——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
蘇寧用自己十年苦心經(jīng)營(yíng)的物流體系換來(lái)阿里的大數據支持，目前看來(lái)，這是一筆雙方都劃算的合作。
這幾日的南京吸引了全中國商界的目光，百度李彥宏、萬(wàn)達王健林、蘇寧張近東，三位當今中國商界領(lǐng)袖聯(lián)袂參加零售+峰會(huì )，傳言三家企業(yè)要組成“蘇百萬(wàn)”。但下午奇峰突起，阿里巴巴與蘇寧共同宣布：阿里將投資約280億元人民幣參與蘇寧云商的非公開(kāi)發(fā)行，占發(fā)行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東。蘇寧將以140億元人民幣認購不超過(guò)2780萬(wàn)股的阿里新發(fā)行股份。
在共同的對手劉強東新婚之際，馬云和張近東捐棄前嫌，走到了一起。但雙方聯(lián)姻的理由，顯然正如馬云所說(shuō)，并非是為了給競爭對手添堵。張近東解釋?zhuān)K寧和阿里都走到了互聯(lián)網(wǎng)+的十字路口，要么彼此沖撞，要么彼此融通，雙方兩個(gè)月前開(kāi)始接觸，他和馬云只見(jiàn)了兩次面，“心有靈犀，所見(jiàn)略同”，談妥了合作。
馬云表示，傳統產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司活得都很艱辛，不如合在一起?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的機會(huì )，未來(lái)一定在線(xiàn)下，一定要把虛和實(shí)結合在一起。
“蘇百萬(wàn)”猶抱琵琶，搶先與蘇寧拜堂的卻是阿里。蘇寧選擇阿里，意圖何在？
先來(lái)看看蘇寧想做什么。張近東在上午的演講中詳細闡述的互聯(lián)網(wǎng)零售高速公路到底是什么？作為國內最早提出全面向互聯(lián)網(wǎng)轉型的線(xiàn)下零售企業(yè)，這些年蘇寧在實(shí)體門(mén)店、電商（蘇寧易購）、物流、互聯(lián)網(wǎng)金融方面進(jìn)行了全面的布局，當布局完成后，下一個(gè)問(wèn)題就是選擇哪個(gè)板塊作為整個(gè)戰略的突破口和突擊手的問(wèn)題。從上午的演講看，答案已經(jīng)非常明顯。
用物流做入口
在此次紫金論壇上會(huì )有一個(gè)云物流專(zhuān)場(chǎng)，國內很多一線(xiàn)物流公司的高管都應邀到場(chǎng)，可見(jiàn)物流板塊在整個(gè)蘇寧體系中的重要作用。
張近東對此的表述最關(guān)鍵的有兩處，一是：不管是純線(xiàn)上的電商，還是線(xiàn)上線(xiàn)下融合的O2O零售，都需要把產(chǎn)品快捷、安全的送到用戶(hù)手里。這是從務(wù)虛角度講物流的重要性，這句話(huà)即使馬云聽(tīng)了，也不會(huì )有什么意見(jiàn)，如果看不到這個(gè)痛點(diǎn)，馬云也不會(huì )去做菜鳥(niǎo)。
還有第二處：從十幾年來(lái)，我們在物流領(lǐng)域投入了大量的資源，如今已建成的物流倉儲及相關(guān)配套總面積達到452萬(wàn)平方米，形成了包含12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區域物流中心、300個(gè)城市分撥中心，以及5000個(gè)社區配送站的物流網(wǎng)絡(luò )體系。
這些數據很多接觸蘇寧的人都耳熟能詳，在過(guò)去，這些就是基礎設施，但是在蘇寧進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉型之后，這些資產(chǎn)可以被賦予新的意義了。張近東實(shí)際上是在向社會(huì )亮底牌。特別是，向馬云亮底牌。
再說(shuō)明白一點(diǎn)，蘇寧的這張物流網(wǎng)，就是一個(gè)現實(shí)版的“菜鳥(niǎo)”。你馬云不是想做菜鳥(niǎo)嗎，不是需要十年八年來(lái)搭建你說(shuō)的天網(wǎng)地網(wǎng)人網(wǎng)嗎，而且還不一定有把握嗎？那么，你看看我現在的這張網(wǎng)，比你的菜鳥(niǎo)如何？
任何物流體系都是殊途同歸，最后都是所謂天地人合一，馬云的戰略構想沒(méi)錯，但是馬云的淘寶也好，天貓也好，從一開(kāi)始就是開(kāi)放平臺，這使得阿里的菜鳥(niǎo)從一開(kāi)始，也注定了走開(kāi)放平臺的道路。這時(shí)候，除了競爭對手，馬云最大的對手，是時(shí)間。
而蘇寧不同，作為一個(gè)有著(zhù)完整閉環(huán)體系的零售商，蘇寧的物流體系一開(kāi)始就是自用的，然后才逐步對外開(kāi)放，所以，具體到各個(gè)物流節點(diǎn)（倉運配）的銜接，蘇寧早就完成了無(wú)縫的對接。這樣一套完整的體系拿出來(lái)進(jìn)行社會(huì )化，顯然是更為成熟的。
打個(gè)比方，一套房子，主人因為自住而進(jìn)行裝修，住過(guò)幾年再出租，顯然要比直接用來(lái)出租的房屋裝修更精細。
這些年隨著(zhù)電商的發(fā)展，物流越來(lái)越受到重視，但是直接提出口號用物流做入口，蘇寧或許是第一個(gè)，也許之前的順豐也低調的這樣做了，但也并不成功。而對于阿里而言，淘寶天貓就是入口，菜鳥(niǎo)物流只能是服務(wù)體系，不可能給予入口這樣的戰略地位。
這應該是，蘇寧云商能夠讓阿里愿意與之合作，最大的底牌。
用金融賺更多的錢(qián)
與物流體系社會(huì )相應的步驟，必然是大力發(fā)展供應鏈金融。這也成為近年來(lái)線(xiàn)下零售企業(yè)的一個(gè)共識。
張近東的表述是：供應鏈金融方面，由于我們與合作伙伴有著(zhù)常年的深度合作與互信，可以結合供應鏈各個(gè)環(huán)節的特點(diǎn)推出，如“訂單融資”、“賬期融資”、“存貨融資”等不同產(chǎn)品。應該說(shuō)，這些產(chǎn)品都是給零售供應鏈上的合作伙伴量身定制的。借此，蘇寧和大小供應商的關(guān)系也越發(fā)緊密。
他還表示：在當下這個(gè)大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新的時(shí)代，很多創(chuàng )業(yè)者和企業(yè)都有很好的產(chǎn)品創(chuàng )意，比如智能手表、手環(huán)、無(wú)人機等。但是從創(chuàng )意到產(chǎn)品，再到暢銷(xiāo)，需要很長(cháng)的路徑，大量的原始資金，很多企業(yè)也因此而夭折。
一路走來(lái)的蘇寧深知創(chuàng )業(yè)之艱辛、發(fā)展之不易。為此我們通過(guò)成立金融集團、小貸、消費金融等公司，運用互聯(lián)網(wǎng)平臺將金融云化，為合作伙伴提供眾籌、供應鏈融資和消費信貸。
這里的表述，顯示蘇寧的金融服務(wù)還可能向更深入的層面發(fā)展，成為創(chuàng )業(yè)小企業(yè)的孵化者，其實(shí)在這個(gè)全民創(chuàng )業(yè)的時(shí)代，大企業(yè)做小企業(yè)的孵化器，也已經(jīng)蔚然成風(fēng)，最典型的例子是同樣來(lái)自家電圈的海爾集團。
這樣的布局和思路，實(shí)際上重復了“墻內開(kāi)花墻外香”的思路，就是做A事情，然后靠B事情賺錢(qián)，還真有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)思維的味道。眾所周知，在張近東創(chuàng )業(yè)的早年，選擇空調這個(gè)家電產(chǎn)品切入，其中一個(gè)重要原因就是看中了空調售后安裝的高毛利。時(shí)隔多年，同樣的思路，只不過(guò)這一次玩的更炫。
客觀(guān)的說(shuō)，在這方面，阿里的金融服務(wù)和布局領(lǐng)先蘇寧不止一條街，目前，各個(gè)平臺都有自己的支付客戶(hù)端，阿里有支付寶，蘇寧有易付寶，甚至易付寶在手機端還有獨立于蘇寧易購的APP，未來(lái)，這些眾多的端口如何整合，后臺是否需要統一，如何統一，就看張近東和馬云的默契程度了。
什么是接口，它和入口有什么區別？
張近東的講話(huà)中，提到了接口的概念。這頗為新穎。但是，接口一詞，與入口算是近義詞，這里面又有什么玄機？張近東對此的表述也不過(guò)區區600字，有些欲言又止。
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，線(xiàn)上線(xiàn)下的碰撞融合不可避免，不為敵，就是友。但是做朋友的方式也不盡相同。我們不妨先看看最近很熱門(mén)的幾個(gè)合作。
京東最近宣布，43億元入股國內商超巨頭永輝集團，永輝一向以生鮮出色著(zhù)稱(chēng)，恰好本刊不久前專(zhuān)訪(fǎng)永輝總裁李建波，采訪(fǎng)中最大的感受是，當所有線(xiàn)下的零售商都在橫向擴展以應對全渠道挑戰時(shí)，永輝卻在沿著(zhù)供應鏈做縱向整合，簡(jiǎn)單說(shuō)，別人都在把馬路或者說(shuō)跑道修的更寬，讓更多車(chē)進(jìn)來(lái)，而永輝的做法是，把道路修的更長(cháng)，一直延伸到供應鏈的末端。
這種做法正合京東之意，因為京東自己也是自主B2C電商，需要對供應鏈有強力的把控。
另外一起合作是阿里和銀泰的戰略合作，經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合的演變，銀泰帝國的打造者沈國軍退出，阿里張勇接任銀泰商業(yè)董事長(cháng)。銀泰商業(yè)的角色更接近阿里的線(xiàn)下渠道。
原因呢，如前所述，在平臺模式下，阿里體系內是不需要兩個(gè)入口的，亦不需要兩個(gè)大腦指揮。如此看來(lái)，阿里的進(jìn)，沈國軍的退，亦在情理中。
對于低調而強勢的張近東，那個(gè)放言“做不過(guò)國美就把蘇寧送給黃光?！钡膹埥鼥|，斷不能接受從國王到諸侯的命運。但是合作也是大勢所趨。所以，接口說(shuō)應運而生。
在張近東600余字的闡述中，有這樣一段話(huà)提到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：也希望所有互聯(lián)網(wǎng)的伙伴們，通過(guò)蘇寧的接口，為傳統企業(yè)提供更多的服務(wù)，最終我們抵達共同的出口——那就是用戶(hù)，消費者。
張近東深知，馬云是一個(gè)忌談O2O的人，但時(shí)至今日，線(xiàn)下線(xiàn)下的打通，仍舊是革命剛剛開(kāi)始，遠未成功。單純的線(xiàn)上平臺，與消費者的距離仍有被時(shí)空割裂的危險，O2O的興起使得傳統線(xiàn)下資源價(jià)值被重估，消費者的行動(dòng)軌跡被重新規劃。而線(xiàn)下零售商業(yè)始終難以靠自身力量突破如何把交易數據全部轉化為用戶(hù)數據的難題，若論大數據的應用和發(fā)掘，線(xiàn)上企業(yè)仍舊有足夠的資本做線(xiàn)下的老師?；蛟S正因此，接口論，也有其自身的生存價(jià)值。
就如張近東在阿里蘇寧戰略發(fā)布會(huì )上致辭講的，蘇寧講通路，將借助阿里的大數據，獲得提升。
用自己的十年苦心經(jīng)營(yíng)的物流體系換來(lái)阿里的大數據支持，目前看來(lái)，這是一筆雙方都劃算的合作。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
