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現在的物流運輸公司越來(lái)越多，管理也越來(lái)越難，大家經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到物流公司老板的抱怨：駕駛員不好管理，收發(fā)貨物不好監督，油耗不好控制等等問(wèn)題，那么這些問(wèn)題可以解決嗎？嘿嘿，那你算問(wèn)對人了，小獅我作為德國曼恩的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，自然會(huì )有很多的高招來(lái)為大家排憂(yōu)解難，下面我針對物流公司經(jīng)常遇到的一些問(wèn)題幫大家解疑答惑。
問(wèn)：某物流公司最近剛招收了一批駕駛員，由于很多駕駛員之前都是駕駛國產(chǎn)車(chē)，對于進(jìn)口卡車(chē)駕駛不熟練，而且缺乏技巧，導致了油耗直線(xiàn)飚升，根本體現不出來(lái)進(jìn)口卡車(chē)的優(yōu)勢， 這種情況有辦法解決嗎？
答：油耗作為物流運輸中最重要的一個(gè)環(huán)節，自然是很多企業(yè)關(guān)注的要素。想要解決油耗的問(wèn)題 ，一方面要加強對駕駛員的培訓，讓他們了解進(jìn)口卡車(chē)的操作技能，另一方面要對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監控，對于不正確的操作要及時(shí)督促駕駛員進(jìn)行改正。
倘若使用的是德國曼恩的卡車(chē)，首先，我們會(huì )有Connected Co-Driver服務(wù)，根據客戶(hù)需求提供更有針對性的Profi-Drive司機駕駛培訓，幫助駕駛員快速的進(jìn)行掌握駕駛技巧。這個(gè)相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)答一些。較難的就是要糾正駕駛員的不良操作習慣，這個(gè)就必須要有專(zhuān)業(yè)的“工具”了。
以德國曼恩車(chē)聯(lián)網(wǎng)為例，我們可以記錄駕駛員在某一段路程的運行時(shí)間、里程以及總體油耗，同時(shí)對應的急剎車(chē)的次數、超轉速時(shí)間百分比、轉速不匹時(shí)間轉速比等等都可以記錄，通過(guò)數據就可以分析出駕駛員的操作情況，然后加以糾正，何愁油耗降不下來(lái)呢？
問(wèn)：又有人問(wèn)小獅了，實(shí)際上一個(gè)公司最不好管理的就是人了，尤其是駕駛員，天天在路上跑著(zhù)，怎么管理他們呢，而且駕駛員的工資現在都走績(jì)效，涉及到的數據很多，有沒(méi)有簡(jiǎn)單測算工資的方法呢？
答：當然有啦！現在都進(jìn)入智能化時(shí)代了，各種高科技軟件可以讓你一步到位的算出工資，別再傻傻的用紙質(zhì)資料進(jìn)行計算對比了。
那么智能化軟件是如何來(lái)實(shí)現管理和工資計算呢？咱們前面提到德國曼恩車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可以實(shí)現駕駛員駕駛行為的記錄，針對駕駛員的駕駛我們會(huì )進(jìn)行打分，而且是各個(gè)數據的細致打分，參評項目多達十幾項，除了前面提到的基礎信息，包括急加速、疲勞駕駛時(shí)間對比等等都可以納入其中，總分數與績(jì)效的占比結合，就能輕松的得出駕駛員的工資啦！
小獅在這里還要多說(shuō)一句，不僅僅是駕駛員的績(jì)效工資可以進(jìn)行輕松快速的計算，而且一輛車(chē)的整體運營(yíng)也可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統進(jìn)行計算呢。只要將車(chē)輛的成本、油費、里程、尿素費用、過(guò)路費、罰款、保養費用等等納入對應的計算公式，分分鐘就能看到最終結果。
問(wèn)：前兩天有一個(gè)物流公司急匆匆的來(lái)找小獅，咨詢(xún)關(guān)于服務(wù)的事情，之前根本沒(méi)有在意，結果出了問(wèn)題才發(fā)現是保養不當造成的，沒(méi)想到服務(wù)這么重要，問(wèn)問(wèn)有沒(méi)有合理的服務(wù)建議。
答：小獅只想說(shuō)，找我就問(wèn)對人啦！其實(shí)對于服務(wù)，很多人存在誤區，認為服務(wù)沒(méi)有那么重要，實(shí)際上在高效物流的今天，服務(wù)作為保障性?xún)热輰τ谲?chē)輛的高效運營(yíng)有著(zhù)舉足輕重的作用。
很多卡車(chē)企業(yè)都提出了行之有效的服務(wù)管理甚至是服務(wù)協(xié)議，德國曼恩也不例外。車(chē)輛要想增加使用壽命，必須要做好保養，但是很多時(shí)候物流企業(yè)經(jīng)常會(huì )忘記保養日期而錯過(guò)保養時(shí)間，我們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可以根據里程和時(shí)間實(shí)現智能化提醒和預約，將大多數事后才進(jìn)行的保養，提到事前來(lái)，實(shí)現預防性維修，最大化車(chē)輛的出勤率，降低車(chē)輛問(wèn)題，延長(cháng)使用壽命，從而提高二手車(chē)殘值。
此外，系統還可以讓可以對維修保養成本一目了然，整體的把握。再者，維修保養日志可以在賣(mài)二手車(chē)時(shí)為客戶(hù)提供一個(gè)有力的依據，有效提高二手車(chē)銷(xiāo)售的價(jià)格。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統也是一個(gè)客戶(hù)，服務(wù)站和曼恩三方互動(dòng)的平臺，在維修保養后，客戶(hù)還可以對維修保養水平給與評價(jià)，服務(wù)站根據評價(jià)可以不斷提升自身服務(wù)水平，為客戶(hù)提供越來(lái)越好的服務(wù)。
聊了這么多，是不是發(fā)現物流運輸企業(yè)管理也可以很簡(jiǎn)單？實(shí)際上，一款車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統軟件為物流企業(yè)帶來(lái)的功效遠遠不止這些，運輸管理、車(chē)輛遠程診斷和故障分析功能、手機端及Pad端訪(fǎng)問(wèn)等等都可以實(shí)現。小獅要說(shuō)的是，在高效物流的今天，與高效運輸車(chē)相匹配的莫過(guò)于高效率的管理，選擇合適的管理方法非常的重要。德國曼恩作為卡車(chē)制造企業(yè)，也在關(guān)注合作伙伴的車(chē)輛及相關(guān)管理，由此開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件也即將與大家正式見(jiàn)面，希望可以為物流企業(yè)帶來(lái)更高效的運輸和更輕松的管理。
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