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2015年11月12日，以“新常態(tài)、新機遇”為主題的中國國際商用車(chē)展在武漢國際博覽中心拉開(kāi)帷幕。在整個(gè)展館中商用車(chē)之家小編一共發(fā)現了18款發(fā)動(dòng)機，接下來(lái)就讓我們看看是哪些發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品吧？
本次南京依維柯展出的是F1C發(fā)動(dòng)機，集多項菲亞特動(dòng)力科技專(zhuān)利技術(shù)于一身，標定功率/轉速145-170HP/3500rpm，凈質(zhì)量250kg，除了采用共軌電控噴油系統外，還采用了外部冷卻的EGR廢氣再循環(huán)系統，具有提速快、動(dòng)力強、噪音小等特點(diǎn)，根據商用車(chē)之家小編了解本款發(fā)動(dòng)機僅可以選配在經(jīng)典寶迪車(chē)型上。
南京依維柯展臺F1C發(fā)動(dòng)機
在本次展會(huì )上安徽江淮汽車(chē)股份有限公司攜5款發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品亮相，安徽江淮納威司達柴油發(fā)動(dòng)機有限公司還在本屆車(chē)展上宣布了邁斯福3.2L和4.8L兩款國V發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品上市。這兩款發(fā)動(dòng)機以其超低油耗、超強動(dòng)力、超強噪聲和超長(cháng)壽命的性能完全領(lǐng)先同級產(chǎn)品。成為本次展會(huì )上發(fā)動(dòng)機中當之無(wú)愧的耀眼明星。
江淮展臺的納威司達發(fā)動(dòng)機
商用車(chē)之家小編在紅巖展臺看到了cursor13和E12兩款發(fā)動(dòng)機，其中cursor13發(fā)動(dòng)機誕生于2001年，在歐洲采用泵噴最技術(shù)，并于2012年進(jìn)入中國，該款發(fā)動(dòng)機結構緊湊，啟動(dòng)溫度可低至零下25℃；標定功率/轉速350-480HP/1900rpm，凈質(zhì)量1225kg。而另一款上汽動(dòng)力E12是上汽集團和奧地利AVL聯(lián)合打造，標定功率/轉速283-353kw/1900rpm.凈質(zhì)量1070kg。
cursor13發(fā)動(dòng)機
E12柴油發(fā)動(dòng)機
在福田展臺，有一款發(fā)動(dòng)機聚集了超高人氣，那就是經(jīng)典的奔馳發(fā)動(dòng)機OMG457，全球保有量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)臺，標定功率260-360kw/350-490ps，凈質(zhì)量998kg，技術(shù)成熟可靠，并已經(jīng)銷(xiāo)往全球180多個(gè)市場(chǎng)。多款經(jīng)典車(chē)型搭載這款發(fā)動(dòng)機，其中就有變形金剛里的大黃蜂原車(chē)型。在展臺展出的其他三款發(fā)動(dòng)機就是早就被大家熟知的康明斯2.8L、3.8L和ISG12L發(fā)動(dòng)機。
奔馳發(fā)動(dòng)機OMG457
康明斯2.8L發(fā)動(dòng)機
康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機
康明斯11L/12L系列發(fā)動(dòng)機
而在中國重汽的展臺展出了MC11和MC05兩款發(fā)動(dòng)機，在商用車(chē)之家小編的了解中這款MC11機體主軸承孔和連桿大頭采用了漲斷工藝，使得兩者結合更加精準，并且采用蠕墨鑄鐵機體，大大提高了缸體的剛度和強度，值得一提的是B10壽命可以達到150萬(wàn)公里，該款發(fā)動(dòng)機與曼公司已經(jīng)實(shí)現了產(chǎn)品技術(shù)、工藝、標準、釋放流程等一系列指標的同步。極大地提高了發(fā)動(dòng)機的可靠性和先進(jìn)性。
中國重汽MC11發(fā)動(dòng)機
中國重汽MC05發(fā)動(dòng)機
東風(fēng)商用車(chē)有限公司作為東道主企業(yè)，帶來(lái)了兩款發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，其中一款就是搭載在天龍旗艦車(chē)的康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機，本款發(fā)動(dòng)機功率范圍425-520馬力，是基于ISM11與ISX15開(kāi)發(fā)，有動(dòng)力充沛，高效省油的特點(diǎn)，燃油噴射壓力最高可達到2400bar。而另一款DDi50S240-50發(fā)動(dòng)機還沒(méi)有推向市場(chǎng)，但是經(jīng)過(guò)多次測試后推出的工程塑料氣缸蓋罩、油底殼，極大地降低了發(fā)動(dòng)機的凈質(zhì)量。
康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機
DDi50S240-50發(fā)動(dòng)機
在東風(fēng)特種商用車(chē)有限公司的展臺商用車(chē)之家小編還發(fā)現了兩款國四排放的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機，而在觀(guān)察ISD系列發(fā)動(dòng)機時(shí)商用車(chē)小編發(fā)現齒輪被設計在了發(fā)動(dòng)機的后方，這樣的設計使發(fā)動(dòng)機的可靠性和緊湊型得到了明顯提升。通過(guò)與技術(shù)人員的溝通小編了解到，該款發(fā)動(dòng)機在研發(fā)時(shí)就考慮到齒輪后置的方案，并且預計今后推出的發(fā)動(dòng)機會(huì )將這一技術(shù)廣泛應用，這兩款發(fā)動(dòng)機已經(jīng)在國內的東風(fēng)天錦和東風(fēng)天龍專(zhuān)用車(chē)型上搭載數量接近100%，而高端環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被東風(fēng)商用車(chē)占據了絕大部分市場(chǎng)，所以這兩款發(fā)動(dòng)機也有著(zhù)非常大的市場(chǎng)占有率。
ISD系列發(fā)動(dòng)機
ISL系列發(fā)動(dòng)機
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