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11月25日，“第八屆中國國際卡車(chē)節油大賽”頒獎典禮在京舉行。福田戴姆勒汽車(chē)歐曼GTL超能版經(jīng)過(guò)大賽嚴格測試，再次成功衛冕節油冠軍，這也是歐曼重卡連續七年獲得“節油冠軍”的榮譽(yù)。歷次大賽，歐曼均以新品參加，將節油大賽變?yōu)闅W曼產(chǎn)品的檢驗場(chǎng)。本次大賽，福田戴姆勒汽車(chē)攜歐曼GTL超能版460馬力牽引車(chē)及310馬力載貨車(chē)產(chǎn)品參賽，憑借領(lǐng)先的節油技術(shù)優(yōu)勢，分別斬獲牽引車(chē)組與載貨車(chē)組節油冠軍。兩款產(chǎn)品綜合路況百公里平均油耗分別為34.29L（6*4，460馬力，載重33.5噸）和37.42L（8*4，310馬力，載重17.08噸），比參賽的同類(lèi)型產(chǎn)品低2-3升。同時(shí)，歐曼GTL超能版460馬力牽引車(chē)憑借高效節油獲得了“物流快遞滿(mǎn)意車(chē)型獎”，樹(shù)立重卡行業(yè)在節油與客戶(hù)滿(mǎn)意度的新標桿。
技術(shù)節油硬實(shí)力 冠軍品質(zhì)續傳奇
本次節油大賽上，歐曼GTL超能版憑借康明斯全新一代ISG發(fā)動(dòng)機和戴姆勒領(lǐng)先的整車(chē)匹配技術(shù)帶來(lái)全新的節油技術(shù)突破。首先，歐曼GTL超能版具有最大11.8L排量、132mm大缸徑、直徑45mm的創(chuàng )新大進(jìn)氣門(mén)、扭矩最大2300N.m設計，能最快到達經(jīng)濟轉速區，節省燃油消耗；其次，具有1000-1400轉的超寬經(jīng)濟油耗區間,使用戶(hù)70%的運營(yíng)時(shí)間都處于節油運行狀態(tài)，最低燃油消耗率僅為179g/Kw.h；另外，采用獨步全球的XPI超高壓噴射系統，具有2000巴超高壓噴射技術(shù)與專(zhuān)利燃燒室，運行過(guò)程中可實(shí)現燃油多級噴射，霧化效果更好，燃油更充分；同時(shí)，超能版獨有的LBSC智能轉速控制技術(shù)能根據車(chē)輛載重、車(chē)速、運行工況等智能控制發(fā)動(dòng)機轉速，像虛擬節油教練實(shí)現“隨時(shí)隨地”的節油駕駛。
另外，歐曼GTL超能版整車(chē)上采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)設計開(kāi)發(fā)，自重輕更節油；發(fā)動(dòng)機采用模塊化設計，零部件減少50%，重量比同級別發(fā)動(dòng)機減重30%，大大減輕車(chē)重；同時(shí)， ISG發(fā)動(dòng)機潤滑和冷卻系統高度集成，提升冷卻性，低壓設計減少50%以上的動(dòng)能消耗，“高效低能耗”設計實(shí)現有效節油；整車(chē)與發(fā)動(dòng)機一體化完美優(yōu)化匹配，實(shí)現更低能耗，更節油。同時(shí)，歐曼通過(guò)為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)交車(chē)與駕駛培訓服務(wù)，讓用戶(hù)掌握歐曼GTL超能版在車(chē)輛運行中的節油技巧、保養技巧。從而在實(shí)際使用中通過(guò)正確的起步、換擋和節油駕駛操控，把超能版的節油性能發(fā)揮到極致，使每位用戶(hù)都成為節油高手，進(jìn)一步降低油耗提升盈利空間。
從事棉布等工業(yè)日用品運輸的趙西富師傅開(kāi)歐曼GTL超能版運營(yíng)半年后，趙師傅對車(chē)的評價(jià)就是：這車(chē)開(kāi)起來(lái)真節油，有實(shí)力！趙師傅說(shuō)：“油耗占到運營(yíng)成本的30~40%，油耗下來(lái)了，賺的自然就多了。我平時(shí)跑了上海到武漢來(lái)回的運輸，載貨在38噸左右，單程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在29.5個(gè)油，平均每百公里節約燃油耗3.5個(gè)，總計節約31.5個(gè)油，按照7元來(lái)計算共節約220.5元，平均每年大約節省16000-24000元/車(chē)，這可是一筆不小的費用啊?！?歐曼重卡連續七年奪得國際卡車(chē)節油大賽的節油冠軍，成就了七連冠的傳奇。冠軍傳奇鑄就用戶(hù)口碑，歐曼超能版系列產(chǎn)品在上市一年多的時(shí)間里，創(chuàng )造了近4萬(wàn)臺的銷(xiāo)量奇跡，締造了全新重卡上市的銷(xiāo)量傳奇。
另外，本次節油大賽中，歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品在節油基礎上更是憑借大排量、大馬力、低速大扭矩帶來(lái)的更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運營(yíng)收益獲得“物流快遞滿(mǎn)意車(chē)型獎”，得到中通、百世匯通等電商快遞物流企業(yè)的高度認可。隨著(zhù)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，電商快遞物流用戶(hù)對高品質(zhì)、高效率物流裝備升級的需求也越來(lái)越強烈。歐曼GTL超能版460重卡致力于全面提升運營(yíng)效率，不斷滿(mǎn)足電商快遞物流高端化發(fā)展需求，將引領(lǐng)中國物流進(jìn)入高效時(shí)代。
眾所周知，節油與環(huán)保相輔相成，重卡每燃燒一升柴油將產(chǎn)生2.6公斤的二氧化碳，具備節油突破的重卡可有效降低污染物排放與燃油消耗，是未來(lái)的發(fā)展趨勢。在這個(gè)追求節能環(huán)保的新時(shí)代，歐曼GTL超能版以冠軍品質(zhì)鑄就新傳奇，助力節油環(huán)保型的高效物流運輸。
科技引領(lǐng)高價(jià)值 超級卡車(chē)更節油
技術(shù)驅動(dòng)創(chuàng )新。在節油大賽的促使下，重卡企業(yè)必須提升自己的節油實(shí)力，未來(lái)重卡也必然朝著(zhù)超級重卡的方向發(fā)展。在美國，重型卡車(chē)運送了美國70%的物資，但同時(shí)也消耗了美國80%左右的柴油。由此，2009年，由美國能源部(Department of Energy DOE)發(fā)起，研發(fā)比目前卡車(chē)整體油耗低50%的新一代卡車(chē)——即“超級卡車(chē)”計劃，目標是將卡車(chē)的油耗降低50%，效率提高50%。2014年，戴姆勒卡車(chē)北美（DTNA）提前計劃一年推出超級卡車(chē)，實(shí)現讓貨運效率提高115%，遠遠超過(guò)了美國能源部提高50%的目標，這一提升率也是所有參與計劃的卡車(chē)制造商中最高的。
戴姆勒作為福田戴姆勒汽車(chē)的股東與合作方，以技術(shù)實(shí)力提升歐曼重卡的品質(zhì)。合資三年來(lái)，歐曼重卡依托戴姆勒前沿的節油技術(shù)及黃金供應鏈體系，在產(chǎn)品節油高效方面取得重大進(jìn)展，以歐洲品質(zhì)產(chǎn)品提升了用戶(hù)價(jià)值。未來(lái)，福田戴姆勒將繼續以戴姆勒為標桿，鏈合德美中同步世界的重卡領(lǐng)先技術(shù)，接軌歐洲卡車(chē)制造理念，導入戴姆勒集精益制造、精益管理、設計、實(shí)施和流程維護于一體的戴姆勒TOS+體系，推進(jìn)從生產(chǎn)接受訂單到交付的戴姆勒OTD體系，全面提升歐曼GTL產(chǎn)品的核心競爭力。福田戴姆勒憑借核心技術(shù)的提升，同步歐美標準開(kāi)發(fā)，創(chuàng )領(lǐng)中國高端重卡新典范。
重卡節油永無(wú)止境。福田戴姆勒汽車(chē)不斷以突破性的節油技術(shù)，將歐美領(lǐng)先的節油基因注入更多的歐曼產(chǎn)品中，以德美中領(lǐng)先的重卡技術(shù)鍛造出世界級的重卡產(chǎn)品，從而為世界造品質(zhì)，為用戶(hù)造好車(chē)。隨著(zhù)與戴姆勒奔馳、美國康明斯的深入合作，福田戴姆勒將實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破為中國用戶(hù)提供更節油，更高效，更具競爭力的物流運輸裝備，助力用戶(hù)降低運營(yíng)成本，為用戶(hù)帶來(lái)更高的商業(yè)價(jià)值。
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