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發(fā)生車(chē)禍，駕駛室首當其沖，是最先受到撞擊和受損最嚴重的部位，可以毫不夸張地說(shuō)駕駛室就是生命的保護倉。華菱重卡的安全性在行業(yè)內首屈一指，但是并沒(méi)有被廣大用戶(hù)所熟知，在越來(lái)越重視生命的今天，生命是第一位的，安全是重卡最大的價(jià)值。本文將揭秘華菱重卡駕駛室的安全性。
決定駕駛室安全性最重要的因素就是技術(shù)。華菱的駕駛室有三大基本產(chǎn)品平臺，最早的是華菱重卡和華菱之星平臺，這個(gè)平臺的技術(shù)來(lái)源于日本三菱，是在引進(jìn)日本三菱技術(shù)的基礎上經(jīng)過(guò)消化吸收和再創(chuàng )新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品平臺。日系小轎車(chē)的安全性在中國的口碑一直不好，但是日系卡車(chē)在中國的口碑尤其是南方市場(chǎng)卻出奇的好，華菱早期能在國內市場(chǎng)一炮走紅，靠的就是日本三菱的重卡技術(shù)。第二個(gè)是2008年面世的星凱馬產(chǎn)品平臺，技術(shù)來(lái)源于歐洲。第三個(gè)產(chǎn)品平臺是去年開(kāi)始推向市場(chǎng)的漢馬H6和菱馬H3平臺，這個(gè)平臺是華菱完全自主開(kāi)發(fā)的，也是國內少有的完全正向開(kāi)發(fā)的中、重卡產(chǎn)品平臺，吸收并整合了歐洲最先進(jìn)的設計理念。
多年以來(lái)，國內一直流行這樣一句話(huà)：外國人的命比中國人值錢(qián)。這句話(huà)也可以折射出發(fā)達國家對生命的重視。所以這三個(gè)產(chǎn)品平臺，無(wú)論是日本技術(shù)還歐洲技術(shù)，都突出了產(chǎn)品的安全性。比如：來(lái)源于日本技術(shù)的華菱重卡和華菱之星產(chǎn)品平臺，駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車(chē)門(mén)內板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車(chē)頂靜態(tài)最大承重達5.5噸，動(dòng)態(tài)最大承重1.5噸；來(lái)源于歐洲技術(shù)的星凱馬產(chǎn)品平臺和漢馬H6、菱馬H3產(chǎn)品平臺，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。同時(shí)，這三個(gè)平臺的駕駛室都是四點(diǎn)懸浮式結構，在發(fā)生追尾、撞擊事故時(shí)，有較好的緩沖作用。
華菱對駕駛室材料的選擇也非常嚴格，只用上海寶鋼和武鋼的板材，質(zhì)量有保證，從源頭上保證了車(chē)輛安全。
為了保證車(chē)輛的安全，華菱在試驗上的投入也是不惜代價(jià)，并且創(chuàng )造了多個(gè)第一，早在2005年年初，華菱就率先進(jìn)行了正面碰撞和頂壓試驗，是國內第一家敢于嘗試該項試驗并向外界公布結果的重卡企業(yè)，也是國內第一家通過(guò)歐盟市場(chǎng)認證的重卡企業(yè)。敢于向國際最高標準挑戰，敢于第一個(gè)吃螃蟹，背后拼的是底氣，底氣來(lái)自于產(chǎn)品的過(guò)硬品質(zhì)。
正是因為華菱駕駛室的過(guò)硬品質(zhì)，近年來(lái)假冒產(chǎn)品大量出現，為了打擊假冒的華菱駕駛室，2014年下半年，華菱聯(lián)合重慶西部國家試驗場(chǎng)，邀請了政府相關(guān)部門(mén)、業(yè)內專(zhuān)家和媒體，共同見(jiàn)證了假冒駕駛室的危險性，也見(jiàn)證了華菱駕駛室的卓越品質(zhì)。
對駕駛員來(lái)說(shuō)，華菱車(chē)就是一個(gè)奇跡。從2005年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，華菱就不斷收到客戶(hù)送的錦旗和感謝信，原因大都是因為發(fā)生了車(chē)禍，有的是追尾，有的是撞到了障礙，有的滾下深溝，甚至有的飛出去20米，但駕駛員都無(wú)一例外地幸存了下來(lái)，并且都沒(méi)有大礙。所以，很多人不遠數百里、甚至數千里給廠(chǎng)家送錦旗，這是發(fā)自?xún)刃牡母兄x。產(chǎn)品好，才可以這么任性！
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