——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
1、1200輛海格客車(chē)出口沙特
2015年10月30日上午，“一帶一路海格同行”---海格客車(chē)與沙特客戶(hù)戰略協(xié)議簽署暨1200輛校車(chē)交車(chē)儀式在蘇州工業(yè)園區海格客車(chē)生產(chǎn)基地隆重舉行。園區管委會(huì )主任楊知評向沙特客戶(hù)代表遞交了金鑰匙。
編后語(yǔ)：蘇州自古有“絲綢之府”的美譽(yù)，緊鄰上海及長(cháng)三角下游地區的特殊地理優(yōu)勢使海格具有得天獨厚的優(yōu)勢，借助海上絲綢之路的有利機遇，在海外市場(chǎng)拓展中占據先機。此次1200輛校車(chē)出口沙特市場(chǎng)是海格在轉型升級過(guò)程中，堅持國際國內兩條腿走路，深耕海外市場(chǎng)、扶持優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商、以服務(wù)為宗旨取得的又一重大成果。以海外市場(chǎng)為支點(diǎn)，海格正在成長(cháng)為中國優(yōu)秀的民族客車(chē)企業(yè)品牌。
2、福安市首批26輛大金龍純電動(dòng)公交正式運營(yíng)
10月30日上午，福安市王基嶺公交充電站正式啟用，這也是福安市乃至福建省規模最大的公交車(chē)專(zhuān)用充電站，福安市委、市交通局以及福安公交等有關(guān)領(lǐng)導出席啟用儀式，并見(jiàn)證充電站的“專(zhuān)屬用戶(hù)”——26輛大金龍純電動(dòng)公交車(chē)正式投入運營(yíng)，另外14輛也將陸續投入。
編后語(yǔ)：今年以來(lái)，新能源客車(chē)的快速增長(cháng)成為國內商用車(chē)領(lǐng)域最為活躍的因素。這一方面固然得益于國家政策的大力推動(dòng)，環(huán)保已成為當前最關(guān)注的話(huà)題，作為零排放零污染的電動(dòng)客車(chē)當然具有巨大的推廣價(jià)值。另一方面人們的消費習慣也在發(fā)生重大變化，電動(dòng)客車(chē)良好的經(jīng)濟性也成為人們優(yōu)先考慮的目標。電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展前景當然勿庸置疑。但目前影響電動(dòng)客車(chē)大面積推廣的充電樁等問(wèn)題也確實(shí)存在。像福安市建立大型公交專(zhuān)用充電站，才是真正推動(dòng)新能源汽車(chē)普及所采取的實(shí)實(shí)在在的舉措，理應受到大家的稱(chēng)贊。這可能是比給用戶(hù)多少財政補貼更有意義的事情。
3、陜西通家“電牛一號”純電物流車(chē)上市
10月27日，由陜西通家汽車(chē)股份有限公司研制生產(chǎn)的純電動(dòng)物流車(chē)——“電牛1號”在寶雞正式上市。這是陜西首款專(zhuān)門(mén)面向城市物流行業(yè)的新能源純電動(dòng)廂式貨車(chē)，售價(jià)僅為5.28萬(wàn)元，上市當天即收到來(lái)自全國各地的共計5000多輛訂單。
編后語(yǔ)：售價(jià)僅為5萬(wàn)多元的純電動(dòng)物流車(chē)，相信這一價(jià)位能讓許多人感到砰然心動(dòng)。瞄準微型新能源運輸車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現差異化發(fā)展是陜西通家采取的競爭策略，低成本低價(jià)位是其立足市場(chǎng)的基礎，如果能擁有高品質(zhì)則顯得更為完美了。
4、法國無(wú)人駕駛公交車(chē)EZ10投入運營(yíng)
在各大廠(chǎng)商還在實(shí)驗室甚至概念上試水無(wú)人駕駛車(chē)的時(shí)候，來(lái)自法國的EasyMile已經(jīng)勇敢邁出了商業(yè)化的第一步，他們生產(chǎn)的EZ10無(wú)人駕駛公交車(chē)不僅正式投入了運用，至今為止已經(jīng)在芬蘭、瑞士運送了數萬(wàn)名乘客。
EZ10內部沒(méi)有任何控制裝置，滿(mǎn)載為12人，其中6人有座位，6個(gè)人站立，巡航速度為20km/h，最高時(shí)速可以達到40km/h，雖然速度聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)讓人焦慮，但完成短途的代步已經(jīng)足夠，并且EZ10能夠一次維持14小時(shí)的續航，只是在運行之前，要設定GPS路線(xiàn)。
編后車(chē)：無(wú)人駕駛一直是國人的夢(mèng)想，數千年來(lái)人們做出過(guò)各種嘗試，但任何時(shí)代都沒(méi)有我們現在離真正掌握無(wú)人駕駛技術(shù)這么近！盡管當前無(wú)人駕駛技術(shù)對我們來(lái)說(shuō)已不是新鮮事，但受制于駕駛習慣等方面的原因，無(wú)人駕駛對我們來(lái)說(shuō)仍然只是夢(mèng)想，還沒(méi)有到普及的狀況。法國無(wú)人駕駛公交車(chē)投入運營(yíng)，并已運送數萬(wàn)名乘客，這是一件令人興奮的事情，說(shuō)明無(wú)人駕駛已經(jīng)具備實(shí)施的條件，無(wú)人駕駛離我們已經(jīng)很近了。 也許在未來(lái)的某一天，我們也能坐上無(wú)人駕駛公交車(chē)出游。
版權聲明：此文源自商用車(chē)之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
