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2015年5月，北京市環(huán)境保護局、北京市質(zhì)量技術(shù)監督局、北京市公安局公安交通管理局三部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)第五階段排放標準的公告，并于6月1日起正式實(shí)施。在北京地區還將實(shí)行更為嚴格的京五標準，按照車(chē)型將標準分為普通京五和特殊京五兩類(lèi)，均需滿(mǎn)足以下標準：發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足WHTC排放標準，整車(chē)滿(mǎn)足車(chē)載法排放標準，發(fā)動(dòng)機和整車(chē)具備OBD診斷功能。普通京五和特殊京五之間的區別在于前者的后處理路線(xiàn)要求為SCR技術(shù)，而后者的后處理路線(xiàn)要求為DPF技術(shù)。
濰柴動(dòng)力京五發(fā)動(dòng)機展示
渣土車(chē)作為城市的建設者，卻一直由于拋灑建筑廢料等污染影響居民生活，污染城市環(huán)境，同時(shí)超速超限，存在安全隱患，被廣大群眾稱(chēng)為“污染源頭”、“馬路殺手”，而最近日趨嚴重的全國霧霾問(wèn)題所引發(fā)的對大氣環(huán)保話(huà)題，更是讓渣土車(chē)陷入了進(jìn)退兩難的尷尬局面。
為了響應國家號召，同時(shí)也為了讓人們消除對渣土車(chē)的偏激理解，福田歐曼早在2013年就發(fā)布了智能渣土車(chē)。該產(chǎn)品從硬件方面的發(fā)動(dòng)機選用到軟件方面的智能控制系統設計都在盡最大可能減少污染物的排放及拋灑。隨著(zhù)國家排放要求逐漸的嚴格，歐曼對渣土車(chē)升級也從未停止。如今，福田歐曼與濰柴強強聯(lián)合，共同打造了滿(mǎn)足京五法規要求的渣土車(chē)。
搭載濰柴動(dòng)力的歐曼京五渣土車(chē)
如此嚴苛的排放法規剛開(kāi)始實(shí)施，濰柴動(dòng)力就能夠拿出符合要求的成熟產(chǎn)品，并且是覆蓋每個(gè)功率段的產(chǎn)品，這說(shuō)明濰柴動(dòng)力的發(fā)展眼光放得夠遠，技術(shù)儲備足夠雄厚。而福田歐曼能在第一時(shí)間生產(chǎn)搭載京五排放發(fā)動(dòng)機的渣土車(chē)，也可以看出歐曼的綠色發(fā)展意識比較強，能夠走在整個(gè)行業(yè)的前面?？磥?lái)福田歐曼“綠色智能渣土車(chē)先行者”的稱(chēng)號絕非浪得虛名。
據了解，濰柴推出的京五柴油機型包括WP7、WP10、WP12等系列，主要配套用于牽引車(chē)、油罐車(chē)、客車(chē)、渣土車(chē)等。針對普通京五法規，濰柴動(dòng)力采用的是CR+WGT+SCR+ASC技術(shù)路線(xiàn)。發(fā)動(dòng)機本體同國五機體，配套方便，采用擠出式低溫催化劑，低溫還原效率高，并且采用優(yōu)化設計的混合器，解決了城市工況結晶難題。
濰柴WP7平臺的普通京五機型的功率段為240ps、270ps、300ps，采用集成式后處理系統，封裝尺寸與國五柴油機保持一致，主機適配性更強，可以適應城市工況的匹配標定，保持最佳的TCCE，主要應用于7.5m-11m客運、8m-12m公交以及16T-36T物流自卸車(chē)；WP10平臺的普通京五機型的功率段為310ps、336ps，采用先進(jìn)的DOE標定技術(shù)，確保滿(mǎn)足排放的同時(shí)經(jīng)濟性最優(yōu)，主要應用于牽引車(chē)、油罐車(chē)等；WP12平臺的普通京五機型已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，功率為375ps，采用后處理集成式布置，保證了尿素噴射裝置焊接、安裝工藝的高標準要求，主要用于北京市行政區域之外的重型卡車(chē)。
滿(mǎn)足京五法規要求的歐曼車(chē)型
對于特殊京五法規，濰柴動(dòng)力采用的是TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線(xiàn)。其中DPF技術(shù)，PM和PN最低，是京五排放限值的10%，比歐六排放限值更低，并配有被動(dòng)再生與主動(dòng)服務(wù)再生技術(shù)，更安全節能。該系列發(fā)動(dòng)機還具有高集成模塊化的后處理系統，可以大幅度降低開(kāi)發(fā)周期和使用成本。
濰柴WP7平臺的特殊京五機型的功率段為240ps、270ps、300ps，采用獨特的熱管理標定技術(shù)和DPF技術(shù)，滿(mǎn)足顆粒計數排放要求，并將混合腔優(yōu)化設計和CFD分析技術(shù)相結合，提高尿素混合均勻性，降低了結晶的風(fēng)險；WP10平臺的特殊京五機型功率為336ps，通過(guò)DOE的最優(yōu)設計，確保油耗、噪音和排放各項指標優(yōu)于國五；WP12平臺的特殊京五機型功率為375ps，該機型在國V基礎上增加DPM燃油噴射模塊、進(jìn)氣節流閥，保證了DPF可靠再生，其應用領(lǐng)域為北京市行政區域之內的渣土車(chē)。
除整機外，濰柴可以給整車(chē)廠(chǎng)提供后處理總成，能夠保證關(guān)鍵零部件的品質(zhì)，提高后處理系統的工作穩定性。其中，牽引車(chē)、載貨車(chē)、油罐車(chē)等各種車(chē)型的SCR箱有模塊化設計，可以直接匹配。
歐曼綠色渣土車(chē)不僅從發(fā)動(dòng)機層面符合排放標準，整車(chē)細節設計也都相當到位。貨箱采用U型光滑設計，配備國際領(lǐng)先水平的密閉環(huán)保蓋，外置內藏滑輪式結構，保障車(chē)廂上部全封閉，后門(mén)加裝密封膠條，保持車(chē)身整潔；在互聯(lián)網(wǎng)方面，歐曼綠色渣土車(chē)利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統集成北斗導航、車(chē)載終端、智能傳感器等，可實(shí)現對渣運車(chē)輛、車(chē)隊和司機的智能管理。
編后語(yǔ)：
福田歐曼與濰柴本次的合作，讓前段時(shí)間紛紛揚揚的“分手”傳聞塵埃落定，兩個(gè)企業(yè)還是理性的選擇了走共同發(fā)展的道路。
京五標準是北京的“特產(chǎn)”，而北京又是福田歐曼的主場(chǎng)，濰柴動(dòng)力當然不會(huì )舍棄這份湯鮮味美的佳肴，理應與福田合作。對于福田來(lái)說(shuō)，歐曼渣土車(chē)是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的主力產(chǎn)品之一，也是渣土車(chē)細分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍人物，而濰柴動(dòng)力是目前為止國內唯一研發(fā)出滿(mǎn)足特京五標準發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)商，與老伙伴濰柴的繼續合作是搶占北京渣土車(chē)京五市場(chǎng)的天賜良機，歐曼當然也不會(huì )錯過(guò)此次合作的機會(huì )。
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