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在公路客運市場(chǎng)增長(cháng)放緩、傳統公路客運市場(chǎng)受到跨平臺擠壓、沖擊的不利環(huán)境下，客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與客車(chē)運營(yíng)者急需在轉型的岔路口做出迅速而準確的選擇。與此同時(shí)，隨著(zhù)新JT325標準的發(fā)布，對大型高級公路客車(chē)座位數進(jìn)行進(jìn)一步的規范，提升駕乘體驗的同時(shí)，也將對公路客車(chē)載客數量帶來(lái)一定調整，12米級別客車(chē)由原有最大51座調整為49座。
在種種看似對客車(chē)運營(yíng)者不利的現實(shí)條件下，如何選擇客運車(chē)輛成為客車(chē)運營(yíng)者的轉型藝術(shù)。與此同時(shí)，客車(chē)制造企業(yè)也在進(jìn)行思考。兩年以來(lái)，很多客車(chē)生產(chǎn)制造商都通過(guò)“減配置、降成本”，直接減輕客車(chē)用戶(hù)的購置負擔。中國公路客車(chē)高端時(shí)代似乎已經(jīng)過(guò)去。通過(guò)縮短客車(chē)長(cháng)度、降低車(chē)身工藝難度，乃至在關(guān)鍵零部件方面的全面縮水，看似購置價(jià)格在降低。但背后，可能意味著(zhù)運營(yíng)者在維護、保養、油耗、貨倉容積等諸多方面未來(lái)長(cháng)達數年的營(yíng)運負擔。
在緊湊車(chē)身、降低成本的客車(chē)轉型混戰中，唯有亞星，適時(shí)推出了維特思達金剛系列豪華公路客車(chē)，力求以技術(shù)實(shí)力、工藝水平的全面升級，謀求客車(chē)運營(yíng)高端豪華的全新形象，秀外慧中，不僅在外表，更是在油耗等方面的全面進(jìn)步。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)大數據時(shí)代的來(lái)臨，得到數據的方式日漸簡(jiǎn)易，用數據說(shuō)話(huà)成為評判事實(shí)的最直觀(guān)手段。在亞星客車(chē)物聯(lián)網(wǎng)信息平臺“星云”系統的監測中，除卻可以實(shí)時(shí)監測客車(chē)運營(yíng)狀態(tài)的全面數據，更可以對運營(yíng)里程、時(shí)間、油耗等進(jìn)行總結性的實(shí)時(shí)統計，數據全部聯(lián)網(wǎng)，更方便服務(wù)站、客車(chē)廠(chǎng)家對每一臺客車(chē)運營(yíng)狀況的分析預警，準確獲取信息。
運行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風(fēng)擋維特思達金剛高二級豪華客車(chē)，在連續運行1831公里后，“星云”系統實(shí)時(shí)統計，百公里油耗僅為20.69升。這一驚人的油耗數據，低于行業(yè)平均水平20%。
百公里20.69升油耗，這是亞星客車(chē)堅持高標準、高配置的智慧結晶，更是濰柴亞星3+1黃金動(dòng)力總成煥發(fā)的傲人實(shí)力。漢德車(chē)橋高達95%、高出業(yè)界平均水平5%的傳動(dòng)效率，輪邊自動(dòng)潤滑實(shí)現50萬(wàn)公里免維護、終身質(zhì)保。法士特變速箱擁有逾80%的市場(chǎng)保有量下的雄厚市場(chǎng)基礎，濰柴客車(chē)用發(fā)動(dòng)機是濰柴歐洲研發(fā)中心與奧地利AVL聯(lián)合研發(fā)，可靠性、經(jīng)濟型、舒適性完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，達到噪音全MAP優(yōu)化、NVH振動(dòng)優(yōu)化。濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機擁有兩萬(wàn)余名全球技術(shù)研發(fā)人員、400萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的市場(chǎng)保有量，搭配亞星客車(chē)專(zhuān)注60年的底盤(pán)及承載式車(chē)身技術(shù)，行云流水，以高端、高質(zhì)、高標準，全面實(shí)現運營(yíng)維護強度的減輕，與油耗驚人的降低。
在風(fēng)起云涌的中國客車(chē)市場(chǎng)，維特思達金剛能夠選擇堅持高端，便是擁有強大技術(shù)實(shí)力、雄厚制造底蘊的自信。大數據時(shí)代，金剛更用亞星“星云”物聯(lián)網(wǎng)系統，以數據證明自身實(shí)力，贏(yíng)得客戶(hù)信賴(lài)。
用數據說(shuō)話(huà)，維特思達金剛系列用內外兼修的高端氣質(zhì)，向客車(chē)用戶(hù)提交了一份滿(mǎn)意的答卷。
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