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僅一家經(jīng)銷(xiāo)商就在一個(gè)多月時(shí)間內賣(mài)出了40余輛，重汽HOWO-T7H 6×4牽引車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“干線(xiàn)之星”）在滄州相當受歡迎，對當地危險品運輸市場(chǎng)而言，這是一匹后發(fā)先至的“黑馬”。銷(xiāo)量不斷飄紅，那么，“干線(xiàn)之星”在滄州用戶(hù)中的口碑又如何呢？
在記者致電“干線(xiàn)之星”滄州用戶(hù)呂文奇時(shí)，他表示，自己當初購車(chē)是聽(tīng)從了一位朋友的建議。而特別巧的是，他的另一個(gè)朋友聽(tīng)取了他的建議，現在正在去提車(chē)的路上，提的還是“干線(xiàn)之星”。
“朋友用著(zhù)好推薦給我，我用著(zhù)好又推薦給別人……”依靠著(zhù)這樣的口碑傳播，“干線(xiàn)之星”在滄州危險品運輸市場(chǎng)打開(kāi)了突破口。
干線(xiàn)之星在滄州危險品用戶(hù)群體中有著(zhù)良好的口碑
“輕”帶來(lái)了什么？
后橋調整后，“干線(xiàn)之星”比原版T7H輕了500多公斤，加上其他的一系列減重，“干線(xiàn)之星”有了半噸多的自重優(yōu)勢。比之前輕了的這半噸，為用戶(hù)帶來(lái)了什么？
呂文奇是個(gè)自己養車(chē)跑車(chē)的車(chē)老板，今年5月購入2輛T7H，9月，“干線(xiàn)之星”進(jìn)入滄州后又購入3輛“干線(xiàn)之星”，主要運輸柴汽油、甲醇等三類(lèi)危險品，常跑的線(xiàn)路是滄州—新疆。
當初決定購入“干線(xiàn)之星”，呂文奇首先看中的就是它的“輕”?！芭芤惶藴嬷荨陆木€(xiàn)路，去程運費是600元/噸，半噸就是300元；回程運費是1100~1200元/噸，半噸是550~600元，一趟下來(lái)可以多賺850~900元?！眳挝钠娼o記者算了這樣一筆賬：一個(gè)駕駛員一個(gè)月要跑3趟，一輛“干線(xiàn)之星”一個(gè)月可以多收入2550~2700元。當下，滄州危險品運輸市場(chǎng)駕駛員的月工資在9000~10000元左右，相比別的車(chē)，每輛“干線(xiàn)之星”每個(gè)月可以幫呂文奇多賺出駕駛員1/3的工資。
這是“干線(xiàn)之星”“瘦身”之后帶來(lái)的實(shí)打實(shí)的好處。
監管?chē)栏?、路橋費高居不下、運價(jià)常年低迷、駕駛員工資飛漲……幾乎所有影響危險品運輸用戶(hù)收益的變量都在向著(zhù)不利的方向變化。如此背景下，“瘦身”之后的“干線(xiàn)之星”受到熱捧也就不難理解了。
“32個(gè)油”做到了嗎？
楊坤在“中國好聲音”舞臺上許下32場(chǎng)演唱會(huì )的承諾，最終被證明有“硬湊”之嫌。同是“32”，經(jīng)銷(xiāo)商許下的“干線(xiàn)之星”穩定油耗32升的承諾做到了嗎？
邢老板是滄州最早購入“干線(xiàn)之星”的危險品運輸用戶(hù)，之所以愿意當“第一個(gè)吃螃蟹的人”，一是因為其2014年已經(jīng)購入5輛T7H，一年多時(shí)間以來(lái)車(chē)輛良好的性能表現，給了他再次選擇的信心；二是因為聽(tīng)說(shuō)“干線(xiàn)之星”很省油。
“這款車(chē)在滄州可以說(shuō)是從我這里開(kāi)始推廣開(kāi)的，當初決定買(mǎi)就是沖著(zhù)省油去的。磨合期內，油耗并不低，里程達到6萬(wàn)公里以后，明顯能感覺(jué)到油耗越來(lái)越低?！毙侠习甯嬖V記者。
自“省油的傳說(shuō)”在邢老板那里得到驗證之后，越來(lái)越多的用戶(hù)被“干線(xiàn)之星”吸引。
呂文奇9月購入的3輛“干線(xiàn)之星”還未達到經(jīng)銷(xiāo)商約定的32升穩定油耗的里程區間，因此，車(chē)輛還未進(jìn)入最省油的狀態(tài)。但是，5月購入的2輛減重之前的T7H，已經(jīng)可以明顯感覺(jué)到省油。
“之前的2輛T7H已經(jīng)跑了差不多7萬(wàn)~8萬(wàn)公里，油耗基本穩定在32升左右。后來(lái)的這3輛‘干線(xiàn)之星’自重輕了那么多，但是發(fā)動(dòng)機還跟之前一樣，拉得輕了，肯定會(huì )比之前的T7H更省油，百公里32升應該完全沒(méi)有問(wèn)題?！眳挝钠嬲f(shuō)。
用戶(hù)實(shí)際運營(yíng)情況表明，“干線(xiàn)之星”穩定油耗32升的承諾完成得并不勉強。
服務(wù)還沒(méi)得到驗證？
說(shuō)公路貨運用戶(hù)日子難過(guò)，其實(shí)難過(guò)的主要是沒(méi)有固定線(xiàn)路固定貨源的散戶(hù)；那些線(xiàn)路固定、貨源穩定的用戶(hù)，日子其實(shí)過(guò)得還相當不錯。這些貨運行業(yè)里的“土豪”，選車(chē)的時(shí)候自重輕和省油都不是他們最看重的因素，他們最在乎的是“使用過(guò)程中沒(méi)有麻煩”。
怎樣才算“沒(méi)有麻煩”？其實(shí)說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)難也很難，就是車(chē)最好不要壞，壞了也能馬上給修好，總結一下就是出勤率要高，服務(wù)要好。
滄州用戶(hù)陳浩就是這類(lèi)用戶(hù)，“干線(xiàn)之星”輕了的500余公斤能帶來(lái)的收益，在他看來(lái)只是“毛毛雨”。在他現有的7輛T7H、6輛“干線(xiàn)之星”的選購過(guò)程中，他最看重車(chē)輛的出勤率和服務(wù)，而給了他信心的就是T系搭載的曼發(fā)動(dòng)機。
“我們貨源穩定，車(chē)子能跑就能賺錢(qián)，所以我對車(chē)輛最主要的要求是可靠性高，故障率低，出勤率高。當然，在此基礎上，自重更輕、更省油當然更好?！标惡普f(shuō)。
此外，在服務(wù)方面，重汽承諾，如果在行車(chē)途中車(chē)輛出現故障，24小時(shí)內趕到并幫助用戶(hù)解決問(wèn)題；3年不計里程質(zhì)保；10萬(wàn)公里換機油……這些服務(wù)承諾也讓“干線(xiàn)之星”的用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中更放心。
由于上市日短，還未有“干線(xiàn)之星”的用戶(hù)遇到需要服務(wù)站介入的故障，重汽的服務(wù)還有待用戶(hù)驗證。當然，驗證的時(shí)間是越晚越好。
總之，無(wú)論是看重輕、省油還是服務(wù)，“干線(xiàn)之星”都是危險品運輸市場(chǎng)用戶(hù)的一個(gè)超值選擇。
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