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蘋(píng)果正在組建旗下最大初創(chuàng )企業(yè)，即專(zhuān)注于設計電動(dòng)汽車(chē)的“Titan”項目。這已經(jīng)成為某些技術(shù)圈內正在討論的主流新聞。與此前的產(chǎn)品計劃相比，蘋(píng)果正著(zhù)手其史上最雄心勃勃的項目。
近年來(lái)，圍繞蘋(píng)果成為世界上最有價(jià)值公司的諸多因素有許多爭論。越來(lái)越多的證據表明，蘋(píng)果有信心取得成功。蘋(píng)果正在組建一個(gè)創(chuàng )業(yè)團隊，而支持這樣一個(gè)團隊的企業(yè)價(jià)值將決定蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)能否取得最終成功。
“Titan”項目
蘋(píng)果想要設計一款汽車(chē)，并正在組建包括汽車(chē)和機器人專(zhuān)家在內的初創(chuàng )企業(yè)。蘋(píng)果的汽車(chē)雄心已經(jīng)醞釀多年，但直到 近幾個(gè)月蘋(píng)果大肆招募專(zhuān)業(yè)人員，才讓許多人推測出：蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的汽車(chē)遠比我們最初想象的更為先進(jìn)。不出所料，大多數人懷疑蘋(píng)果設計的汽車(chē)，尤其是汽車(chē)領(lǐng)域潛 力還不清楚的情況下。有關(guān)蘋(píng)果想要通過(guò)設計完整汽車(chē)打造全新道路體驗過(guò)程中如何定位自己的問(wèn)題，依然有許多爭議。
2月份，《華爾街日報》曾報道有關(guān)蘋(píng)果“Titan”項目的細節。9月21日，《華爾街日報》透露有關(guān) “Titan”項目的更多信息，包括其團隊現在已經(jīng)擴展到1800人。近來(lái)有報道指出，“Titan”項目的總部位于森尼韋爾蘋(píng)果租借的辦公室中，那里距 離蘋(píng)果位于庫比蒂諾的總部很近。
“Titan”項目由效力于蘋(píng)果多年的經(jīng)理人們領(lǐng)導，這些人可追溯到2000年初蘋(píng)果開(kāi)發(fā)iPod時(shí)。蘋(píng)果已 經(jīng)招募到大量擁有汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)經(jīng)驗的專(zhuān)家，包括來(lái)自 Industrial Design集團的人才。蘋(píng)果還從特斯拉、福特、大眾、菲亞特-克萊斯勒以及奔馳等汽車(chē)制造商旗下挖到大量技術(shù)人員。
有證據顯示，蘋(píng)果對電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有濃厚興趣。外部招聘還在繼續，這表明“Titan”項目的重要 性、優(yōu)先級都在提高?！度A爾街日報》還爆料稱(chēng)，曾經(jīng)在福特擔任高管的蘋(píng)果iPod和iPhone設計師、蘋(píng)果產(chǎn)品設計副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)在蘋(píng)果汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。此外，蘋(píng)果首席設計官喬尼·艾維（Jony Ive）與馬克·紐森（Marc Newson）不僅在蘋(píng)果汽車(chē)設計方面發(fā)揮了舉足輕重的作用，同時(shí)也參與了這個(gè)項目的材料和制造流程方面的設計。
創(chuàng )業(yè)心態(tài)
蘋(píng)果“Titan”項目最終能否成功并不取決于蘋(píng)果是否能將自動(dòng)功能融入到汽車(chē)中，也不依賴(lài)于在用戶(hù)界面方面 是否取得突破。實(shí)際上，這些功能都是蘋(píng)果正努力建造的更大產(chǎn)品的副產(chǎn)物，即世界上最好的汽車(chē)專(zhuān)家團隊。即使蘋(píng)果信奉“產(chǎn)品第一”的企業(yè)文化，但蘋(píng)果汽車(chē)最 大的危險因素是企業(yè)政治以及太多管理層和決策層的干擾，而成功通常源自創(chuàng )意不受干擾地從設計實(shí)驗室來(lái)到陳列室中。
蘋(píng)果汽車(chē)的早期開(kāi)發(fā)將共享蘋(píng)果產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。在2000年中期，蘋(píng)果曾從各個(gè)部門(mén)抽調數百名工程師共同研發(fā) iPhone。著(zhù)名科技記者亞當·拉欽斯基（Adam Lashinsky）在其書(shū)中《Inside Apple》詳述了整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程。他說(shuō)：“通過(guò)從大公司中秘密挑選某些員工，使他們不像其他部門(mén)同事那樣引人關(guān)注，蘋(píng)果創(chuàng )造了一種錯覺(jué)：讓這些員工以為他 們未曾為大公司工作，而是效力于一個(gè)初創(chuàng )企業(yè)。舉例來(lái)說(shuō)，原始的iPhone團隊不會(huì )與iPod團隊成員互動(dòng)，盡管當時(shí)后者是蘋(píng)果增長(cháng)最快的支配性產(chǎn)品。 iPhone團隊被允許從iPod團隊和公司其他部門(mén)抽調人才，因為iPhone在公司從上到下都有優(yōu)先權?！?/span>
有證據顯示，蘋(píng)果汽車(chē)在蘋(píng)果公司中的優(yōu)先權日益增加?！癟itan”項目的領(lǐng)導層據說(shuō)正從其他部門(mén)挑選人才， 這種趨勢在未來(lái)數年將越加明顯。 蘋(píng)果多年來(lái)為其產(chǎn)品巧妙制造懸念的另一個(gè)因素就是保密，這實(shí)際已經(jīng)延伸到蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品團隊身上。只有少數“Titan”項目團隊的成員看到過(guò)蘋(píng)果汽 車(chē)原型，這與蘋(píng)果在開(kāi)發(fā)iPhone期間只允許少數人完全了解這個(gè)計劃的情況如出一轍。
正如弗萊德·沃格爾斯滕(FredVogelstein)在新書(shū)《混戰：蘋(píng)果和谷歌如何交戰及發(fā)起革 命》（Dogfight: How Apple and Google Went to War and Started a Revolution）中所稱(chēng)：“設計iPhone電子元件的工程師不允許看到上面運行的軟件。當他們需要軟件測試產(chǎn)品時(shí)，會(huì )被給與代理密碼，而非真正的 軟件。同理，如果你在開(kāi)發(fā)軟件，你通常只能使用模擬器測試硬件性能?！?/span>
最終目標很簡(jiǎn)單：有限成員擁有最有價(jià)值的信息。
適應環(huán)境
有跡象顯示，蘋(píng)果不想重復過(guò)去產(chǎn)品的成功之路，而是要對其進(jìn)行調整以適應當前環(huán)境。蘋(píng)果正超越汽車(chē)的“傳統舒適區”，該公司需要向外部招募更多“Titan”項目團隊成員。蘋(píng)果正從各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域招募人才，包括汽車(chē)行業(yè)、軟件以及技術(shù)行業(yè)，甚至學(xué)術(shù)界的研發(fā)實(shí)驗室。
這一切與蘋(píng)果開(kāi)發(fā)iPhone時(shí)完全不同。蘋(píng)果與三星專(zhuān)利權審判期間揭示了許多內幕消息，比如iPhone團 隊組建過(guò)程。時(shí)任iOS軟件團隊負責人斯科特· 福斯特爾（Scott Forstall）曾描述蘋(píng)果招募軟件人才的內幕，他說(shuō)：“喬布斯不想雇傭公司之外的人參與軟件開(kāi)發(fā)工作，但他支持我在公司中挑選人才。為此，我將招募到 的人領(lǐng)到辦公室，告訴他們：‘你們是蘋(píng)果的超級明星！無(wú)論你們現在從事什么工作，都做得非常棒。但我有另一個(gè)項目希望你們能考慮加入，可是我不能告訴你項 目的細節，我能說(shuō)的就是你必須放棄無(wú)數個(gè)舒適的夜晚和周末，你需要做好努力工作的準備?！?/span>
人才大戰
個(gè)人交通將成為科技公司的下一個(gè)大戰場(chǎng)。我們已經(jīng)看到這個(gè)戰場(chǎng)的早期情況，包括挽留人才，更不用說(shuō)激烈的招聘 大戰。蘋(píng)果能夠透露的一件事就是，他們正在組建專(zhuān)注于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)團隊。在某種程度上，此舉不僅被視為蘋(píng)果向其他科技公司的人才發(fā)出邀請，同時(shí)也向整個(gè)行 業(yè)發(fā)出呼聲，包括汽車(chē)制造商、供應鏈管理領(lǐng)域等。與此同時(shí)，地圖和增強現實(shí)領(lǐng)域也正與汽車(chē)聯(lián)系起來(lái)，蘋(píng)果過(guò)去一年一直在積極招募相關(guān)人才。
蘋(píng)果、谷歌、特斯拉以及Uber等都已經(jīng)表示出進(jìn)入交通領(lǐng)域的意愿，將來(lái)將有更多公司加入。與此同時(shí)，汽車(chē)制 造商們也在硅谷迅速建立自己的研發(fā)實(shí)驗室，專(zhuān)注于研發(fā)軟件，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)。這場(chǎng)大戰的贏(yíng)家將是那些能夠吸引最優(yōu)秀和最聰明人才的公司。實(shí)現這個(gè)目標的 一種方式就是創(chuàng )造有利于實(shí)現結果的環(huán)境。這是 “Titan”項目的優(yōu)勢之一：新員工可像其他初創(chuàng )企業(yè)那樣工作，但卻擁有市值6500億美元的母公司支持，這家公司的現金儲備高達2000億美元。
蒂姆·庫克與喬尼·艾維的角色
“Titan” 項目代表著(zhù)蒂姆·庫克時(shí)代全新的第二類(lèi)產(chǎn)品。蘋(píng)果汽車(chē)與蘋(píng)果智能手表Apple Watch有相似之處，它們可提供有關(guān)庫克是哪類(lèi)領(lǐng)導人以及他如何看待蘋(píng)果價(jià)值觀(guān)的線(xiàn)索。在推出Apple Watch時(shí)，蘋(píng)果愿意改變其部分外觀(guān)，并在涉及到可穿戴產(chǎn)品和奢侈主題時(shí)制定稍微不同的目標。同樣的哲學(xué)也將應用到“Titan”項目中，蘋(píng)果依然需要 改變其某些做法，比如與監管機構更多溝通以便能夠推出有效的產(chǎn)品。
庫克的作用和作為首席執行官的價(jià)值將繼續成為焦點(diǎn)，即在特定領(lǐng)域尋找最有天賦的人，通過(guò)建立合適的環(huán)境盡可能 地實(shí)現目標以吸引人才。與此同時(shí)，艾維的使命是確保產(chǎn)品永遠都占第一位，無(wú)論是最新iPhone、iPad，還是新的Apple Stores和蘋(píng)果2號園區。庫克與艾維都在關(guān)注蘋(píng)果最大的產(chǎn)物：名為“Titan”項目的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )企業(yè)。
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