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據統計，截止目前，北汽福田共有87款車(chē)型入選了節能與新能源汽車(chē)推薦車(chē)型目錄，即可享受各級財政的購車(chē)補貼；與此同時(shí)，39款車(chē)型入選免征購置稅車(chē)型目錄，也是主打客車(chē)的企業(yè)中較多的一個(gè)。
根據上圖顯示，87款車(chē)型目錄中，純電動(dòng)客車(chē)12款，純電動(dòng)城市客車(chē)（即純電動(dòng)公交車(chē)）43款，混合動(dòng)力客車(chē)各27款，插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)（即插電式公交車(chē)）4款，純電動(dòng)特種車(chē)1款。
若按照整車(chē)長(cháng)度和分類(lèi)， 6-8米車(chē)型8款，且多數在2014年-2015年備報；8-10米車(chē)型6款，10米以上車(chē)型73款，且僅10余款在2014-2015年備報。
據分析，作為福田新能源汽車(chē)的第一市場(chǎng)，北京公交的新能源推廣需求，極大程度的影響了福田汽車(chē)的新能源公告體系。根據福田備報補貼、免稅目錄的公告情況顯示，介于節能減排需求，以及APEC、閱兵式等重要活動(dòng)的影響，43款純電動(dòng)城市客車(chē)（即純電動(dòng)公交車(chē)）入選補貼目錄，其中，31款車(chē)型同時(shí)入選免稅目錄，其分別占據了福田入選目錄總數的49%和79%，足以說(shuō)明了福田汽車(chē)力推純電動(dòng)的決心。
根據北京公交此前規劃，到2017年，在運營(yíng)車(chē)輛總規模保持21000輛的前提下，在車(chē)輛能源結構上實(shí)現新能源和清潔能源車(chē)占總車(chē)數的65%以上，新能源車(chē)輛達到5962輛，其中雙源電動(dòng)車(chē)2995輛。其中，其中2014年置換新能源公交車(chē)900輛，2015年置換新能源公交車(chē)697輛。
據對福田汽車(chē)2014年北京地區新能源城市公交更新情況的不完全統計，2014年全年，北京公交共計完成新能源城市公交更新約700輛（包括北京主城區內的雙源無(wú)軌電車(chē)）。另?yè)娷?chē)匯實(shí)地調研。今年上半年，北京公交又在北京主城區范圍內，集中將42路，116路等線(xiàn)路的傳統天然氣車(chē)輛，更換為了福田汽車(chē)的雙源無(wú)軌電車(chē)。這些電車(chē)的電池產(chǎn)品，均由主打鈦酸鋰、多元復合鋰電池產(chǎn)品的微宏動(dòng)力提供。
今年早些時(shí)候，由福田汽車(chē)研制的18米超長(cháng)雙源無(wú)軌電車(chē)，批量投放北京快速公交體系。此后，隨著(zhù)長(cháng)安街沿線(xiàn)57路公交車(chē)，以及懷柔雁棲湖APEC會(huì )議新能源車(chē)輛的批次投放，圍繞北京市場(chǎng)推廣的福田純電動(dòng)/雙源無(wú)軌電車(chē)，粗略估算已達450余輛。
福田汽車(chē)新聞發(fā)言人、黨委副書(shū)記趙景光曾表示，福田已成為國內規模最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)。未來(lái)，新能源汽車(chē)將成為福田汽車(chē)核心戰略業(yè)務(wù)，到2020年，新能源汽車(chē)將占到福田汽車(chē)銷(xiāo)售總量的25%－30%。不過(guò)，在電車(chē)匯看來(lái)，除了北京這樣大批量更新純電動(dòng)/雙源無(wú)軌電車(chē)的訂單，福田的純電動(dòng)戰略，不可能如比亞迪一般，走上下游的產(chǎn)業(yè)鏈通路，因此，積極儲備插電式混合動(dòng)力技術(shù)也在所難免。
2014年5月20日，福田歐輝客車(chē)有限公司率先與貴飛云馬客車(chē)有限公司達成合作框架協(xié)議，借助京筑合作平臺，在西南五?。ㄊ?、區）率先布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。據福田相關(guān)人士對電車(chē)匯透露，除了6-8米的公交車(chē)，在合資企業(yè)主打純帶動(dòng)外，10米以上的城市干線(xiàn)公交，未來(lái)的貴飛云馬客車(chē)，將無(wú)疑選用混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)。不過(guò)，當被問(wèn)及福田插電式混合動(dòng)力的補貼公告為何僅有4款時(shí)，該人士透露：“目前國內主流的混合動(dòng)力技術(shù)方案，無(wú)非是并聯(lián)、混聯(lián)兩種，而各自的行業(yè)領(lǐng)頭羊也十分明確。因此，福田只需選擇與他們合作即可，這也彰顯了福田汽車(chē)在新能源客車(chē)領(lǐng)域，甄選最優(yōu)供應商的態(tài)度?！?/span>
不過(guò)，截止電車(chē)匯發(fā)稿，貴飛云馬客車(chē)相關(guān)負責人表示：“其與福田的談判依舊在焦灼之中，未來(lái)雙方的合作，目前還是未知數。因此，今年內，貴陽(yáng)、遵義等地的公交采購，并未優(yōu)選福田歐輝新能源混動(dòng)公交?！?/span>
據公開(kāi)資料顯示，2014年1月，經(jīng)貴陽(yáng)駐京干部協(xié)調，云馬接觸到了北汽福田公司。在生產(chǎn)技術(shù)上，云馬與福田旗下的歐輝客車(chē)有很多共通之處；經(jīng)過(guò)交流，早就有意在西南地區完成產(chǎn)業(yè)布局卻苦于找不到合適的合作伙伴的福田，與一直想完成產(chǎn)業(yè)轉型獲得新生的云馬一拍即合。
“上世紀80年代，‘云馬客車(chē)’曾是貴州省名牌?！痹岂R客車(chē)負責人說(shuō)，那時(shí)云馬客車(chē)每年有400多份訂單，來(lái)自10多個(gè)省的經(jīng)銷(xiāo)商排著(zhù)隊到廠(chǎng)里來(lái)提貨。但進(jìn)入上世紀90年代后，由于內部管理體制與市場(chǎng)經(jīng)濟“不兼容”，云馬客車(chē)進(jìn)入低潮期，從1987年到1995年銷(xiāo)量逐年遞減，最低谷時(shí)全國年銷(xiāo)售總量?jì)H為100多臺。
據了解，今年，貴州計劃在省內推廣1500輛新能源公交車(chē)，今后投放量還將逐年遞增，這個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦做起來(lái)，每年至少有15億元到20億元的市場(chǎng)，這還不包括西南其他幾個(gè)省份。另?yè)Ｌ锱c云馬簽訂的合作協(xié)議，其在貴州規劃的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，最大年產(chǎn)能預計將達4000至5000臺，成為西南地區最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。不過(guò)，為何與福田汽車(chē)持續了一年的糾結談判還依舊無(wú)果，貴飛云馬客車(chē)相關(guān)人士并未回復電車(chē)匯。
根據福田汽車(chē)公告，2015 年上半年公司銷(xiāo)售汽車(chē) 263,480 輛(含歐曼業(yè)務(wù)銷(xiāo)量),較去年同期下滑 19.2%,其中商用車(chē)市場(chǎng)占用率 14.6%,在商用車(chē)行業(yè)中排名第一,較去年同期下滑 1.1 個(gè)百分點(diǎn),重卡下滑幅度較大。就新能源汽車(chē)而言，北京市場(chǎng)已無(wú)疑成為了福田汽車(chē)的第一大產(chǎn)能消化地。
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