車(chē)，還真是買(mǎi)對了，買(mǎi)值了，用戶(hù)表示還會(huì )繼續推薦身邊的朋友買(mǎi)歐馬可。
作為一款高效物流中輕卡，其前提是可靠性必須高，即必須保證足夠的出勤率，這樣才能幫助用戶(hù)掙到更多的錢(qián)。歐馬可京Ⅴ中輕卡的整車(chē)布置繼承并優(yōu)化了歐馬可平臺，零部件集成度及模塊通用化率達到60%，并順利通過(guò)高溫、高原、高寒地區的苛刻驗證，質(zhì)量更可靠。
而作為率先達標京Ⅴ的中輕卡，歐馬可的高環(huán)?！熬G色”基因更是凸顯得淋漓盡致。其優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機的缸內燃燒，以降低PM排放；加大了EGP中氮氧化物選擇性催化還原載體，將氮氧化物的轉化效率由60%—65%提高到80%—85%；增加了AMOX氧化催化劑吸附和氧化NH3，控制NH3的排放低于25ppm；DCU集成到ECM中，減少了零部件，控制單元集成化，達到發(fā)動(dòng)機工況與后處理統一精確控制；SCR則采用電控噴嘴與空氣輔助噴射兩種技術(shù)路線(xiàn)，電控噴射控制更加精準，能有效防止NH3再次污染，空氣輔助噴射使尿素霧化更均勻，有效還原氮氧化物。福田康明斯特殊京Ⅴ發(fā)動(dòng)機的后處理系統還添加了DPF（顆粒捕集器），該裝置對顆粒物的過(guò)濾效果可達95%以上，能有效抑制顆粒物的排放，進(jìn)一步提升了尾氣處理效果。
值得一提的是，歐馬可全程無(wú)憂(yōu)服務(wù)也最大程度地保證了用戶(hù)價(jià)值。歐馬可通過(guò)自成體系的福田汽車(chē)“全程無(wú)憂(yōu)”服務(wù)理念，全程、細致服務(wù)客戶(hù)，消除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)，為用戶(hù)“贏(yíng)”運增值保駕護航。
那么，至此，答案已然揭曉。作為中輕卡企業(yè)，歐馬可京Ⅴ中輕卡以更高的環(huán)保性、更高的動(dòng)力性、更高的可靠性及更低的運營(yíng)成本，助力國家節能減排大業(yè)，堅持不懈地致力于“讓天下無(wú)霾”。而對于用戶(hù)而言，選擇使用高效環(huán)保的歐馬可京Ⅴ中輕卡，不僅可以讓運營(yíng)更省心、更掙錢(qián)，獲得最大化的經(jīng)濟效益，而且也是在踐行節能環(huán)保，是在為保護共同的家園而努力，可謂“名利雙收”。
“中國夢(mèng)”也是環(huán)保強國夢(mèng)，而歐馬可京Ⅴ中輕卡率先達標京Ⅴ，不僅創(chuàng )領(lǐng)行業(yè)之先，不斷引領(lǐng)行業(yè)升級發(fā)展，更攜手用戶(hù)共享價(jià)值，踐行節能環(huán)保，讓“美麗中國”不再是夢(mèng)。
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