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10月5日，隨著(zhù)香檳酒泡沫齊飛，在由澳大利亞專(zhuān)業(yè)設計師Michael McDonough設計的金港國際賽道上，2015年中國卡車(chē)公開(kāi)賽正式落幕并舉行了隆重的頒獎儀式。在經(jīng)歷了計時(shí)練習、排位賽、兩輪24圈決賽的激烈廝殺后，福田戴姆勒超能車(chē)隊歐洲冠軍賽手Martin kolomy以及國內冠軍賽車(chē)手辛克俊以車(chē)手總成績(jì)第一、第二，分獲“車(chē)手杯”冠、亞軍；歐曼GTL超能車(chē)隊以車(chē)隊總成績(jì)第一穩奪“車(chē)隊杯”冠軍！隨著(zhù)兩位車(chē)手包攬了北京站卡賽決賽冠亞軍，歐曼超能車(chē)隊在本次卡賽中已經(jīng)連續三場(chǎng)奪冠，這也有力的彰顯了歐曼超能車(chē)隊的賽車(chē)品質(zhì)與賽手實(shí)力。
歐曼GTL車(chē)隊包攬北京站一、二名
冠亞軍激情碰撞 辛克軍驚天逆轉
在車(chē)手、車(chē)隊積分全面領(lǐng)先的情況下，辛克俊在排位賽中向同隊車(chē)手Martin kolomy發(fā)起挑戰，趕超Martin kolomy時(shí)發(fā)生碰撞，賽車(chē)沖出賽道，導致辛克俊決賽時(shí)排在最后出發(fā)。最終在決賽時(shí)，Martin Kolomy一騎絕塵，成功衛冕；辛克俊瘋狂趕超，玩出驚天逆轉，從倒數第一（第九名）趕超7名選手最終排名第二！兩位車(chē)手將歐曼GTL超能版賽車(chē)的數據與操控發(fā)揮到了極致，福田戴姆勒汽車(chē)過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力再次得到了印證！
福田戴姆勒汽車(chē)董事長(cháng)吳越俊先生親自為冠軍選手加冕
10月4日，歐洲冠軍車(chē)手Martin kolomy以及中國卡車(chē)車(chē)手辛克俊提前來(lái)到金港國際賽道進(jìn)行場(chǎng)地實(shí)地考察。金港國際賽道是由澳大利亞專(zhuān)業(yè)設計師Michael McDonough設計的國際汽標準賽道，全長(cháng)2.4公里，共16處彎道，連續彎道多達4處，驚險刺激，極具挑戰性，選手一個(gè)不留神操控不當就很可能“人仰馬翻”。但是，作為歐曼車(chē)隊的兩大“金剛”選手在場(chǎng)地試開(kāi)兩圈之后卻顯得神態(tài)自若?！半m然這個(gè)賽道比較復雜，但是歐曼GTL超能版在操控方面的表現一直非常平穩，應付這樣的賽道還是綽綽有余的！這個(gè)冠軍非我莫屬了！”Martin kolomy自信地說(shuō)。
開(kāi)心的歐曼GTL超能車(chē)隊車(chē)手Martin kolomy
10月5日，Martin kolomy和辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車(chē)在經(jīng)歷了67.68公里極限時(shí)速的挑戰之后，分別以21:05.684和21:13.522的絕對優(yōu)勢獲得北京站總決賽的第一、二名。2個(gè)回合的極限對決，384個(gè)彎道漂移，歐曼GTL超能車(chē)隊的兩臺賽車(chē)好像瞬間化為兩個(gè)變形金剛，在險象環(huán)生的賽道上穿梭自如，一騎絕塵。福田戴姆勒汽車(chē)以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，將歐曼GTL超能版賽車(chē)的速度性和操控性發(fā)揮到了極致。
歐曼GTL超能賽車(chē)在賽道上蓄勢待發(fā)
北京站作為中國卡車(chē)公開(kāi)賽的總決賽，所有車(chē)隊的選手都做好的放手一搏的準備，而總決賽的賽道又艱難險阻、險象環(huán)生，在這樣的情況下要想取得好的成績(jì)，參賽賽車(chē)的品質(zhì)是第一位的。福田戴姆勒歐曼GTL超能版賽車(chē)采用德美中先進(jìn)技術(shù)，依托合資優(yōu)勢，引進(jìn)德國戴姆勒、美國康明斯在整車(chē)匹配及核心動(dòng)力方面的領(lǐng)先技術(shù)；經(jīng)歷了4代賽車(chē)的發(fā)展，在賽事組織保障、車(chē)隊管理、賽車(chē)改裝、車(chē)手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗；嚴謹的車(chē)隊管理流程，多次與歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為了中國卡車(chē)文化發(fā)展的引領(lǐng)者。
等待發(fā)車(chē)信號的歐曼GTL超能賽車(chē)
在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版賽車(chē)搭載了美國康明斯全新一代ISG超能動(dòng)力，有著(zhù)大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨有的iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)；在所有賽車(chē)中，具有排量大、動(dòng)力強的優(yōu)勢。此外，超能版整車(chē)與發(fā)動(dòng)機均采用創(chuàng )新模塊化技術(shù)，零部件數大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機零部件僅207個(gè)，自重更低，可靠性更高。
辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車(chē)瘋狂趕超，驚天逆轉
在操控方面，歐曼GTL超能版賽車(chē)搭載的福田康明斯ISG超能動(dòng)力，在超強勁動(dòng)力的驅動(dòng)下更能保障賽手從容駕馭賽車(chē)，多功能方向盤(pán)，同時(shí)配備自動(dòng)巡航等功能。同時(shí)采用全球領(lǐng)先的iBrake制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達370馬力，使賽車(chē)在彎道制動(dòng)、超車(chē)、加速動(dòng)作更為連貫，而且底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級減震，能適應復雜路面；此外，歐曼GTL超能版賽車(chē)吸收了歐洲賽車(chē)的舒適性設計，充分利用空間優(yōu)勢，在保障安全的同時(shí)最大限度的賽車(chē)手提供操作空間，其各項操控平順性指標，均達到歐洲賽車(chē)水平。
歐曼GTL超能版賽車(chē)一馬當先
在安全方面，超能版iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)能在下長(cháng)坡、轉彎、高速出口輕松控制車(chē)速，防止制動(dòng)系統過(guò)熱導致制動(dòng)失效。加上超能版采用歐洲標準安全車(chē)身，有著(zhù)1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，四點(diǎn)全浮減震，遇到碰撞可整體后移200mm，可有效保障賽車(chē)手在比賽時(shí)的安全。
粉絲與冠軍賽車(chē)歐曼GTL超能版合影
2015年CTR中國卡車(chē)公開(kāi)賽自8月開(kāi)賽以來(lái)，征戰南北，在廣東和上海都表現出色，在賽場(chǎng)上歐曼超能車(chē)隊憑借歐曼GTL超能版給卡車(chē)發(fā)燒友們帶來(lái)一場(chǎng)又一場(chǎng)的視覺(jué)盛宴；在賽場(chǎng)下，歐曼將會(huì )把這種‘冠軍精神’注入到歐曼產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷(xiāo)售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節中，在未來(lái)，福田戴姆勒歐曼將繼續為用戶(hù)服務(wù)，以‘冠軍品質(zhì)’為用戶(hù)帶來(lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品體驗。福田戴姆勒歐曼以用戶(hù)為中心，關(guān)注用戶(hù)需求，重視用戶(hù)體驗，全力保障用戶(hù)高效率、高出勤、高安全、低成本，致力于為用戶(hù)帶來(lái)更為高效的運營(yíng)價(jià)值，創(chuàng )造更為可觀(guān)的運輸收益，創(chuàng )造出大不一樣的用戶(hù)價(jià)值。
超能車(chē)隊粉絲團到現場(chǎng)為選手加油
福田戴姆勒歐曼以賽事驗品質(zhì)，與此同時(shí)，歐曼也不斷推動(dòng)著(zhù)中國卡賽的發(fā)展，吸引國際頂尖車(chē)隊前來(lái)參賽，將中國卡賽賽制同步世界標準。擁有世界級高品質(zhì)保障的歐曼GTL超能版，引領(lǐng)著(zhù)中國重卡向世界級重卡邁進(jìn)，使重卡用戶(hù)在享受到與世界同步的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，更感受到中國卡車(chē)文化與世界的接軌。
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