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深圳賽馳實(shí)業(yè)發(fā)展公司原先一直從事星馬牌攪拌車(chē)的銷(xiāo)售，2014年起，隨著(zhù)深圳基礎實(shí)施工程的減少，攪拌車(chē)的市場(chǎng)需求越來(lái)越少，面對新的市場(chǎng)形勢，賽馳公司及時(shí)接受了劉漢如董事長(cháng)的建議：盡快轉型，重點(diǎn)做港口車(chē)。
在華菱星馬2015年年中商務(wù)大會(huì )上，賽馳公司副總經(jīng)理徐健介紹了他們開(kāi)拓深圳港口市場(chǎng)的經(jīng)驗。
因為一直做的是攪拌車(chē)，對做港口車(chē)一片空白，不知道從哪里入手，賽馳公司咨詢(xún)了華菱銷(xiāo)售公司領(lǐng)導方毅，方毅建議他們向其他經(jīng)銷(xiāo)商取經(jīng)。他們便去了廣州，向廣東省農機公司華菱汽車(chē)銷(xiāo)售公司學(xué)習。省農機公司毫無(wú)保留地向他們傳授了經(jīng)驗和銷(xiāo)售技巧，從技術(shù)上傳受了物流車(chē)的各種配置。
根據省農機公司傳授的經(jīng)驗，他們首先進(jìn)行了一番市場(chǎng)調查，摸清了港口客戶(hù)的需求是什么。通過(guò)對深圳鹽田和蛇口兩個(gè)港口的調查，因為港口物流車(chē)主要用于港內倒貨，客戶(hù)需求的是180——220小馬力的車(chē)，要求舒適、省油、安全性高。兩個(gè)港口物流車(chē)主流一直是尖頭解放，是一種即將面臨淘汰的黃標車(chē)。兩個(gè)港口物流車(chē)的保有量加起來(lái)1萬(wàn)多輛，這是一個(gè)很大的市場(chǎng)，即將淘汰黃標車(chē)更是一個(gè)很大的機遇。但是，面對客戶(hù)的需求，賽馳犯難了，因為華菱還沒(méi)有開(kāi)發(fā)這種小馬力的車(chē)，怎么辦？
2014年8月，他們來(lái)到馬鞍山，向劉漢如董事長(cháng)匯報了調查的結果。劉董聽(tīng)了匯報，極為重視，他也看到了市場(chǎng)的機遇，當場(chǎng)表態(tài)，立即開(kāi)發(fā)250以下馬力的輕卡。
劉董說(shuō)到做到，他親自組建開(kāi)發(fā)小組，親自督促，從8月地就開(kāi)始啟動(dòng)，11月份就拿出了基于華菱之星基礎上開(kāi)發(fā)出來(lái)的樣車(chē)，12月就實(shí)現了量產(chǎn)。隨后緊急上公告，2015年年初陸續向深圳市場(chǎng)發(fā)出了82輛。
這款輕型卡車(chē)，250 馬力，核定載重量10——15噸，核定耗油量百公里不高于25升。鹽田港新大陸物流公司老板張義龍成了這款車(chē)的第一批用戶(hù)。車(chē)出現在鹽田港之后，亮麗的外觀(guān)吸引了許多客戶(hù)的目光，都來(lái)咨詢(xún)是哪一家的車(chē)，用的怎么樣，連其他品牌的經(jīng)銷(xiāo)商和區域經(jīng)理都來(lái)圍觀(guān)。
經(jīng)過(guò)幾天的使用，張義龍心里有底了：百公里耗油只有22升，而且很舒適。他把用車(chē)的感受在同行中一傳播，許多物流公司的老板都表示了強烈的購車(chē)欲望。
4月15日，華菱在鹽田港舉辦了一場(chǎng)推介會(huì )，會(huì )場(chǎng)上出現了排隊繳納購車(chē)定金的奇觀(guān)，當天，就簽訂了316輛訂單！
這款車(chē)出現如此的熱銷(xiāo)勢頭，讓張義龍看到了一個(gè)新的商機。他把物流公司交給弟弟打理，自己做起了這款華菱車(chē)的推銷(xiāo)工作。他對深圳賽馳公司說(shuō)，我有信心幫你們讓這款車(chē)更多地占領(lǐng)深圳兩大港口。在他的積極配合下，這款輕型華菱之星，今年上半年在深圳港銷(xiāo)售了500多輛，如果供貨及時(shí)，有多少都能賣(mài)多少。
深圳港黃標車(chē)即將全面淘汰，華菱之星將會(huì )以她的油耗低、舒適性強、安全性高的優(yōu)勢，大步占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)！
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