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在如今科技發(fā)達的社會(huì )，機器人造車(chē)已不再是什么新鮮事。作為在駕駛室涂裝工藝上同步歐洲技術(shù)的重卡生產(chǎn)企業(yè)，上汽依維柯紅巖公司裝配車(chē)間里也不乏有機器人出沒(méi)，但今天小編帶給大家的這幾臺機器人卻有著(zhù)同行業(yè)中其他企業(yè)同崗位機器人沒(méi)有的獨特功能，他們就是新上任在駕駛室涂裝廠(chǎng)中涂線(xiàn)上的“新員工”——靜電噴涂機器人。
作為汽車(chē)涂裝廠(chǎng)的部分崗位，工作量大，環(huán)境不好，員工們一談便退而避之，但工作還得干，任務(wù)還得完成，于是尋求機器人幫忙的想法也應運而生，科技的發(fā)展促使著(zhù)紅巖汽車(chē)在高效、高質(zhì)、低能耗方面不斷尋求進(jìn)步。
2014年10月，上汽依維柯紅巖便計劃在駕駛室涂裝廠(chǎng)中涂線(xiàn)新設置兩臺機器人完成駕駛室內外噴漆的工作，機器人涂裝項目拉開(kāi)了序幕。今天來(lái)到駕駛室涂裝廠(chǎng)中涂線(xiàn)，卻看到的不是兩臺機器人，而是四臺，這樣的好奇促使我們找到了這個(gè)項目組負責人——梁爽，他為我們一一解開(kāi)這些謎團，一探四臺機器人的生動(dòng)故事。
之所以說(shuō)這里的機器人有著(zhù)同行業(yè)中其他企業(yè)同崗位不同的功能，其奧秘就在于，紅巖汽車(chē)的中涂線(xiàn)設置的是四臺，而其他企業(yè)同崗位的只有兩臺。四臺中有兩臺專(zhuān)門(mén)用于開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，提高工作效率。
開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)聽(tīng)起來(lái)似乎是如此的簡(jiǎn)單，當然讓員工來(lái)完成的確是一件很簡(jiǎn)單的事，行業(yè)內的傳統也是先讓員工把門(mén)打開(kāi)，機器人作業(yè)噴涂駕駛室里面，然后再由員工關(guān)閉車(chē)門(mén)，再?lài)娡客饷?，這樣的一開(kāi)一關(guān)，不僅要花200萬(wàn)元再設置一個(gè)標準噴涂室，還需要時(shí)間、停機等條件，也違背了這一方案的初衷。
于是一個(gè)大膽的想法出現了，是否能夠讓機器人來(lái)完成這開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的動(dòng)作。思緒是有了，但面對這個(gè)程序既定，既做到精確定位，又不碰傷漆面，這可使項目組的成員頭痛了好久。但大家堅信總有辦法解決，在反復的試驗調試中，終于找到了方法來(lái)解決此問(wèn)題。
這一問(wèn)題的突破是整個(gè)項目最大難點(diǎn)的解決，這個(gè)問(wèn)題一解決，便能在不使用任何員工操作下，合二為一的完成內噴與外噴，在人工成本、效率、員工健康、質(zhì)量提高、設備安全等各方面都收獲不小，上汽依維柯紅巖也成為了行業(yè)上首個(gè)采取內外噴同時(shí)完成的企業(yè)，這對于JPH（單位時(shí)間工作量）下的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)具有非常重要的借鑒意義。
據項目組介紹，上汽依維柯紅巖涂裝廠(chǎng)駕駛室噴漆線(xiàn)原先的節拍時(shí)間為6min，而采用機器人噴涂后將噴漆時(shí)間縮短至5min，同時(shí)還可大量減少涂裝過(guò)程中的VOCs的排放，這就意味著(zhù)可以減少公司將來(lái)在VOC治理方面的巨額投資。以膜厚40±5μm為基礎，機器人噴涂膜厚的均勻性保持在95%左右，漆膜光澤相較于手工噴涂提高了2.5%左右，漆膜DOI值相較于手工噴涂提高了3%左右。
此項目的順利實(shí)施，使技術(shù)人員積累了經(jīng)驗，該項目的成功經(jīng)驗還可以推廣至公司底部密封膠機器人、焊接機器人、底盤(pán)面漆機器人等相關(guān)項目。
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