2011年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能加強車(chē)輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》，在客車(chē)業(yè)產(chǎn)生了極大的反響。筆者認為，這個(gè)文件的科學(xué)性和嚴謹性有多處值得商榷，比如，文件要求"車(chē)長(cháng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)車(chē)身應為全承載整體式框架結構"，盡管全承載客車(chē)在側翻時(shí)有一定的安全保障，但在正面碰撞時(shí)卻未必有優(yōu)勢，強制要求全承載缺乏科學(xué)依據。又比如，文件要求"車(chē)長(cháng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)應至少設置兩個(gè)乘客門(mén)"，眾所周知，一旦發(fā)生安全事故，車(chē)輛變形，車(chē)門(mén)一般都打不開(kāi)，乘客能否逃生與車(chē)門(mén)多少并無(wú)必然聯(lián)系，兩個(gè)車(chē)門(mén)"一刀切"難免有想當然之嫌。特別是對臥鋪客車(chē)的相關(guān)規定，顯得有點(diǎn)生硬和粗暴，文件要求"自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)應暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)產(chǎn)品，工信部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品《公告》，公安機關(guān)交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊登記"，雖然僅用了"暫停"兩個(gè)字，但有關(guān)管理部門(mén)想"干掉"臥鋪客車(chē)的傾向已經(jīng)非常明顯?？v觀(guān)中國客車(chē)的發(fā)展歷程，臥鋪客車(chē)作為功勛產(chǎn)品，對其理應有一個(gè)科學(xué)的態(tài)度而不是簡(jiǎn)單的一停了之，才能夠充分展示新一代國家管理者的智慧和能力。
