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先回答“立即返回”的問(wèn)題
如果預計LNG余量不足，我們列出兩個(gè)選項讓混凝土公司來(lái)選擇：再等下去可以成功卸料，但不夠返回了；不卸料可以保證返回，返回后混凝土需要報廢或降標號調整使用。
相信混凝土公司會(huì )選擇第一種方式。這是因為，對于混凝土公司而言混凝土是主營(yíng)商品，降標號使用會(huì )導致生產(chǎn)組織混亂和混凝土質(zhì)量隱患，混凝土報廢則意味著(zhù)直接損失。而攪拌車(chē)卸料后可以在安全的地方等候加注LNG，損失的只是一小部分運力和時(shí)間而已。
再有，不是所有的場(chǎng)地條件都可以允許混凝土攪拌車(chē)返回的。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一個(gè)現場(chǎng)，重車(chē)下陡坡進(jìn)入澆筑位置，空車(chē)爬大坡原路返回，重車(chē)返回是爬不上去的，當然這是個(gè)案。
再來(lái)回答“現場(chǎng)加注”的問(wèn)題
聽(tīng)說(shuō)有一種LNG流動(dòng)加注車(chē)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)解決現場(chǎng)加注的問(wèn)題。但還是由于混凝土施工的現場(chǎng)環(huán)境，很可能流動(dòng)加注車(chē)根本到不了跟前。如果用于救援施工現場(chǎng)的攪拌車(chē)或其它工程機械，建議LNG流動(dòng)加注車(chē)至少具備兩個(gè)條件。第一，如果流動(dòng)加注車(chē)也是以L(fǎng)NG作為自身的燃料，那么要有足夠的功率和扭矩，以保證成功來(lái)到被救援車(chē)旁邊并成功撤離；第二，加注LNG的管道必須足夠長(cháng)和足夠強，長(cháng)度不能少于10米，強度必須能抵御砂石和鋼筋的剮蹭。
場(chǎng)地狹窄救援困難
另外，重載混凝土攪拌車(chē)等候LNG流動(dòng)加注車(chē)的過(guò)程，必將是一個(gè)煎熬的過(guò)程。由于罐體不能轉動(dòng)，混凝土在攪拌罐內正在一往無(wú)前地加速發(fā)生凝固反應。在這種情況下，時(shí)間不只是金錢(qián)，更是質(zhì)量。長(cháng)時(shí)間的等候或造成混凝土在罐內凝固，或造成混凝土質(zhì)量的不穩定。
肯定有人會(huì )說(shuō)：“柴油耗盡不也一樣嗎？”沒(méi)錯！柴油與LNG耗盡的后果和危害是一樣的，但區別在于，柴油加注只需要一個(gè)油桶，也可以采用攪拌車(chē)相互救援，而LNG 至少目前還不行。
其實(shí)還有一些問(wèn)題也影響LNG在混凝土攪拌車(chē)上的使用，比如現場(chǎng)崎嶇不平可能造成的油箱蹭地問(wèn)題。雖然LNG儲氣罐能夠保證強度和安全性，但隨時(shí)發(fā)生的輕微剮蹭是否會(huì )逐漸影響儲氣罐的保溫性能，這也是關(guān)乎燃料成本的大事。使用LNG 發(fā)動(dòng)機的攪拌車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家是否可以改變儲氣罐的位置，或者至少加大離地間隙。目前，國家控制混凝土攪拌車(chē)額定攪動(dòng)容積的舉措，其實(shí)給LNG的使用提供了極好的條件。以前為了加大罐體，攪拌車(chē)上裝幾乎沒(méi)有剩余的空間?，F在8X4 的底盤(pán)裝上一個(gè)8 立方米的罐體，剩余空間大得很。如果把儲氣罐放在比擋泥板高的位置，就能絕對避免剮蹭問(wèn)題。只不過(guò)加氣時(shí)增加了點(diǎn)兒難度，但LNG裝載機的儲氣罐不是裝得更高嗎？
再有，混凝土攪拌車(chē)不規律的運行時(shí)間，也是影響LNG節約效果的一個(gè)重要因素。如果能提高儲氣罐和管路閥門(mén)的保溫效果，將有效降低停駛狀態(tài)下泄露造成的損失。
對于已經(jīng)習慣了柴油的我們，低溫高壓的LNG儲氣罐和液態(tài)LNG氣化混合燃燒的供氣系統是比較陌生的。大量的專(zhuān)用精密閥門(mén)和控制元件，日常維修專(zhuān)業(yè)性強、維修費也高?；炷潦┕ぷ钪匾囊蛩厥切?，希望在進(jìn)行LNG 供應的同時(shí)，提高專(zhuān)業(yè)化維修和服務(wù)的便利性和及時(shí)性。
講了很多使用LNG 的問(wèn)題，不是要否定LNG 的先進(jìn)性和可行性。在能源可以改變世界格局的時(shí)代，我相信LNG 是目前當仁不讓的發(fā)展趨勢。但是事物在發(fā)展過(guò)程中，總有需要完善的缺點(diǎn)和不足。至少在現階段，LNG在工程機械領(lǐng)域的廣泛應用，還有一些“功課”要做。忠言雖逆耳，但絕對是出于希望LNG健康發(fā)展的本心。
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