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“沒(méi)污染了，噪音也小了?！遍_(kāi)了10多年汽油車(chē)的天津郵政司機老王，最近座駕變成了鋰電池驅動(dòng)的郵政快遞新能源車(chē)。從今年8月開(kāi)始，老王和他的同事們陸續駕駛著(zhù)178輛電動(dòng)汽車(chē)，行駛在天津的大街小巷進(jìn)行郵政快遞作業(yè)。
天津只是一個(gè)縮影。隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度持續走高，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)正在逐步興起，多個(gè)車(chē)企在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場(chǎng)，試圖站上新能源汽車(chē)的“風(fēng)口”，在物流、郵政為代表的行業(yè)細分領(lǐng)域攻城略地。
10月22日召開(kāi)的全國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì )上，國務(wù)院總理李克強作出重要批示：擴大先進(jìn)適用的節能與新能源汽車(chē)的市場(chǎng)應用，走出一條健康可持續的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
在傳統貨車(chē)污染環(huán)境、城區限行、效率低下的背景下，“新能源”技術(shù)與“物流”市場(chǎng)的深度結合，對快遞業(yè)務(wù)量已躍居世界第一的中國而言，既是決策層倡導的一條現實(shí)路徑，也是眾多車(chē)企布局新能源的一片藍海。
電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)逐步興起2020年將達5萬(wàn)輛
隨著(zhù)電商蓬勃發(fā)展，中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一，物流業(yè)快速發(fā)展對于城市物流車(chē)需求正在激增。
據統計，今年1—8月，全國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。其中，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2.83萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達到8倍。有分析認為純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的不斷拓寬，拉動(dòng)了純電動(dòng)商用車(chē)整體產(chǎn)量的升級。
統計數據側面印證了這種分析。中國汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，純電動(dòng)物流車(chē)上半年的產(chǎn)量累計達到2536輛，共有26個(gè)車(chē)企在上半年有產(chǎn)量，共計53個(gè)車(chē)型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強勢增長(cháng)趨勢。
數據大幅增長(cháng)與決策層的努力密不可分。交通運輸部去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)(征 求意見(jiàn)稿)》中提出，到2020 年，新能源汽車(chē)在交通運輸行業(yè)的應用初具規模，在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬(wàn)輛。其中明確指出2020年新能源城市物流配送 車(chē)輛應達到5萬(wàn)輛，同時(shí)城市物流配送車(chē)運營(yíng)權也將優(yōu)先授予新能源汽車(chē)。
頂層設計之下，過(guò)去一年各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來(lái)推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。北京著(zhù)力打造綠色 末端物流配送體系，在郵政快遞、電 子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應用電動(dòng)物流車(chē)，10月25日，北京市更是取消新能源汽車(chē)搖號限制，實(shí)現“有求必應”；上海要求新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛、 物流車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%，并對純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)(郵政、物流、環(huán)衛等用車(chē))將按電池容量每千瓦時(shí)補貼2000元，每輛車(chē)補貼總額不超15萬(wàn)元； 武漢計劃2015年底前引入純電動(dòng)物流車(chē) 1000輛，率先在國內打造“城市貨的”。
臺灣新能源物流車(chē)搶灘大陸市場(chǎng)
10月21日至24日在北京國家會(huì )議中心舉行的第三屆中國國際節能與新能源汽車(chē)成果展上，首次出現了來(lái)自寶島臺灣車(chē)企的身影：Auto21國勝電動(dòng)車(chē)。
“希望我們的產(chǎn)品能成為城市物流、城市交通、租賃、旅游及相關(guān)企業(yè)通勤車(chē)的最佳選擇?！?上海國勝電動(dòng)車(chē)有限公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理江衍震告訴記者。
Auto 21的實(shí)際控制方是臺灣太子企業(yè)集團。太子汽車(chē)(Prince Motor)2010年開(kāi)始與美國麻省理工學(xué)院(MIT)合作，共同開(kāi)發(fā)新能源車(chē)輛，主要涉及電動(dòng)車(chē)的核心環(huán)節——電池。而大陸地區由于推廣力度大、優(yōu)惠 政策多，成為太子汽車(chē)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。上海國勝電動(dòng)車(chē)有限公司即為太子汽車(chē)在大陸設立的子公司，從事大陸地區的渠道、銷(xiāo)售和市場(chǎng)推廣工作。
Auto 21國勝電動(dòng)車(chē)此次展出了兩款產(chǎn)品，與南京依維柯合作生產(chǎn)的A50D純電動(dòng)商務(wù)客車(chē)和與南京金龍合作生產(chǎn)的D11純電動(dòng)物流車(chē)。
以主打產(chǎn)品D11純電動(dòng)物流車(chē)為例，該車(chē)售價(jià)為52萬(wàn)元起，比一般的物流用車(chē)要貴很多。不過(guò)，據Auto 21國勝電動(dòng)車(chē)測算，由于低電耗和低維護成本帶來(lái)的經(jīng)濟性，與燃油車(chē)相比，這輛物流車(chē)一年可節省12000升油，約8.8萬(wàn)元。
值得一提的是，Auto 21搭載的車(chē)隊管理系統已經(jīng)具備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的雛形。據太子汽車(chē)旗下主營(yíng)新能源領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)公司太源創(chuàng )新副執行長(cháng)柯明良介紹，該系統可提供實(shí)時(shí)車(chē)輛定位等基本監控功能，也可依據客戶(hù)需求整合整車(chē)相關(guān)設備，提供各種應用的服務(wù)功能。
柯明良告訴記者，Auto21電動(dòng)車(chē)現在是市場(chǎng)推廣階段，暫時(shí)還未量產(chǎn)?！澳壳笆怯唵位a(chǎn)，根據客戶(hù)的個(gè)性化需求再做優(yōu)化，客戶(hù)下訂單后兩個(gè)月就可以生產(chǎn)?！?/span>
純電動(dòng)物流車(chē)企業(yè)發(fā)展潛力巨大
2015年以來(lái)，工信部發(fā)布了第65批—第71批共7批《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》，其中純電動(dòng)郵政運輸車(chē)共發(fā)布26個(gè)品牌、142款車(chē)型。而且《車(chē)型目錄》顯示，純電動(dòng)廂式運輸車(chē)的品牌和車(chē)型在逐漸增多。
在工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春看來(lái)，很多企業(yè)由于目前條件所限，可能還不具備生產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動(dòng)低速 乘用車(chē)的水準，物流行業(yè)或許是進(jìn)入新能源汽 車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)切入點(diǎn)?！拔覀兘ㄗh根據現在最新的形勢發(fā)展要求，往電動(dòng)物流車(chē)或者郵政車(chē)這些專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域去發(fā)展，去考慮，提前謀劃，這里面應該有很大的空間， 也有很大的未來(lái)發(fā)展潛力?！?/span>
事實(shí)上，出于國家補貼政策給力，以及對新能源物流車(chē)市場(chǎng)的預期看好，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)正在加碼新能源物流 車(chē)生產(chǎn)。除了Auto 21國勝電動(dòng)車(chē)，在第三屆中國國際節能與新能源汽車(chē)成果展上，長(cháng)安汽車(chē)、上汽集團東風(fēng)汽車(chē)等多家車(chē)企都派出物流純電動(dòng)與輕客純電動(dòng)產(chǎn)品參加展覽，展示了各 自在城市物流與通勤解決方案上的最新成果。
業(yè)內人士預計，2015年將是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的春天，而在純電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域的這些企業(yè)將迎來(lái)春天里的春天。
太源創(chuàng )新股份有限公司副執行長(cháng)柯明良表示，目前新能源汽車(chē)的續航里程仍不利于跑長(cháng)途，但作為城市的短途運輸或 者短途出租，是最合適的，并且新能源汽車(chē)具有零排放、零污染的特點(diǎn)，非常適合城市良性發(fā)展?！疤訉⑾葟奶厥忸I(lǐng)域、特殊行業(yè)的專(zhuān)用車(chē)入手，第二階段再導入 乘用車(chē)?！?/span>
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