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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】匆匆又一年，穩定增長(cháng)多年的客車(chē)市場(chǎng)在2015年也進(jìn)入了新常態(tài)，甚至出現了疲軟的態(tài)勢，唯獨新能源客車(chē)風(fēng)景靚麗，銷(xiāo)量實(shí)現翻番，各廠(chǎng)家推出的新產(chǎn)品、新技術(shù)并沒(méi)有讓我們失望。
客車(chē)市場(chǎng)似乎并不能僅僅滿(mǎn)足于“主要看氣質(zhì)”，論實(shí)力才是企業(yè)能否立于不敗之地的關(guān)鍵。
論新車(chē)
安凱A系列上演雙版蝶舞
今年的客車(chē)市場(chǎng)新車(chē)不斷，但面對撲面而來(lái)的新能源補貼利好政策，新能源客車(chē)成為企業(yè)的“燙手山芋”。在傳統車(chē)型與新能源車(chē)型比例分配不協(xié)調時(shí)，安凱客車(chē)于今年北京道路運輸展重磅推出安凱A6、A8燃油版和純電動(dòng)版車(chē)型。
安凱A系列柴油版和純電動(dòng)版亮相北京道路運輸展
兩款車(chē)型、四個(gè)版本，安凱A系列從不同角度詮釋了傳統客車(chē)與新能源客車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品綜合實(shí)力。據悉，安凱A8純電動(dòng)版在11月和12月1日不到一個(gè)月的時(shí)間內已連續銷(xiāo)售超過(guò)1000臺。無(wú)論你是抵擋不住新能源補貼的誘惑還是鐘愛(ài)于傳統車(chē)型，安凱A系列都能滿(mǎn)足你。
歐輝“e客”助力產(chǎn)品升級換代
受到來(lái)自于鐵路、航空方面的沖擊，汽車(chē)客運市場(chǎng)已沒(méi)有了多年前的火熱；加之不斷涌現的新能源利好政策，傳統客車(chē)似乎進(jìn)入了“空窗期”。企業(yè)要想在此時(shí)獲得突破，傳統車(chē)型或許是一大助力點(diǎn)。
在車(chē)海茫茫的新能源客車(chē)中，歐輝客車(chē)于今年北京道路運輸展重磅推出了12米大型城間客車(chē)，受到廣泛關(guān)注。
雖然這款車(chē)目前還未正式批量上市，但憑借其采用的福田康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機以及在傳統配置CAN總線(xiàn)基礎上配備的ESP電子平衡穩定系統、ACC自適應巡航控制、ABS剎車(chē)防抱死系統，搭載的“iFoton車(chē)聯(lián)網(wǎng)客車(chē)系統”等智能化安全配置在降低企業(yè)運營(yíng)成本的同時(shí)將使駕駛更安全、便捷，動(dòng)力性能也將提升10%~30%。
歐輝e客，采用福田康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機，搭載“iFoton車(chē)聯(lián)網(wǎng)客車(chē)系統”
可以說(shuō)，e客的出現將進(jìn)一步推動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品升級與更新?lián)Q代，也將給2016年的客車(chē)傳統車(chē)型市場(chǎng)帶來(lái)更多啟示。
論技術(shù)
中通AMT版公路客車(chē)彰顯黑馬本色
受到當前電機轉速、效率等多方面因素的影響，絕大多數電動(dòng)客車(chē)依然受到來(lái)自后備功率，爬坡能力以及續航里程等方面的技術(shù)困局。中通AMT系統的出現很好地解決了這一難點(diǎn)。
AMT系統通過(guò)電池、高壓配電柜、電機控制器、電機之間的能量傳遞以及電池到整車(chē)控制器、變速箱和電機控制器的信號傳遞機械連接至傳動(dòng)部分構成AMT系統，可以實(shí)現電驅動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的一體化設計、無(wú)離合器結構設計、換擋過(guò)程的自動(dòng)化控制。該系統體積小，重量輕，能減少不必要的能耗。同時(shí)與直驅系統相比，具有電流小、節能率高的優(yōu)點(diǎn)，在控制輸出電流，保證電池壽命的同時(shí)，可降低整車(chē)電耗10-15%以上。
中通AMT系統，可以實(shí)現電驅動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的一體化設計、無(wú)離合器結構設計、換擋過(guò)程的自動(dòng)化控制
中通客車(chē)品牌部部長(cháng)李篤生在接受商用車(chē)之家采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源座位客車(chē)的未來(lái)值得期待。今年前三季度，中通客車(chē)逆勢而上，銷(xiāo)售數量增長(cháng)10%，收入增長(cháng)42%。未來(lái)，中通客車(chē)將立足于新能源和出口兩大市場(chǎng)。相信隨著(zhù)中通客車(chē)對新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷研發(fā)，中通客車(chē)在未來(lái)的客車(chē)市場(chǎng)份額會(huì )越來(lái)越高，穩坐第一梯隊不是難事。
亞星“星云”系統實(shí)現實(shí)時(shí)統計
技術(shù)是判斷一輛車(chē)優(yōu)劣不可或缺的條件。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)大數據時(shí)代的來(lái)臨，用數據說(shuō)話(huà)成為判斷事實(shí)最直觀(guān)的方式。亞星“星云”系統不僅可以實(shí)現監測客車(chē)運營(yíng)狀態(tài)的全面數據，也可以對運營(yíng)里程、時(shí)間、油耗等數據進(jìn)行總結性的實(shí)時(shí)統計。以已運行在哈爾濱的YBL6125H2QJ1雙風(fēng)擋維特思達金剛高二級豪華客車(chē)為例，在連續運行1831公里后，根據“星云”系統的統計，百公里油耗僅為20.69升，低于行業(yè)平均水平20%。
亞星“星云”系統可以實(shí)現監測客車(chē)運營(yíng)狀態(tài)的全面數據，也可以對運營(yíng)里程、時(shí)間、油耗等數據進(jìn)行總結性的實(shí)時(shí)統計
“星云”系統不僅用數據證明了自己的監測實(shí)力，也用數據證明了亞星客車(chē)在節能上的優(yōu)勢。群眾的眼睛是雪亮的，搭載“星云”系統的亞星客車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢會(huì )如何？我想答案也一定以上揚為主。
五洲龍通過(guò)德國TUV檢測 實(shí)現技術(shù)飛躍
今年11月，五洲龍經(jīng)過(guò)常規制動(dòng)測試、組合路測試、綜合路測試、操穩測試順利過(guò)關(guān)，通過(guò)了世界最嚴格的德國TUV檢測，成為了中國為數不多通過(guò)此項檢測的客車(chē)企業(yè)。
面對德國這樣的老牌工業(yè)強國，想渾水摸魚(yú)那一定是不行的。通過(guò)德國TUV檢測，提升了五洲龍的國際地位那不用說(shuō)，但五洲龍今年的技術(shù)優(yōu)勢還不僅僅于此。五洲龍全球云端系統和即將推出的客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統這些實(shí)實(shí)在在的技術(shù)將加深我們對五洲龍未來(lái)發(fā)展的信心。
五洲龍全球智能監控系統可實(shí)現對車(chē)輛運行和充電數據的實(shí)時(shí)監控，實(shí)時(shí)采集車(chē)輛整車(chē)速度、車(chē)輛位置、電機、電池、輔助系統以及其它信息，發(fā)送到信息管理系統，進(jìn)行檢測，可根據實(shí)時(shí)監控的數據提前發(fā)現可能出現的事故，由原來(lái)的后處理變?yōu)轭A前處理，做到指揮調度有據，確保車(chē)輛運行的安全；根據采集的數據進(jìn)行統計分析，能提高車(chē)輛信息數據的管理水平，有效降低車(chē)輛服務(wù)成本，提高客戶(hù)服務(wù)水平。
搭載五洲龍全球智能監控系統的五洲龍新能源客車(chē)
五洲龍將啟動(dòng)的城市公交客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統將幫助司機有效杜絕視覺(jué)死角，排除事故安全隱患。通過(guò)全球智能監控系統做到提前預警，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；通過(guò)客車(chē)盲點(diǎn)輔助系統排除行車(chē)過(guò)程中可能出現的安全隱患，五洲龍著(zhù)實(shí)為每一個(gè)駕乘人員提供了最為安全可靠的行車(chē)環(huán)境。
